Regular la desviación del compás

[Capitán Hake]

El CONTEST 101 ¿lleva una cajita extraíble en la parte inferior mirándolo desde el interior del barco?

[Capricho7]

A lo mejor es más fácil decirle al GPS que te de rumbos magnéticos. (Digo yo).

[ntejera]

El compás se puede compensar y es muy fácil. Si no haces la curva de desvío.

Bájate este fichero y sigue las instrucciones.

http://www.plastimo.com/catalogue/ft..._compas_SP.pdf

[cooltrier]

Originalmente publicado por ntejera

El compás se puede compensar y es muy fácil. Si no haces la curva de desvío.

Bájate este fichero y sigue las instrucciones.

http://www.plastimo.com/catalogue/ft..._compas_SP.pdf

Gracias cofrade
A continuación lo imprimo y lo llevaré al barco
Os comentaré una vez me ponga manos a la obra

[Kane]

Originalmente publicado por Capricho7

A lo mejor es más fácil decirle al GPS que te de rumbos magnéticos. (Digo yo).

¡Por favor! ¿Qué dices? Nada de a lo mejor. Seguro. (Entiendo la sutil ironía...)

[Capricho7]

Originalmente publicado por Capricho7

A lo mejor es más fácil decirle al GPS que te de rumbos magnéticos. (Digo yo).

Ronda para todos antes de empezar.
A lo mejor has interpretado que te estaba dando una respuesta de broma, pero no es así. Si el GPS te lo permite pídele salida en rumbos magnéticos (solo tienes que decirle cual es la declinación magnética de la zona -apenas cambia a no ser que hagas travesías muy largas-, las cifras se pareceran más).
Por otro lado elaborar tablillas de desvío no es nada fácil (y poco útil si llevas un GPS) y tocar los imanes del compás es delicado. Y te aseguro que simplmente dejando mi mechero Zippo en un portavasos que llevo cerca del compás se producen diferencias mayores.
Recibe un cordial saludo.

[Kane]

Pssst...¿Es a mí? Es que te autocitas... Te estaba dando la razón.

Originalmente publicado por Capricho7

Ronda para todos antes de empezar.
A lo mejor has interpretado que te estaba dando una respuesta de broma, pero no es así. Si el GPS te lo permite pídele salida en rumbos magnéticos (solo tienes que decirle cual es la declinación magnética de la zona -apenas cambia a no ser que hagas travesías muy largas-, las cifras se pareceran más).
Por otro lado elaborar tablillas de desvío no es nada fácil (y poco útil si llevas un GPS) y tocar los imanes del compás es delicado. Y te aseguro que simplmente dejando mi mechero Zippo en un portavasos que llevo cerca del compás se producen diferencias mayores.
Recibe un cordial saludo.

[Capricho7]

Originalmente publicado por Kane

Pssst...¿Es a mí? Es que te autocitas... Te estaba dando la razón.

No hombre, Kane, no es por ti, ya he visto que decías algo parecido, complicado y poco útil lo de la tablilla de desvíos; pero hay tanto perfeccionista en el foro que a veces da miedo.
Saludos.

[iperkeno]

Lo poco que se:

La tablilla de desvios es obligatoria, y te la calcula un tipo autorizado por la DGMM, navegando a varios rumbos contra referencias que trae precalculadas

Si ha de venir (y cobrar por ello), él mismo, que acostumbra a ser muy experto, te regula los tornillos de compensación del campo magnético originado por los hierros de a bordo.
(los citados tornillos o un cajoncito para barritas compensadoras están en casi todos los compases fijos)

En el caso de que el barco fuera de hierro y llevara muuucho tiempo parado en la misma dirección... bueno, entonces hay que navegar a otros rumbos durante unos dias pues el hierro del casco se ha polarizado y, hasta que se normalice, afecta al compás ("aberración magnética")

[TXELFI]

Buenas

No Kane no, no estoy sumando ni restando nada, no me has entendido. He querido decir que la diferencia del Rumbo de Aguja y el Rumbo Verdadero es la Corrección total, que es la suma de la Declinación mas el Desvio.
Si en la zona que navegas la Declinación es -5 y la Corrección Total es -8 significa que el desvío es de tan solo -3, eso es lo que he querido decir, quizá no me he sabido explicar.

