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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Pues cuando tenga las practicas y me den el PER, creo que mi estilo será mas bien el de este video:
http://www.youtube.com/watch?v=dpp_o...eature=related No os perdais el audio...."Que nos vamos pal otro lao !!" Con todos mis respetos a la buena gente del video, con estas cosas es como en definitiva se aprende. Rondas y snacks. |
| 3 Cofrades agradecieron a AXN este mensaje: | ||
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#2
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Cita:
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Paulsailor | ||
vent (24-10-2012) | ||
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#3
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Cita:
![]() ![]() ![]() ![]() Lo mejor de todo es el texto bajo el video que habla del experto patrón del barco que sabe lo que se hace. . Supongo que se había quedado en el hotel Y toda esa emoción sin mayor y dejando el foque acuartelado en la virada por avante![]() ![]() ![]() |
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#4
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Hola
![]() En este hilo se hace varias veces referencia al trimado del carril de genova y de carro de mayor .Me gustaria hacer una refexion .En cuantos veleros de crucero de serie actuales llevan la posibilidad de regular carro de genova desde bañera? Pocos a mi entender salvo excepciones como Bv o versiones regata .Y del carro de mayor ? en algunos es meramente testimonial con un recorrido escaso .Que os parece? es posible que los nuevos diseños de velas con velas de proa mas pequeñas y mayores mas grandes influyan es estas decisiones de diseño? ![]() |
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#5
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Cita:
en las nuevísimas versiones crucero de muchos astilleros, es cierto que se está tendiendo a colocar Génovas 100 y mayores más grandes, más que los antiguos 130 o 140, pero en los que se construyeron hasta 2009, y te hablo de BV, BT y JN sobre todo, desde bañera, de 45 pies para arriba casi todos, y saliendo de ella, de 36 pies para arriba casi todos, al menos eso es lo que yo he visto en los barcos que he navegado.
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"With repetition come good habits, with good habits comes good seamanship, with good seamanship comes security, and with security comes enjoyment". |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a napoleon | ||
PASAVANTE (26-10-2012) | ||
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#6
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Cita:
Tampoco estoy muy de acuerdo con lo de que pocos barcos tienen actualmente la posibilidad de reglajes de este tipo (sí que en bastantes orientados al crucero, el carro de mayor es mínimo), más bien al contrario. Si te vas a barcos de hace 20 o más años, sí que es habitual la no posibilidad o mala disposición de hacer reglajes en el aparejo. Pocos llevaban un carro de génova dotado con un aparejillo, muchos llevaban simplemente topes (al igual que en el de la mayor), los cuales para moverlos con la vela portando, habías de ser un mazas. Pocos (poquitos) llevaban reenviada a bañera la trapa. Muchísimos no tenían ninguna posibilidad de reglar el back... ... y así... Creo que ese cambio (beneficioso cambio) ha sido promovido por varios factores, entre los que citaría: - Velas más livianas que permiten (necesitan) un mejor reglaje para sacarles el máximo - Barcos más ligeros que permiten navegar bien a vela con muchísimo menos viento - Exigencias de los navegantes (han ido descubriendo lo bueno de esos reglajes) - Exigencias del marketing (si el del lado lo da, nosotros no podemos ser de menos...) ... y también así...
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Buena proa! |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Atnem | ||
PASAVANTE (26-10-2012) | ||
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#7
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Cita:
Cuantos veleros venden actualmente con orza de plomo de serie?.Bien pocos.Y no es porqué la orza de hierro funciones mejor que el plomo.Es una cuestión de precio.Piensa que el extra de una orza de plomo en un D.34 eran 12.euros.y total "no la ve nadie".Y quien la quiera ya pagará los 12.000...... Una vez un vendedor experimentado me decía "para comprar un Dufour 34 y ponerle palo alto,orza de plomo,carros buenos,drizas competi y demás,mejor un X-34 de pura serie,vale más o menos lo mismo y no hay que hacer inventos....y los pobres tenemos que comprar caro,porqué no podemos comprar dos veces"..... |
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#8
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Estaba pensando en colgar un vídeo, pero con este hilo abierto me da verguenza.
![]() Creo que mejor cuelgo un vídeo porno y así discutís sobre si es mejor abrir o cerrar botavara. ![]() Estos pobres giris, no saben el juego que han dao en estos lares. Me siento un jubilao mirando una obra. ... Marieno, ese encofra es una mier*a ![]() |
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#9
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Cita:
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() En este si que se oyen gritos ...Si hubieran dejado el génova acuertelado, haste se podían tirar el "pegote" de: "...y así es como me pongo yo al pairo"
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Tu regere imperio fluctus, hispane memento. El número de cigarras que las hormigas podemos mantener es limitado. (Me sigue sobrando el Senado y las Diputaciones) |
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#10
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Cita:
Pues el que mas o el que menos casi todos empezamos así. Luego con los años, la afición y el roce con traperos expertos aprendes mucha cosas. Entre ellas a saber por dónde viene el viento.![]() ![]()
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Si Dios nos creó con dos orejas, dos ojos y una sola boca, es porque tenemos que escuchar y ver dos veces antes de hablar .. |
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#11
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Cita:
[quote]El patrón es un tipo que conoce muy bien su barco, hizo ese viraje para dar un sustito a la afición, POR FAVOR NO MAS COMENTARIOS DE LOBITOS DE MAR.... :-) :-) :-)[quote] ![]() ![]() ![]() ![]()
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Sausalito III (Puma 26) Pumeros: http://clubpuma.ning.com/ ANAVRE: "Ya nunca navegarás en solitario" Asociación de navegantes de recreo |
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