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  #1  
Antiguo 08-10-2012, 22:06
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Question Re: PER Examen Castellón 6 OCTUBRE 2012

Por cierto, qué me decís de la 29 y la 32???
Puse la D en ambas tb como Manolitto, pero la verdad que no tenía mucha idea..
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  #2  
Antiguo 09-10-2012, 00:54
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Predeterminado Re: PER Examen Castellón 6 OCTUBRE 2012

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Originalmente publicado por Piranyeta Ver mensaje
Por cierto, qué me decís de la 29 y la 32???
Puse la D en ambas tb como Manolitto, pero la verdad que no tenía mucha idea..
29.- NPI
Aunque contesté A .... me pareció interesante que incluyeran esa información,,,, aunque ignoro si la incluyen

32.- D
Ninguna de las afirmaciones me pareció correcta...... Las tablillas tienen validez de 5 años, tienen muchas más rumbos a corregir que 4 y son exclusivos para el compás para el que se realizan.

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Originalmente publicado por Manolitto Ver mensaje

Para la 29 no encuentro respuesta en los temarios, pero creo que son los servicios disponibles en los puertos, la D. En el caso de la 30, en las cartas que he podido ojear, aparecen, por lo que creo que la respuesta correcta es la D-Piscifactorias, aparte de que no veo lógico que pongan Hora de orto y ocaso, avisos de maniobras navales. Tampoco lo he encontrado en mis apuntes.

30.- D
Igual que tú, lo he visto,,, y creo que eso basta.... son los simbolitos en forma de pez de las cartas..... también he oído a gente quejarse de que no se actualizan con rapidez suficiente..... máxime cuando existe la prohibición de pescar a barlomar de estas instalaciones..... ¿cómo vas a cumplir esta prohibición, si no constan correctamente en las cartas?


--
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  #3  
Antiguo 11-10-2012, 11:53
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Predeterminado Re: PER Examen Castellón 6 OCTUBRE 2012

Hola cofrades levantinos.

Sin tener en cuenta las cartas, yo creo que estaréis todos aprobados.

Me examino del PER en Málaga el 10 de noviembre y ando haciendo todos los test que caen en mis manos. Aunque tengo aún un montón de Andalucía por hacer, hoy he decidido lanzarme a por éste, a ver qué tal. Ciertamente, es algo más complicado que los de aquí, aunque tampoco mucho más. Yo he fallado 3 seguro y tengo dudas con otras cinco. Bueno, aún así habría aprobado (este largo fin de semana me pondré con los ejercicios de carta).

La 38 y la 39. El mismo error del cofrade Piranyeta… Mira, si ponen una igual aquí, ya no la cago .
También he fallado la 5.

Las que dudo son las siguientes:

28. Yo he puesto la D, por ser la de mayor escala. Pero tampoco había leído nada al respecto.


29. He puesto la A. Ni flowers.


42. He puesto la D casi a boleo. Entiendo que es la A, porque nadie ha rebatido la respuesta de Manolitto. (velocidad de propagación entre longitud de onda).


59. He puesto C. Arriará velas. Entiendo que no sabes lo que tienes delante. Podría ser otro velero y las reglas de vuelta encontrada son sólo para buques de propulsión mecánica. Si el otro va a motor sería correcta la D. Pero, ¿y si es un velero? No sé, ésta es puñetera. Si hay luces de tope está claro que no es un velero, pero eso de “y/o luces de costado”. Yo me inclino por tirar hacia las reglas iniciales del RIPA. (Regla 2 b) En la interpretación y cumplimiento del presente Reglamento se tomarán en consideración todos aquellos peligros de navegación y riesgos de abordaje y todas las circunstancias especiales, incluidas las limitaciones de los buques interesados, que pudieran hacer necesario apartarse de este Reglamento, para evitar un peligro inmediato.)



72.D Con la ITB te expiden el Certificado de Navegabilidad, ¿no? Es como la ITV y la tarjeta de inspección técnica en los coches.