Salud y

[cooltrier]

Originalmente publicado por Capitán Hake

El CONTEST 101 ¿lleva una cajita extraíble en la parte inferior mirándolo desde el interior del barco?

Yes, parecida a la que muestra el cofrade Tamamoana

[Capitán Hake]

Originalmente publicado por cooltrier

Yes, parecida a la que muestra el cofrade Tamamoana

La cajita de marras contiene los imanes de compensación. Empiezas navegando al Nm y ajustas los imanes transversales (marcados con N-S), luego navegas al Em y ajustas los longitudinales (marcados con E-W), luego al Sm y corriges solo la mitad con los N-S y lo mismo al Wm con los E-W.
Si navegas habitualmente por la misma zona es suficiente. Crea una "zona de seguridad" alrededor del compás donde no se depositen móviles, destornilladores etc, etc y comprueba que es suficiente.

http://www.plastimo.com/catalogue/ft..._compas_SP.pdf

Mi problema en este momento es que desmonté la tapadera interior del compás para cambiar una bombilla que se había fundido y me llamó la atención la cajita. ¡En mala hora! La abrí y, como es natural y era de esperar, las dos ruecas superiores salieron de su lugar y ahora no se como volver a colocarlas!!!
La caja lleva cuatro ruecas dentadas colocadas en dos niveles: dos ruecas inferiores transversales a crujía y dos superiores longitudinales. Las ruecas transversales son independientes de las longitudinales.
Cada rueca lleva incrustada una barrita imantada con la polaridad pintada.
Si coloco las dos ruecas transversales (que no saltaron de su posición) de tal manera que los imanes queden longitudinales a crujía, un polo + mira hacia proa y el otro hacia popa.
Y después de ese tocho, mi pregunta: ¿Sabe alguien en que orientación colocar los imanes de las ruecas longitudinales?
Yo imagino que cuando los imanes estén transversales a crujía deberán tener un polo + a babor y el del otro a estribor.
Seguro que, con lo curiosos que sois, a mas de uno le ha dado por abrir la dichosa cajita de los co**nes.

[Nonick]

Originalmente publicado por Capitán Hake

La cajita de marras contiene los imanes de compensación. Empiezas navegando al Nm y ajustas los imanes transversales (marcados con N-S), luego navegas al Em y ajustas los longitudinales (marcados con E-W), luego al Sm y corriges solo la mitad con los N-S y lo mismo al Wm con los E-W.
Si navegas habitualmente por la misma zona es suficiente. Crea una "zona de seguridad" alrededor del compás donde no se depositen móviles, destornilladores etc, etc y comprueba que es suficiente.

http://www.plastimo.com/catalogue/ft..._compas_SP.pdf

Mi problema en este momento es que desmonté la tapadera interior del compás para cambiar una bombilla que se había fundido y me llamó la atención la cajita. ¡En mala hora! La abrí y, como es natural y era de esperar, las dos ruecas superiores salieron de su lugar y ahora no se como volver a colocarlas!!!
La caja lleva cuatro ruecas dentadas colocadas en dos niveles: dos ruecas inferiores transversales a crujía y dos superiores longitudinales. Las ruecas transversales son independientes de las longitudinales.
Cada rueca lleva incrustada una barrita imantada con la polaridad pintada.
Si coloco las dos ruecas transversales (que no saltaron de su posición) de tal manera que los imanes queden longitudinales a crujía, un polo + mira hacia proa y el otro hacia popa.
Y después de ese tocho, mi pregunta: ¿Sabe alguien en que orientación colocar los imanes de las ruecas longitudinales?
Yo imagino que cuando los imanes estén transversales a crujía deberán tener un polo + a babor y el del otro a estribor.
Seguro que, con lo curiosos que sois, a mas de uno le ha dado por abrir la dichosa cajita de los co**nes.

Creo que debes montar las ruedas de modo que una este orientada a babor y la otra a estribor: igual que las que no saltaron pero en sentido estribor-babor en lugar de proa-popa

[Bossellam]

los imanes longitudinales han de tener ambos polos señalando la misma dirección, al igual que los transversales. Se trata de crear un campo magnético uniforme y regular