Formula-1 2012

[woqr]

Originalmente publicado por Keith11

Yo sigo sin entender como en un mes se pasó de que Alonso adelentase como un avion a Vettel en Monza, a la superioridad de ahora...





esto en F1, a 4 carreras del final, no lo habia visto nunca...

La clave esta en las curvas no en las rectas !! Monza son 3 curvas 2 chicanes y el resto son rectas.

Ayer Webber y Vettel le metian siempre las decimas necesarias en los sectores 2 y 3 (curvas).

Alonso solo pudo pasar a webber cuando se quedo sin Kers para defenderse en el sector 1 (2 rectas), de lo contrario no le hubiera pasado.

Por cierto, Lobato que dijo de ese adelantamiento claramente ilegal ?? No es que Alonso meta una rueda fuera de la pista es que mete las 4.

Supongo que reconoceria que Alonso adelanto ilegalemente a Vettel, igual que ayer Vettel metio una rueda por fuera de la pista en la calificacion, y Lobato se paso toda la noche del sabado llamando a la FIA para denunciarlo.

[El Temido II]

Que coñazo con el Lobato de los cuyóns. ¿Estamos a la Formula 1 o a que?.

¡¡Estos antialonsistas!!.


Salud, y

[hibrido]

Originalmente publicado por woqr

Por cierto, Lobato que dijo de ese adelantamiento claramente ilegal ?? No es que Alonso meta una rueda fuera de la pista es que mete las 4.

Supongo que reconoceria que Alonso adelanto ilegalemente a Vettel, igual que ayer Vettel metio una rueda por fuera de la pista en la calificacion, y Lobato se paso toda la noche del sabado llamando a la FIA para denunciarlo.

Saludos Woqr, en la primera escena (cuando saca las cuatro ruedas) no lo adelanta y creo recordar que a Vettel le cayó un drive trought en ese lance por haber cambiado dos veces de trayectoria para evitar el adelantamiento.

Sobre la clasificación de Vettel, a mi también me parecio en el primer momento que había sacado las cuatro ruedas fuera de la pista, pero después, desde la camara subjetica se ve claramente que la vuelta fue legal.

Saludos y

[woqr]

Originalmente publicado por hibrido

Saludos Woqr, en la primera escena (cuando saca las cuatro ruedas) no lo adelanta y creo recordar que a Vettel le cayó un drive trought en ese lance por haber cambiado dos veces de trayectoria para evitar el adelantamiento.

Sobre la clasificación de Vettel, a mi también me parecio en el primer momento que había sacado las cuatro ruedas fuera de la pista, pero después, desde la camara subjetica se ve claramente que la vuelta fue legal.

Saludos y

lo se lo se, Vettel fue el que arrinconó a Alonso en esa ocasión, solo lo decía para tocarle las narices a Lobato que se que nos lee.

[Hegaluze68]

Buenos dias...

Kimmi sigue en Lotus hasta finales de 2013.


http://www.marca.com/2012/10/29/moto...351500765.html


Buena noticia

[woqr]

He escuchado algo interesante, y es que a partir del 2014 todos los F1 tendrán que ir a propulsión eléctrica a su paso por el pit lane !! Será bastante curioso ver a un F1 en movimiento sin ruído !!

La de mecánicos que van a ser atropellados por que no los escuchan llegar !!

[Hegaluze68]

Originalmente publicado por woqr

He escuchado algo interesante, y es que a partir del 2014 todos los F1 tendrán que ir a propulsión eléctrica a su paso por el pit lane !! Será bastante curioso ver a un F1 en movimiento sin ruído !!

La de mecánicos que van a ser atropellados por que no los escuchan llegar !!

No hombre no!

Llevaran un indicador acustico como en las carretillas elevadoras

[woqr]

Originalmente publicado por Hegaluze68

No hombre no!

Llevaran un indicador acustico como en las carretillas elevadoras

Tiene toda la pinta de ser una solución propuesta por Berni Eclestone para atraer a mas VIPs a las carreras; hoy en día con todo ese ruído queda esteticamente fatal llevar unos cascos en la cabeza....

Por cierto RB puede que se quede tirado más de una vez en un pit stop, como no mejoren su KERS actual.

[DUDU]

Visto lo visto...... Ferrari debería montar un equipo de la mano de COCA COLA para darle caña a RB y otro de FANTA, para divertirse con Toro Rosso.



Lo que no saben es que ya está en marcha el CRUZCAMPO F-1, que ese sí que va a ser la leche, de la mano de Maldonado y Grosjean.

Los escapes soplados van a ser inevitables, sobre todo si hay baches y los pilotos le dan a la "marca", antes de la salida.

Saludos.

[Keith11]

Originalmente publicado por woqr

lo se lo se, Vettel fue el que arrinconó a Alonso en esa ocasión, solo lo decía para tocarle las narices a Lobato que se que nos lee.

Sí, pero no os quedeis solo con ese adelantamiento... un par de vueltas despues, Alonso, le pego una repasada salvaje, eata vez por dentro...

o sea, que, en un plis plas, le paso dos veces sin despeinarse... y sin embargo ahora el Ferrari parece el de Pierre Nodoyuna...

[Ophiuchus]

A mi hay algo que si me parecio raro del auto del Vettel, es que faltando poco para terminar el auto empezo a largar chispas en la parte de adelante del piso, evidentemente estaba más bajo que lo normal, luego algo se "corrigio" y no volvio a largar más chispas y eso que no bajo la velocidad, porque uno puede pensar que era algo por la excesiva presión aerodinamica que hiciera que el auto se pegara más pero en fin.

