Vela Amigos y usuarios del Serviola 23

[El Piloto]

Hola XY48,Bienvenido al grupo y espero disfrutes un monton con tu nuevo Serviola23, a mi me gusta mucho por su ligereza y rapidez, asi como su sencillo manejo, con lo que paso a darte mi modesta opinión de viejo usuario a tus preguntas.

Originalmente publicado por xy48

Buenas noches a todos los cofrades.

Acabo de comprar un Serviola 23 y como es obligado me he puesto a cambiar cosas, que seguro que lo dejaré peor que estaba.

No entiendo porque éste barco lleva la pala del timon abatible, ya que la pala nunca puede tocar en el fondo porque la pala bajada cala menos que el barco con la orza subida. Yo por mi parte la pienso dejar fija.

En este apartado, en mi barco el calado de timón y el calado de la orza abatida son iguales, pero tu sabes que el asentamiento del barco en el agua no siempre es el mismo y llevando mucha gente en la bañera el timón calará más. Yo he llegado a rozar la arena con la pala de timón y no con la orza y me he alegrado de poder hacer abatir la pala del timón un poco. Otro tema es enganchar un cabo o una red de superficie, entonces si que te biene muy bien que sea abatible.

Por otra parte, estoy pensando en cambiar el sistema del foque autovirante que lleva el reenvio sobre cubierta por otro sistema; concretamente por el sistema que llevan los foques autovirantes en los barcos Hanse que dejan la cubierta limpia. ¿Que os parece? ¿Funcionará?

No se a lo que te refieres, desconozco el sistema de los Hanse. En mi barco, la escota de autovirante la cazo directamente con un stoper.

He observado en todos los Serviola 23 que he visto que el cabo del enrrollador va a lo largo de la banda de estribor. Creo que lo suyo seria que dicho cabo corriera a lo largo de la banda de babor, por muchas razones: No rozaria con las barras metálicas verticales que lleva el propio enrrollador, evitando fricciones y aumentando la suavidad. No estorbaria la apertura del pozo de anclas y facilitaria la maniobra de echar el ancla al no estorbar el cabo. Como la mayoria somos diestros, al subir al barco estando atracado de proa, lo lógico es agarrarse al estay con la mano derecha y subir al barco por la amura de estribor y al pisar en cubierta estorba el cabito y la poleita que si estuvieran en la otra banda no estorbarian.

Yo llevo ese cabito por estribor, el cabito sale del tambor del enrollador por estribor, y no me estorba nada, pero no le veo ningun inconveniente a que por tu comodidad lo cambies a la otra banda. Ya sabes que si haces eso la vela la tendras que enrrollar en el sentido contrario, y si llevas banda protectora solar en el foque te quedará por el revés, "inutilizada". Yo el ancla la echo al agua "SIEMPRE" por encima del balcón de proa, luego la cazo y fijo a la cornamusa de proa por debajo de este. Hacer esto es FUNDAMENTAL para poder recoger el cabo del ancla con comodidad.

Estos barcos no llevan en el palo ninguna cornamusa y yo pienso que al menos una es muy necesaria para adujar en ella la driza del foque ya que considero una tonteria que esta driza vaya reenviada a la bañera, ya que es una driza que al tener casi todos los barcos enrrollador no se usa casi nunca, al contrario que la driza de la mayor que se usa continuamente y por lo tanto debe estar reenviada.

La driza de foque la llevo reenviada a bañera y cazada en un stoper. Cuando dejo el barco en puerto para varios dias, aflojo esta driza de foque para no deformar la vela, luego antes de salir la vuelvo a tensar.
Por supuesto que puedes cazarla en una cornamusa en el palo, pero ten mucho cuidado, usa remaches de aluminio y no tornillos de inox, para evitar la corrosion galbanica.

En fin, espero algun comentario, sobre todo si es contrario a mis opiniones para así reconsiderarlas.

Un saludo.

Saludos y hasta pronto

[xy48]

Estimado Piloto: Gracias por haberme contestado tan pronto y con tanto detalle, tus opiniones me han sido de mucha ayuda, aunque con alguna no estoy de acuerdo.

Efectivamente voy a reconsiderar el dejar fija la pala del timon, ya que no habia considerado el diferente asiento del barco según la disposicion de pesos, concretamente con los tripulantes en la bañera, y tampoco habia considerado la ayuda que puede suponer en caso de enganches.

