Problema correa alternador

[xicu50]

Hoy hemos puesto una un poco mas ancha, a ver si asi se soluciona, hemos salido y hemos tenido una para de mottor, pero eso otra historia, entrada del prefiltro obstruido, dos meses despues de haber limpado el deposito y todo el circuito, me temo que voy a tener unas palabritas con el gasolinero,

[nalari]

No me asustes que yo llevo todavía 150 l de Formentera, yo le puse en la gasolinera entrando a la derecha, la mas cercana a la estacion marítima.

[xicu50]

Este es de una gasolinera de interior, ya no me fio de las del puerto, a partir de ahora tocara filtrar el gasoil antes de meterlo en el tanque

[seintenta]

Originalmente publicado por xicu50

Hoy hemos puesto una un poco mas ancha, a ver si asi se soluciona, hemos salido y hemos tenido una para de mottor, pero eso otra historia, entrada del prefiltro obstruido, dos meses despues de haber limpado el deposito y todo el circuito, me temo que voy a tener unas palabritas con el gasolinero,

creo que el "trapecio" de la correa no coincide con las de las poleas ( no anchura) , y al no tener superficie de apoyo patine ( distintos ángulos ) , ¿ te aparece polvo negro al rededor de las poleas????

tampoco es la primera vez que al montar un alternador o otro auxiliar no es la polea adecuada , con lo que "afila" la correa y siempre patina ,


y tensar "mucho" para que no chille no es la solución , te juegas rodamientos .

lo del filtro no creo que sea problema del gasolinero

[Ballestrinque]

Coincido, con seintenta, los perfiles de las correas han evolucionado y en muchos casos es difícil conseguir una correa con el mismo ángulo que la pared trapezoidal de la polea. Si hay polvillo negro en la caracasa del alternador, se esta lijando el caucho porque patina. Soy aficionado a los coches clásicos y he visto solucionar el problema pintando la polea por la parte interior. Aunque dependiendo del pintado y forma de hacerlo dura mas o menos la solución.

Saludos

[Tristan Primero]

En algunas cocasiones el polvillo no se debe a la diferencia de las paredes del trapecio. Sobre todo en motores marinos, y mas cuando dejas agua en la sentina y el motor pasa largas temporadas sin usar, las paredes interiores de la polea del alternador tinende a oxidarse, y en casos extremos debido a esto se vuelven rugosas. No patina la correa, pero si desgasta la correa y por eso el polvillo. En motores Yanmar que equipan alternador Hitachi es mas acusado aun. Por lo visto, la calidad del material del que este hecha la polea influye.
Con una lija fina, se puede solucionar.

[xicu50]

Estoy de acuerdo en que posiblemente el problema venga de la no coincidencia del la geometria entre la correa y las poleas, la que hemos puesto ahora segun el mecanico se corresponde con las especificaciones originales del motor, vamos a ver si se arregla.