Algo raro en las suspensiones hay y creo que se les escapo y quedo activado donde no tendria que activarse o sea en las curvas donde el auto necesita pegarse más y no se notaria un chispazo de más porque seria algo propio de una curva o de tocar un pianito.

De Adrian Newey, se puede esperar cualquier cosa es un genio asi que algo de seguro hay escondido.

Me resulto muy muy raro.

[Hegaluze68]

Originalmente publicado por Ophiuchus

A mi hay algo que si me parecio raro del auto del Vettel, es que faltando poco para terminar el auto empezo a largar chispas en la parte de adelante del piso, evidentemente estaba más bajo que lo normal, luego algo se "corrigio" y no volvio a largar más chispas y eso que no bajo la velocidad, porque uno puede pensar que era algo por la excesiva presión aerodinamica que hiciera que el auto se pegara más pero en fin.

Algo raro en las suspensiones hay y creo que se les escapo y quedo activado donde no tendria que activarse o sea en las curvas donde el auto necesita pegarse más y no se notaria un chispazo de más porque seria algo propio de una curva o de tocar un pianito.

De Adrian Newey, se puede esperar cualquier cosa es un genio asi que algo de seguro hay escondido.

Me resulto muy muy raro.

Y no puede ser que se le enganchase algo que había en la pista y que posteriormente se le desprendiese?

La verdad es que con estos de RB se puede esperar cualquier cosa. Que escondían con la muralla de mecánicos en la parte trasera del coche de Weber?? O solo lo hacían para desviar la atención de los medios y esconder alguna otra cosa en otra parte del coche??

Como ya se ha dicho en otras ocasiones actualmente son los mejores en evolucionar coches

[hibrido]

Originalmente publicado por Ophiuchus

A mi hay algo que si me parecio raro del auto del Vettel, es que faltando poco para terminar el auto empezo a largar chispas en la parte de adelante del piso, evidentemente estaba más bajo que lo normal, luego algo se "corrigio" y no volvio a largar más chispas y eso que no bajo la velocidad, porque uno puede pensar que era algo por la excesiva presión aerodinamica que hiciera que el auto se pegara más pero en fin.

Algo raro en las suspensiones hay y creo que se les escapo y quedo activado donde no tendria que activarse o sea en las curvas donde el auto necesita pegarse más y no se notaria un chispazo de más porque seria algo propio de una curva o de tocar un pianito.

De Adrian Newey, se puede esperar cualquier cosa es un genio asi que algo de seguro hay escondido.

Me resulto muy muy raro.

Raro, raro, la verdad es que fue rarísimo.

Fue cuando abrió el DRS para adelantar a un doblado (la verdad es que el pobre Vettel no puede usar mucho el DRS)

Planteemos una hipótesis "conspiranoica":
- El KERS es un generador eléctrico que acumula electricidad en las frenadas para soltarla después.
- La fibra de carbono conduce la electricidad
- Todo lo que conduce electricidad se acaba calentando y por tanto dilatandose.
- Red Bull tiene desde siempre problemas con el KERS
¿Podría ser que en las frenadas, cuando ya el KERS esté cargado, esa electricidad generada se escapara por algun sitio para deformar el morro y hacer que girase el aleron delantero?


en la siguiente recta se enfriaría y volveria a su posición, pero en la curva inmediata a la frenada, aumentaría la carga aerodinámica.

¿Puede ese quebranto del chasis haberseles ido de las manos al abrir el DRS y haber hecho tocar el fondo plano con el suelo?

Es solo una hipótesis

Saludos

[woqr]

Originalmente publicado por hibrido

Raro, raro, la verdad es que fue rarísimo.

Fue cuando abrió el DRS para adelantar a un doblado (la verdad es que el pobre Vettel no puede usar mucho el DRS)

Planteemos una hipótesis "conspiranoica":
- El KERS es un generador eléctrico que acumula electricidad en las frenadas para soltarla después.
- La fibra de carbono conduce la electricidad
- Todo lo que conduce electricidad se acaba calentando y por tanto dilatandose.
- Red Bull tiene desde siempre problemas con el KERS
¿Podría ser que en las frenadas, cuando ya el KERS esté cargado, esa electricidad generada se escapara por algun sitio para deformar el morro y hacer que girase el aleron delantero?


en la siguiente recta se enfriaría y volveria a su posición, pero en la curva inmediata a la frenada, aumentaría la carga aerodinámica.

¿Puede ese quebranto del chasis haberseles ido de las manos al abrir el DRS y haber hecho tocar el fondo plano con el suelo?

Es solo una hipótesis

Saludos

Yo más pienso que no tiene nada que ver con la "electricidad" sino con el flujo de aire.

Mercedes fue el primero en aprovechar el flujo de aire del DRS, canalizándolo por toda la carrocería desde el aleron trasero hasta llegar a los alerones delanteros y producir más carga aerodinámica en plena recta, sin hacer frenar el coche....

Hace poco sacaron un gráfico en internet y era flipante como unos tubitos llevaban ese flujo de aire de atrás hacia adelante....

No me preguntes como una cosa así puede no frenar el coche, pero lo hace.

Red Bull parece que ha optado por algo similar, es decir aprovechar ese tremendo flujo de aire que atraviesa el aleron trasero cuando está abierto el DRS y canalizarlo por el difusor trasero, y quizás también al alerón delantero provocando que el alerón de Vettel se pegase excesivamente al suelo y por tanto salieran chispas.....

No se lo que es, pero está claro que en calificación con el DRS abierto en todas las rectas del circuito son de lejos los más rápidos, luego en carrera esa ventaja disminuye a unas pocas décimas, las justas para distanciarse del resto.....