Otros Alinear Solé Mini 3 Al Cambiar Sinemblocks

[williwaw]

Yo tengo un motor igual al tuyo y me los acaban de cambiar hace una semana y baratos no son (por lo menos para mi).
De cada silentblock me an cobrado 44€.Tambien me cambiaron un retén de la inversora que no me acuerdo que costó mas 6€ de aceite de cambios. Y de trabajo me cobraron 275€.

Total 570€ iva incluido.

Para que tengas una idea...

Un saludo!

[thom]

Gracias por vuestras aportaciones.
En honor a Porcorosso desde ahora mismo prometo decir y escribir siempre "Silentblock"

Ya me temía yo no sería ni barato ni fácil el brico . Pero con vuestra ayuda, al menos sé por dónde empezar y los puntos clave a tener en cuenta.
Saludos

[Mafin]

Hola
Yo he realineado el motor hace poco y el método es soltar el acople del eje ( no es preciso que lo sueltes del todo) pero que si permita moverse a mano.
Luego lo primero es la alineación lateral: que ninguno de los platos asome por el lado del otro. Esa parte es la más "fácil" porque se regula moviendo los silentblocks desde su base.
Una vez alineado en el plano vertical-longitudinal te armas de paciencia y tienes que regular el asiento delante/detrás y la altura total.
Es importante que veas como reacciona el plato del motor con los movimientos de las tuercas de los silentblocks pues al subir los de popa, además de elevar el plato, hace que el ángulo entre platos se abra por la parte superior.
Piensa en los movimientos en conjunto y armate de paciencia, porque puede ser lento.
Eso si, la altura de los silentblocks ha de ser la misma entre los delanteros y entre los traseros. La mejor forma para mantenerla es contar las vueltas de tuercas que les das para mantener siempre la misma altura.
Suerte
Un saludo

[thom]

Gracias Mafin, tomo nota de tus apuntes. Sobre todo eso de contar las vueltas a las tuercas me parece genial.

[port bo]

Veamos cofrades, . ¿ Esta el eje alineado antes de cambiar silent-bloks ?. Lo debeis dar por hecho, pero para comprobarlo tendreis que hacerlo con el barco en seco, cambiando ademas si hace falta, el cojinete de popa . Todo lo que no sea partir de esta alineacion, lo demas es perder el tiempo.. Al final si pretendeis mover el motor gaslgando un acoplamiento que no sabemos si esta en su sitio . No estoy en posesion de la verdad incuestionable, pero tener en cuenta esta observacion. Saludos y suerte.

[Mafin]

Originalmente publicado por port bo

Veamos cofrades, . ¿ Esta el eje alineado antes de cambiar silent-bloks ?. Lo debeis dar por hecho, pero para comprobarlo tendreis que hacerlo con el barco en seco, cambiando ademas si hace falta, el cojinete de popa . Todo lo que no sea partir de esta alineacion, lo demas es perder el tiempo.. Al final si pretendeis mover el motor gaslgando un acoplamiento que no sabemos si esta en su sitio . No estoy en posesion de la verdad incuestionable, pero tener en cuenta esta observacion. Saludos y suerte.

No hace falta sacar el barco para alinear el eje.
De hecho es mejor hacerlo en agua porque te permite verificar que esta bien alineado arrancando y conectando la transmisión en el amarre, que es cuando más sufre el motor porque la helice tiene más freno al no moverse el barco.
Saludos

[port bo]

Originalmente publicado por Mafin

No hace falta sacar el barco para alinear el eje.
De hecho es mejor hacerlo en agua porque te permite verificar que esta bien alineado arrancando y conectando la transmisión en el amarre, que es cuando más sufre el motor porque la helice tiene más freno al no moverse el barco.
Saludos

Cofrade Mafin, . Para alinear el eje debes cumplir dos condiciones. 1ª que el cojinete de popa, este sin juego con el eje..
2ª que debe sacarse el prensa o reten y colocarle un casquillo partido longitudinalmente en dos mitades, de manera que tenga un diametro interior como el del eje, y un diametro exterior como el agujero por donde pasa el eje y monta el prensa, reducido en 0,10mm.. Todo lo que no sea esto, no se puede comprobar en que posicion queda el eje, y el trabajo estara mal hecho . El casquillo debe ser en dos piezas para poder sacarlo despues de la comprobacion, sin tener que sacar el acoplamiento.. Podemos seguir con el tema, pero al final el armador debe hacer lo que considere con su barco y yo no sere el que le diga como debe hacerlo. Considera esto como una aportacion y nada mas. saludos y suerte en el tema.