desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

[Parazoa]

Originalmente publicado por markuay

Si, gracias parazoa, yo suelo usar el dropbox,

Dropbox no te permite usar imágenes en posts de la taberna, creo...

El sistema que te comentaba era para poder ilustrar tus interesantes entradas con imágenes

Saludos y

[TAMAMOANA]

Markuay y el que se quiera apuntar. Me he vuelto a atascar.
Una vez desmontado el cuerpo del inyector, el del laboratorio diesel me dice que no, que todo entero. Consigo sacar la tobera, y el erre que erre con que no, todo entero y aquí me quedo con cara de tonto, ya que la precámara no sale ni con martillo ( la herramienta que menos me causa simpatía ).



ALternativas

[markuay]

NO entiendo porque necesita el laboratorio la precamara, suponiendo que lo tengan que ajustar, en cualquier caso llevales la culata completa y punto.

ellos necesitan el inyector, lo demas no.

de todas formas probar si ese inyector funciona bien es facilisimo sin laboratorio.

Si quieres te explico como en otro mensaje y veras que chorrada.


lo de quitar la precamara es jodido pero salen, aunque veo por la foto quetienes la parte superior de la misma en mala posicion para meter una llave fija y poder rotar a derecha - izquierda.

Ya me comentas.
Y no te agobies, jeje

[TAMAMOANA]

Pues si, amigo sufridor, la precámara está mal para sacar. No se si dándole cachiporrazos desde la culata.....

El inyector nolo tengo que comprobar, está mal y lo se, lo que me obliga a ir al laboratorio a que lo reparen y sobretodo, calibren.

Los latiguillos ya han venido.

[markuay]

en el laboratorio no quieren la precamara para nada, lo que quieren es la pieza nº 1 de la foto del mensaje nº 109 para poder cerrar el inyector, por cierto en un taller de tractores mulas mecanicas etc. es donde mejor los conocen y la maquina que hace falta es una que consta de un bombin y un manometro, nada mas.


No te comas la cabeza con el inyector que no se rompen nunca y son muy faciles de regular y tambien lo es comprobar si funcionan bien tu mismo.

Recuerda que son inyectores prehistoricos.

tienes que intentar quitar la pieza nº 1 a base de girar a derecha izquierda con una fija y un martillo.

Bonitos latiguillos, ahora lo entiendo, los mios son metalicos rigidos.

para salir del paso y poder funcionar con el motor solo tienes que montar el inyector completo a la bomba, purgar un poco y mover el motor con la manivela, enseguida se ve si el gasoil sale bien o mal (pag. 3-18 del manual de taller) y con eso arrancara sin problemas.

para ver que no esta agarrotado el inyector en su cilindro, simplemente colocalo de pie y mete el inyector, tiene que resbalar suavemente
hasta el fondo. lo dicho, no te agobies con el inyector, si la aguja esta bien y limpia, otra cosa es que este la punta rota.

Ya me comentas.

[TAMAMOANA]

La aguja está fija en la tobera, no sale. Ahora entiendo lo del dibujo del manual en el cual ponen el inyector en ángulo, no terminaba de entenderlo y es que mi jinglish es más básico que el inyector.
Tengo una bomba comprobadora de inyectores diesel muerta de aburrimiento en la oficina como adorno, igual es hora de sacarle utilidad

Te he dado ya las gracias no recuerdo

[markuay]

La aguja se saca de la tobera con delicadeza y educacion, se cojen unos alicates y se aprisiona la aguja por la parte trasera.

segolpea con delicadeza pero repetidamente la tobera para abajo hasta que salga, esta claro que se ha agarrotado por la carbonilla o porque el motor a dormido con agua dentro del cilindro.

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por markuay

en el laboratorio no quieren la precamara para nada, lo que quieren es la pieza nº 1 de la foto del mensaje nº 109 para poder cerrar el inyector

Pensaba que esa pieza era parte de la precámara. No sale

De hecho, la tobera ha salido porquele he metido un golpecito a través de los orificios de dan a la culata, de otra forma no salia...

[markuay]

el inyector completo es lo que sale en la foto del mensaje nº 108.
La precamara esta compuesta de dos piezas mas una arandela entre ellas, la inferior que ves desde dentro de la culata lleva un teton para que entre en su posicion correcta, la superior o mas externa gira libremente porque no tiene una posicion concreta y encima de ella va el cuerpo completo del inyector.

cmara precombustion abierta.jpg