Ayer en Valencia

[Tortuga Carey]

Los jefes de máquinas no iban a bordo de los barcos varados

LEVANTE-EMV VALENCIA El armador y presidente del grupo Boluda Corporación Marítima, Vicente Boluda, aseguró ayer que los jefes de máquinas de los buques "Celia" y "BSLE Sunrise" no se encontraban a bordo de los buques cuando se desató el temporal del pasado viernes, lo que impidió poner en marcha los motores que les habrían alejado de la costa pese al fuerte oleaje.

Los responsables de activar los motores de las embarcaciones y parte de sus tripulaciones habrían aprovechado para bajar a tierra antes del viernes ya que su amarre en el puerto no estaba previsto hasta el lunes. La tormenta, de una violencia inusual por los fuertes vientos que se desataron el viernes, con rachas de más de 60 nudos- dejó a las tripulaciones a bordo sin capacidad de reacción.

En un encuentro con periodistas, el también presidente de la Asociación Valenciana de Empresarios atribuyó a la ausencia de ambos especialistas la responsabilidad del naufragio mientras intenta eximir de cualquier responsabilidad a la disposición de las infraestructuras de diques y amarres en el Puerto de Valencia.

El empresario, que posee "550 barcos", según declaró, dijo que la situación de ambos barcos, varados en la playa del Saler desde el pasado viernes, obedece a que "los dos jefes de máquina estaban en tierra y lo lógico, cuando hay un temporal, es tener la máquina caliente para darle potencia". El naviero explicó que, en casos de fuerte temporal, al buque "le garrea el ancla" y es vital que el jefe de máquina esté a bordo para tener el motor en marcha.

El pasado lunes, el Capitán Marítimo de Valencia, Felipe Cano, ya adelantó esta posibilidad, aunque sin detallarla al anunciar la apertura de una investigación para saber si la tripulación de ambas embarcaciones actúo o no de forma negligente. "Lo lógico habría sido encender los motores y dirigirse a alta mar, como hicieron todos los navíos excepto estos dos. Evidentemente algo tuvo que pasar y lo investigaremos". El naviero confirmó que participa en esos trabajos con sus remolcadores y garantizó que los barcos "serán rescatados", recordando que retos similares se han logrado en casos "mucho más difíciles".

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Digo yo que tampoco habria oficiales de maquinas a bordo, por que cualquiera de ellos puede arrancar la maquina, ademas en caso de emergencia incluso el caldereta (es como el capataz de una obra pero en la maquina de un barco) la arranca, cualquiera de maquinas si el de arriba esta gritando "¡¡¡Que nos vamos a la playa!!!"

[genoves]

Yo tengo una duda con este caso.

¿Es normal que garree un barco de estas características? ¿no hay forma de asegurar mejor el fondeo, incluso contra un temporal como aquel?

Supongo que tal vez los barcos estaban fondeados con un solo ancla pero podrían largar una segunda y evitar el garreo. Parto de la base que de mercante no se casi nada.

[Cabot]

Originalmente publicado por maochilin

Los jefes de máquinas no iban a bordo de los barcos varados

LEVANTE-EMV VALENCIA El armador y presidente del grupo Boluda Corporación Marítima, Vicente Boluda, aseguró ayer que los jefes de máquinas de los buques "Celia" y "BSLE Sunrise" no se encontraban a bordo de los buques cuando se desató el temporal del pasado viernes, lo que impidió poner en marcha los motores que les habrían alejado de la costa pese al fuerte oleaje.

Los responsables de activar los motores de las embarcaciones y parte de sus tripulaciones habrían aprovechado para bajar a tierra antes del viernes ya que su amarre en el puerto no estaba previsto hasta el lunes. La tormenta, de una violencia inusual por los fuertes vientos que se desataron el viernes, con rachas de más de 60 nudos- dejó a las tripulaciones a bordo sin capacidad de reacción.

En un encuentro con periodistas, el también presidente de la Asociación Valenciana de Empresarios atribuyó a la ausencia de ambos especialistas la responsabilidad del naufragio mientras intenta eximir de cualquier responsabilidad a la disposición de las infraestructuras de diques y amarres en el Puerto de Valencia.

El empresario, que posee "550 barcos", según declaró, dijo que la situación de ambos barcos, varados en la playa del Saler desde el pasado viernes, obedece a que "los dos jefes de máquina estaban en tierra y lo lógico, cuando hay un temporal, es tener la máquina caliente para darle potencia". El naviero explicó que, en casos de fuerte temporal, al buque "le garrea el ancla" y es vital que el jefe de máquina esté a bordo para tener el motor en marcha.

El pasado lunes, el Capitán Marítimo de Valencia, Felipe Cano, ya adelantó esta posibilidad, aunque sin detallarla al anunciar la apertura de una investigación para saber si la tripulación de ambas embarcaciones actúo o no de forma negligente. "Lo lógico habría sido encender los motores y dirigirse a alta mar, como hicieron todos los navíos excepto estos dos. Evidentemente algo tuvo que pasar y lo investigaremos". El naviero confirmó que participa en esos trabajos con sus remolcadores y garantizó que los barcos "serán rescatados", recordando que retos similares se han logrado en casos "mucho más difíciles".

