Color del humo del motor

[NEFTA]

Vamos a puntear....
Humo azulado:
El aceite lleva presion, no solo es barboteo, engrasa el bulon de piston y los aros, si no tubieran ese engrase se clavarían y romperían, ese aceite si el cilindro esta ovalado o rayado se cuela a la camara de compresion y se quema, en las cañas de las valvulas se acumula el aceite por simple posicion de decanteo, si estan desgastadas el aceite pasa a la camara de compresion y se quema
Humo Blanco:
El circuito de refrigeracion tiene presion, si entre la culata y el bloque hay, imperfeccion de superficies planas, corrosion de los pasos entre bloque y culata, calenton con junta quemada etc pasa el agua a la camara de compresion y la quema, tambien puede pasar la compresion al circuito de refrigeracion saliendo burbujas de aire por el intercambiador, tambien puede ocurrir con los pasos de aceite y entonces se mezcla con el agua haciendo una pasterada. Tambien puede ocasionar humo blanco la poca circulacion de agua por el colector de escape
Humo negro:
Se supone que el casco esta limpio igual que la helice y esta tiene el paso adecuado
Se supone que el motor esta bien calado(puesta a punto)
Problemas en las agujas de los inyectores, en las toberas o en los muelles, normalmente por muchas horas de uso, si eso pasa los inyectores no pulverizan, gotean, y eso se nota en un repiqueteo del piston en ralentí, o sea, pica
Problemas en la bomba por desgaste de los embolos, muelles y pasos por muchas horas de uso
Problemas en la admision o del caudal del aire de alimentacion
Que un motor diesel no tiene aspiracion?? o lo que es lo mismo ¿no se crea depresion en el cilindro?? o lo que es lo mismo ¿vacio?? .... intentar poner la palma de la mano en la entrada de aire del colector de admision.... los motores diesel funcionan por la inflamacion instantanea del aire por alta temperatura causada por la alta compresion, la cerilla que lo enciende es la inyeccion del gasoil pulverizado
Bueno....habeis conseguido que haga algo que no me gusta, leer y escribir, pero todo sea para que alguien o todos nos beneficiemos
SALUT

[Tortuga Carey]

Sabia que le sacaríamos lo mejor a los mejores, gracias por tu aportación que creo corrige algunas afirmaciones del articulo anterior que no siempre son ciertas.

Cierto es que en un motor diesel atmosférico hay depresión en la aspiración, que sí puede pasar agua al cilindro, que el humo negro también puede ser falta de aire para quemar todo el combustible normalmente inyectado, que si la cantidad de aceite quemado es muy alta el humo llega a ser densamente blanco, etc.

Que no es dogma de fe el primer articulo pero que aporta cosas muy interesante aunque naturalmente dependen de que todo lo demás este correcto.

Gracias por el esfuerzo en corregir y enriquecer el tema.

SALUT

[NEFTA]

Originalmente publicado por maochilin

Sabia que le sacaríamos lo mejor a los mejores, gracias por tu aportación que creo corrige algunas afirmaciones del articulo anterior que no siempre son ciertas.

Cierto es que en un motor diesel atmosférico hay depresión en la aspiración, que sí puede pasar agua al cilindro, que el humo negro también puede ser falta de aire para quemar todo el combustible normalmente inyectado, que si la cantidad de aceite quemado es muy alta el humo llega a ser densamente blanco, etc.

Que no es dogma de fe el primer articulo pero que aporta cosas muy interesante aunque naturalmente dependen de que todo lo demás este correcto.

Gracias por el esfuerzo en corregir y enriquecer el tema.

SALUT

Todo lo que explica sobre el avance o atraso por culpa de los inyectores no es cierto, eso lo determina la bomba que calada correctamente envia un chorrito de gasoil en el momento exacto de avance del punto muerto superior al inyector, ese chorrito a presion hace saltar hacia atras la aguja en la tobera para que inyecte pulverizado el gasoil a la camara de compresion, si esta mal el inyector de presion por muelle vencido o aguja o tobera en mal estado goteara, pero nunca antes o despues del punto de calaje de la bomba, por lo que el avance o atraso del punto de inyeccion jamas variara
Bueno, dejo el tema porque no quiero seguir escribiendo, me aburre
SALUT