El sistema que llevan los Serviolas para el foque autovirante consiste en que la escota sale del puño de escota del foque, va a la polea instalada en el carro transversal, de ésta polea va a otra polea fija en cubierta muy a proa y de ésta última polea va a la bañera a un mordedor instalado al efecto.
En los Hanse, la escota que sale del puño de escota va tambien a la polea instalada en el carro transversal, pero de aqui sube a una polea instalada en el palo y por dentro del palo vuelve a bajar y es reenviada a la bañera. Quizas es dificil de explicar y si sientes curiosidad puedes fijarte cuando veas cualquier Hanse. Yo usaria la polea que tenemos en el palo para el amantillo del tangon que no uso.

Yo ya he cambiado el cabito del enrrollador de banda y sigo enrollando la vela en el mismo sentido que antes sin ningun problema. Por cierto creo recordar ahora que en los últimos Serviolas han cambiado el cabito de banda.

Soy partidario de tener en el entorno de la bañera solo los cabos que se usen frecuentemente y por ello llevo a la bañera la driza de la mayor, la contra de la botava y el amantillo de la botavara. Respecto a la driza del foque, ademas de usarla muy poco, no tengo suficientes mordedores, por lo que la dejaré adujada en una cornamusa en el mastil.

Otra cuestión: compre el barco pensando que tenia una manga de 2,50 y en la documentación me he encontrado con la desagradable sorpresa de que figura 2,59 con lo cual tendré problemas para situarlo en puntos de 2,50 y no podré transportarlo por carretera sin permiso especial.

Muchas gracias por tus opiniones, que compartidas o no, me son de gran utilidad pues yo soy un recien llegado y tu ya tienes experiencia que es la madre de la ciencia. Estoy en Los Nietos para lo que puedas necesitar.

Saludos.

[El Piloto]

Me alegro poder serte de alguna ayuda, y desde luego, me parece estupendo que hayas cambiado la piola del enrollador y sobre todo si a ti te resulta más comodo.

Miraré algun Hanse si puedo, para ver en que consiste su invento con el autovirante.

Lo de la manga reflejada en paleles, es real, pero yo no he tenido ningun problema en el amarre, siempre hay una muy pequeña tolerancia con la manga maxima, en mi puerto Tomas Maestre, no he tenido ningun problema. Con respecto a la carretera la cosa desde luego se puede complicar.

Otra cosa, quizas el pequeño cambio que he hecho en mi barco, y mejor resultado he tenido ha sido el cambiarle el cable del cabrestante de la orza. Los Serviolas lo sacan de serie en acero normal ya que aluden que el cable de inox parte antes que el de acero normal por flexión. No tengo que decirte que este cable se oxida muy rapidamente al estar en contacto con las salpicaduras de agua marina y en poco mas de un año parte, cuando me pasó esto, busqué y encontré en Cartagena un cable de Inox "trenzado", sumamente flexible, y me fabriqué dos cables, uno lo puse y el otro lo llevo de respeto ya 4 años, el que va puesto sigue como nuevo...

Mi barco se llama Raya Azul, espero cruzarme con el tuyo.

[xy48]

Gracias por la informacion sobre el cable.
Mi barco se llama Sala Kadula.
Ya pediré alguna otra opinión según me vayan surgiendo dudas.
Hasta la vista por el Mar Menor.
Saludos.

[tusojicos]

Buenos días a todos; con vuestro permiso quisiera contaros mi experiencia con este pedazo de barco como es el Serviola 23, tras haber sido feliz armador de uno de ellos durante 9 años, hasta marzo del presente año en el que lo vendimos para intentar pasar a una eslora mayor.

Con alguno de vosotros he tenido el placer de intercambiar impresiones sobre el mismo; el nombre de mi Serviola era Tusojicos, amarrado también en el Puerto Deportivo Tomás Maestre (puerto en el que sigue hoy día puesto que el nuevo armador allí lo tiene).

Durante todo este tiempo tuve ocasión de conocer en profundidad muchos recovecos y detalles del barco puesto que fueron muchas las mejoras que le hice (electrónica, acastillaje,...)fueron muchas, muchas las horas que invertí en todos esos trabajos.
Una de las mejoras más significativas e importantes que le hice fue poner una barra de escota para la mayor; suponía dividir la bañera en dos partes pero así le puse a mi pequeño grumete la zona de seguridad a la cual no podía pasar jeje.

De este modo pude hacer el barco estable y gobernable con facilidad cuando las condiciones de viento se ponían feas.
Barco rápido, divertido, ardiente, de respuesta rápida ante una ligera brisa con el que he llegado a navegar a más de 8 nudos (contrastados) con viento de aleta y el Mar Menor cabreado pero cabreado con lo que supone eso para quien lo conoce.