Se agradecen comentarios, para pulir estos fallitos.

¿Para cuándo estará la plantilla? Echaré un ojo de vez en cuando, para haceros el seguimiento. Ya veréis como estáis aprobados!!

Una rondita para todos.


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  #4  
Antiguo 11-10-2012, 13:30
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Predeterminado Respuesta: Re: PER Examen Castellón 6 OCTUBRE 2012

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Hola cofrades levantinos.


59. He puesto C. Arriará velas. Entiendo que no sabes lo que tienes delante. Podría ser otro velero y las reglas de vuelta encontrada son sólo para buques de propulsión mecánica. Si el otro va a motor sería correcta la D. Pero, ¿y si es un velero? No sé, ésta es puñetera. Si hay luces de tope está claro que no es un velero, pero eso de “y/o luces de costado”. Yo me inclino por tirar hacia las reglas iniciales del RIPA. (Regla 2 b) En la interpretación y cumplimiento del presente Reglamento se tomarán en consideración todos aquellos peligros de navegación y riesgos de abordaje y todas las circunstancias especiales, incluidas las limitaciones de los buques interesados, que pudieran hacer necesario apartarse de este Reglamento, para evitar un peligro inmediato.)
Si veo luces de tope, no es un velero. El "y/o luces de costado" yo lo entiendo como alternativa a la enfilación de las luces de tope, no a ver o no ver luces de tope. Pero son interpretaciones.

Si arrío las velas pierdo capacidad de maniobra. No seria mi elección. Caer a estribor seria una alternativa, pero no sabemos si las luces se ven por proa, popa o través. esto descarta caer a una u otra banda.

Tampoco dice que el otro se aproxime....

Creo que cualquier respuesta diferente a la D sería cuestionable y, en caso de ser decisiva para el aprobado o suspenso, se podría recurrir. El reglamento también dice en la regla 17 "Cuando un buque deba mantenerse apartado de la derrota del otro, este ultimo mantendrá su rumbo y velocidad".

Se agradecerían más opiniones

Editado por Manolitto en 11-10-2012 a las 13:53.
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  #5  
Antiguo 11-10-2012, 15:28
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Predeterminado Re: Respuesta: Re: PER Examen Castellón 6 OCTUBRE 2012

Cita:
Originalmente publicado por Manolitto Ver mensaje
Si veo luces de tope, no es un velero. El "y/o luces de costado" yo lo entiendo como alternativa a la enfilación de las luces de tope, no a ver o no ver luces de tope. Pero son interpretaciones.

Si arrío las velas pierdo capacidad de maniobra. No seria mi elección. Caer a estribor seria una alternativa, pero no sabemos si las luces se ven por proa, popa o través. esto descarta caer a una u otra banda.

Tampoco dice que el otro se aproxime....

Creo que cualquier respuesta diferente a la D sería cuestionable y, en caso de ser decisiva para el aprobado o suspenso, se podría recurrir. El reglamento también dice en la regla 17 "Cuando un buque deba mantenerse apartado de la derrota del otro, este ultimo mantendrá su rumbo y velocidad".

Se agradecerían más opiniones
Tienes razón, ni dice que esté a proa ni que se aproxime... Creo que me he dejado llevar por la inercia de la pregunta anterior. Es la D seguro.
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  #6  
Antiguo 17-10-2012, 15:28
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Alguien sabe cuando están los resultados. En el examen dijeron que la plantilla la iban a tener en una semana xo por ahora tampoco está.
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  #7  
Antiguo 17-10-2012, 20:59
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Originalmente publicado por sandalia Ver mensaje
Alguien sabe cuando están los resultados. En el examen dijeron que la plantilla la iban a tener en una semana xo por ahora tampoco está.
yo estoy como tu.. me meto en la página a diario y no hay manera!

para cualquiera que le interese, el enlace es el siguiente:
http://www.cit.gva.es/cast/actividad...sult-ult-conv/

mientras tanto..
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