Bricobarco Recambios Yanmar 2YM15

[Fernandom]

Compañeros Puffytoh y Allora: Aunque de mecánica no tengo mucha idea, he hecho varias veces el mantenimiento del motor, tambien un Yanmar 2M15, aunque esta última le dejé el trabajo a la náutica por razones de comodidad.
El filtro separador de agua y gasolina (filtro primario) se puede purgar de agua por un tornillo que hay en la parte inferior (en mi barco el filtro es de la marca Volvo, aunque el motor lo sea de Yanmar). Es conveniente hacerlo más o menos cada dos años. De todas formas, en los depósitos de gasoil de plástico como en mi caso, apenas se produce condensación de agua, esta, por lo visto, se produce más intensamente en los depósitos metálicos que hay que purgar mas a menudo por tanto.
El aceite de la inversora (está en un lugar un poco escondido sobre la bocina del eje) lo saco con una bomba manual a la que acoplo un tubito de plástico de unos 50 cms de largo que meto por el tapón; así llego mejor hasta el final de la caja.
El vaciado del líquido de refrigeración lo hago aflojando el tornillito que hay a la izda que tiene un tubito. También abro la tapa superior para que no haga vacío. El otro punto de vaciado, en el manguito de la derecha que tiene una tuerca tipo allen no lo toco.
Para rellenar el liquido por la tapa superior uso un embudo pequeño con un tubito de plástico del diámetro adecuado y voy vertiendo el líquido previamente pasado por un pequeño jarro dosificador de 1 litro.
Tantos tubitos son necesarios porque con ese truquillo se accede más facil a los lugares de llenado o vaciado.
Estoy de acuerdo con el cofrade, tenemos un buen motor, pero hay que cuidarlo si queremos que dure.
Saludos

[Jorge Mistral]

Hola, a ver si me podéis ayudar
He comprado el kit de mantenimiento para el 2ym15 y me esperaba que viniera con la tipica junta de papel para la tapa de la bomba de agua, pero en su lugar trae dos juntas toricas iguales . Alguno me puede indicar como se ponen, si hay que poner una o las dos..

Buenas, yo para la limpieza del codo, lo desmonte directamente. Me sorprendió que poniéndolo nuevo en 3 o 4 años ya tenía entre los 2 tubos residuos incrustados, limpie con varilla plana de metal y vinagre del merca. Luego junta nueva y listo. Un poco se resiste algún tornillo por estar escondido pero con alargador y carraca todo bien. Es un Volvo D1, pero el sistema no creo que cambie mucho. Buen repaso le has dado sí señor

[markuay]

Originalmente publicado por pinkerton

Buenas, yo para la limpieza del codo, lo desmonte directamente. Me sorprendió que poniéndolo nuevo en 3 o 4 años ya tenía entre los 2 tubos residuos incrustados, limpie con varilla plana de metal y vinagre del merca. Luego junta nueva y listo. Un poco se resiste algún tornillo por estar escondido pero con alargador y carraca todo bien. Es un Volvo D1, pero el sistema no creo que cambie mucho. Buen repaso le has dado sí señor

Estas contestando a una pregunta que formuló en el año 2012.

ok. lo he leido de corrido
Venga, buen día.

[Jorge Mistral]

Originalmente publicado por Jorge Mistral

Hola, a ver si me podéis ayudar
He comprado el kit de mantenimiento para el 2ym15 y me esperaba que viniera con la tipica junta de papel para la tapa de la bomba de agua, pero en su lugar trae dos juntas toricas iguales . Alguno me puede indicar como se ponen, si hay que poner una o las dos..

Nadie? Iré sobre la marcha . ¿Alguna silicona para el sellado de la tapa?
Gracias por adelantado

[markuay]

Vamos a ver, tienes dos juntas porque no siempre es suficiente con una, por eso en muchos kits ponen dos. eso es sobre todo habitual en la pequeña bomba del 1GM10.

No deberias necesitar ningun tipo de silicona para juntas.