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Digo yo que tampoco habria oficiales de maquinas a bordo, por que cualquiera de ellos puede arrancar la maquina, ademas en caso de emergencia incluso el caldereta (es como el capataz de una obra pero en la maquina de un barco) la arranca, cualquiera de maquinas si el de arriba esta gritando "¡¡¡Que nos vamos a la playa!!!"

Boluda es cojonuda, como decimos en la flota , la poca que queda.
No me creo que los dos jefes estuvieran en tierra ¿juntos? ¿habia cena de colegas en el Saler? ¡¡Venga ya!! Sr. Boluda mejor no hable ud. mucho, por favor, aunque el jefe, incluso el capitan no esten a bordo en un fondeadero, siempre en cualquier mercante, hay alguien de maquinas a bordo capaz de cuando se ponga el telegrafo en "atención" responder.
Cuando termine la investigación sabremos lo que pasó, porque como dicen los de aviación, que lo tienen mas claro que nosotros para estas cosas, los accidentes no tiene una sola causa.
Boluda es cojonuda, 550 navios, vale
saludos

[tongar]

Originalmente publicado por Cabot

Boluda es cojonuda, como decimos en la flota , la poca que queda.
No me creo que los dos jefes estuvieran en tierra ¿juntos? ¿habia cena de colegas en el Saler? ¡¡Venga ya!! Sr. Boluda mejor no hable ud. mucho, por favor, aunque el jefe, incluso el capitan no esten a bordo en un fondeadero, siempre en cualquier mercante, hay alguien de maquinas a bordo capaz de cuando se ponga el telegrafo en "atención" responder.
Cuando termine la investigación sabremos lo que pasó, porque como dicen los de aviación, que lo tienen mas claro que nosotros para estas cosas, los accidentes no tiene una sola causa.
Boluda es cojonuda, 550 navios, vale
saludos

Boluda es cojonuda

"Cuando termine la investigación sabremos lo que pasó ...... los accidentes no tiene una sola causa." Tienes más razón que un santo. De nada sirve hablar y adelantar acontecimientos...

... no obstante me permito plantear algunas preguntas para la reflexión sobre algunas cosas que quizá ocurren en la flota mercante y que dan o pueden dar lugar a accidentes como estos o de otra índole:

1. reducción de tripulaciones que da lugar a incrementos de carga de trabajo que a su vez da lugar a dejaciones o despistes por puro cansancio

2. reducción de costes hasta el límite que, bien sea por desgaste o por falta de mantenimiento, da lugar a deterioros importantes de material o a mal funcionamiento de algunos sistemas (por ejemplo, en algo que bien podría haber ocurrido en este caso, el óxido y el desgaste reducen considerablemente el diámetro de la cadena)

3. los Capitanes de los barcos puede que trabajen sometidos a presión (puesto de trabajo pendiente de un hilo) y bajo órdenes expresas dirigidas también bajo la premisa de reducción de costes (por ejemplo aguantar el fondeo incluso en condiciones de temporal, porque salir a la mar supone un gasto de combustible)

Los recortes que estamos viendo llegar en tierra hace tiempo que llegaron en el mar, en muchos casos soportados bajo banderas de conveniencia, en otros bajo el Registro Canario etc etc. En fin, solamente expongo estos puntos a modo de reflexión pero en el caso de estos buques y como bien dice Cabot "cuando termine la investigación sabremos lo que pasó" y yo me atrevo a decir ¡o no!.

Saludos. Buena proa, buenos vientos y mejores mares

[kAILOA]

Pero ya los han sacado, y si no como se desarrollan los trabajos de extraccion ??????

[vertijean]

Todavía estan allí , y lo que falta : cada día que pasa se hunden un poco mas en la arena .

[Tortuga Carey]

Originalmente publicado por kAILOA

Pero ya los han sacado, y si no como se desarrollan los trabajos de extraccion ??????

Aún no pero estan trabajando a todo trapo por que se viene otro temporal, la draga se pone delante y esta abriendo un canal de 5 metros de profundidad para sacar el barco por el, la draga se situa en ese mismo canal y va avanzando hacia el barco a la vez que debe mantener el canal abierto por donde ya han trabajado. Veremos si llegan a tiempo de sacar al menos uno antes de que empeore la situación.

Yo tambien pienso como Cabot y Tongar, sobre la precariedad en esas tripulaciones, a veces el armador pone un Capitan y un oficial preparados y el resto de la tripulación es de pelicula. En su día me contaban historias de que algunos iban incluso con pistola al cinto o de alguno que ha caido por la borda "misteriosamente" asi que no quiero pensar como estaran ahora que la situación es aún peor.

Cuando algo se lleva al limite se puede romper.

[Palo-Palo]

La meteo se complica.....

Quieren hacer una intentona entre hoy y mañana, antes de que se complique el tema.

Si no lo consiguen retomarán el lunes o cuando la mar lo permita.

Esperemos que tengan suerte.

[Tortuga Carey]

No ha habido suerte, al final no pudieron trabajar lo suficiente ayer y alli siguen y la meteo empeorando, las dragas se han retirado.

http://www.marinetraffic.com/ais/es/...0&type_color=7