expediente x en regata

[vent]

Diría que la orza entró en pérdida:Hay orzas que necesitan un mínimo de velocidad para "agarrar",para trabajar como plano antideriva.Una orza con cuerda reducida necesita aprox.2 nudos para empezar a agarrar.Si en la última virada quedasteis literalmente "parados" y el caña se obstinó en salir ciñiendo,está claro que derivasteis hasta que por un mov. del caña (fortuito o no),dejó de ceñir alcanzó la velocidad mínima de antideriva y lograsteis volver a ceñir.Lo he visto en algun barco (en un JOD 24).

[Juanitu]

Otra opción es el tema de las algas, que no es menor.

A los veleros con mucha orza se les llama por aquí LABRADORES, porque van arando el fondo .

Es posible que hayáis perdido algo de velocidad en la virada, y la casualidad os haya metido la orza en una zona de alga más alta.

No es cuestión de sonda, sino de altura del agua. Hay lugares con sonda 5 metros que si vas nadando puedes casi tocar el alga con las manos.

Pero sólo es una opción más.

Creía que era yo solo el que abatía más que ceñía en las regatas

[jpmurcia]

Originalmente publicado por vent

Diría que la orza entró en pérdida:Hay orzas que necesitan un mínimo de velocidad para "agarrar",para trabajar como plano antideriva.Una orza con cuerda reducida necesita aprox.2 nudos para empezar a agarrar.Si en la última virada quedasteis literalmente "parados" y el caña se obstinó en salir ciñiendo,está claro que derivasteis hasta que por un mov. del caña (fortuito o no),dejó de ceñir alcanzó la velocidad mínima de antideriva y lograsteis volver a ceñir.Lo he visto en algun barco (en un JOD 24).

me inclino a pensar que esto es lo mas logico a lo que sucedio

[norte]

A mi en un first 23.5, con mucho viento al apurar mucho la ceñida y frenar el barco para pasar algún obstáculo me pasaba eso.
Al final siempre antes de la virada le daba a andar abriendo un poco el rumbo y sin problemas.

[Mafin]

Originalmente publicado por vent

Diría que la orza entró en pérdida:Hay orzas que necesitan un mínimo de velocidad para "agarrar",para trabajar como plano antideriva.Una orza con cuerda reducida necesita aprox.2 nudos para empezar a agarrar.Si en la última virada quedasteis literalmente "parados" y el caña se obstinó en salir ciñiendo,está claro que derivasteis hasta que por un mov. del caña (fortuito o no),dejó de ceñir alcanzó la velocidad mínima de antideriva y lograsteis volver a ceñir.Lo he visto en algun barco (en un JOD 24).

Tiene toda la pinta de lo que comenta el cofrade vent.
Si la orza es muy fina, necesita una minima velocidad para ser efectiva, y si se ha quedado muy frenado en la virada, necesita coger velocidad para que vuelva a trabajar.
En vela ligera aprendí que cuando virabas, lo primero era abrir el rumbo para ganar velocidad y poder ceñir. Si te empeñabas en ceñir justa la terminar la virada se quedaba clavado y no iba cara al aire.
Un saludo

[Flying Dutchman]

Buenas:
En barcos con poca superficie de orza, es recomendable en las viradas, caer un poco y coger arrancada antes de ponerse a ceñir.
Viras y caes un poco con las velas sin cazar del todo, cuando coges velocidad, ciñes y cazas.
Si cazas todo a tope antes de coger arrancada, y estas algo caido, el barco no anda.
Si te vuelve a pasar, prueba a largar un poco de escotas.

[ULISES]

Totalmente de acuerdo con MAFIN y Flying Dutchman

Respetando todas las demas opiniones

[El Piloto]

Yo tengo un Serviola 23, si navegando de ceñida cerrada al virar el barco pierde velocidad y en el nuevo rumbo poco el timón inmediatamente a ceñir a rabiar, el barco se queda casi parado y derivando, debes caer un poco y rapidamente volver a coger el rumbo de ceñida más adecuado (velocidad/rumbo).

Saludos

[jpmurcia]

muchas gracias por vuestra ayuda

[Alas de Zainoa]

yo también sufrí el viento y olas de ese día
creo que fué devido a que había muchas olas altas y muy suguidas y al virar te quedaste proa al mar y viento.
Llegué a ver rachas de 32 nudos de aparente