Respecto al cable que eleva la orza no tuve ningún problema; bien es cierto que lo revisaba y engrasaba con regularidad para evitar su deterioro, es un punto a tener en cuenta. Al hilo de esto, deciros que, para hacer firme la orza e impedir posibles oscilaciones debido al oleaje, el cabito que sale de la caja de la orza, que está extendido cuando ésta está abajo, lo hacía firma a una cornamusa fijada en el pequeño mamparo frontal de dicha caja; de este modo no había lugar a movimientos y eso aportaba seguridad, con la particularidad de llevar cuidado de soltarlo cuando sabía que entrábamos en aguas someras.
No me quiero extender, deciros que quedo a vuestra disposición por si os puedo ayudar en algo respecto al barco, estaré encantado de hacerlo.

Un saludo desde Murcia. Paco.

[dylan]

[quote=tusojicos;1396290][i][color="Blue"]Buenos días a todos; con vuestro permiso quisiera contaros mi experiencia con este pedazo de barco como es el Serviola 23, tras haber sido feliz armador de uno de ellos durante 9 años, hasta marzo del presente año en el que lo vendimos para intentar pasar a una eslora mayor.

Hola Paco ¿al final habeis cambiado de eslora o seguís viendo cosas? Yo sigo disfrutando el Madeira a tope, lo puse a punto y va de cine, también sé que vuestro barco era una buena opción por el cariño y el cuidado que habéis tenido con él y seguro que el nuevo armador estará encantado.

Un abrazo

[El Piloto]

Originalmente publicado por tusojicos

Buenos días a todos; con vuestro permiso quisiera contaros mi experiencia con este pedazo de barco como es el Serviola 23, tras haber sido feliz armador de uno de ellos durante 9 años, hasta marzo del presente año en el que lo vendimos para intentar pasar a una eslora mayor.

Con alguno de vosotros he tenido el placer de intercambiar impresiones sobre el mismo; el nombre de mi Serviola era Tusojicos, amarrado también en el Puerto Deportivo Tomás Maestre (puerto en el que sigue hoy día puesto que el nuevo armador allí lo tiene).

Durante todo este tiempo tuve ocasión de conocer en profundidad muchos recovecos y detalles del barco puesto que fueron muchas las mejoras que le hice (electrónica, acastillaje,...)fueron muchas, muchas las horas que invertí en todos esos trabajos.
Una de las mejoras más significativas e importantes que le hice fue poner una barra de escota para la mayor; suponía dividir la bañera en dos partes pero así le puse a mi pequeño grumete la zona de seguridad a la cual no podía pasar jeje.

De este modo pude hacer el barco estable y gobernable con facilidad cuando las condiciones de viento se ponían feas.
Barco rápido, divertido, ardiente, de respuesta rápida ante una ligera brisa con el que he llegado a navegar a más de 8 nudos (contrastados) con viento de aleta y el Mar Menor cabreado pero cabreado con lo que supone eso para quien lo conoce.

Respecto al cable que eleva la orza no tuve ningún problema; bien es cierto que lo revisaba y engrasaba con regularidad para evitar su deterioro, es un punto a tener en cuenta. Al hilo de esto, deciros que, para hacer firme la orza e impedir posibles oscilaciones debido al oleaje, el cabito que sale de la caja de la orza, que está extendido cuando ésta está abajo, lo hacía firma a una cornamusa fijada en el pequeño mamparo frontal de dicha caja; de este modo no había lugar a movimientos y eso aportaba seguridad, con la particularidad de llevar cuidado de soltarlo cuando sabía que entrábamos en aguas someras.
No me quiero extender, deciros que quedo a vuestra disposición por si os puedo ayudar en algo respecto al barco, estaré encantado de hacerlo.

Un saludo desde Murcia. Paco.

Sin duda tu barco era y es un "pincelico", a propósitos de bricos en el "Tusojicos", me he fijado varias veces en tu abatar y en el figura una lucecita muy coquetona en el pañol de estribor y una especie de mesa o repisa más abajo. ¿Te importaria hablarnos de eso?.

Recibe un saludo y espero que sigas navegando.

[xy48]

Originalmente publicado por tusojicos

Buenos días a todos; con vuestro permiso quisiera contaros mi experiencia con este pedazo de barco como es el Serviola 23, tras haber sido feliz armador de uno de ellos durante 9 años, hasta marzo del presente año en el que lo vendimos para intentar pasar a una eslora mayor.

Con alguno de vosotros he tenido el placer de intercambiar impresiones sobre el mismo; el nombre de mi Serviola era Tusojicos, amarrado también en el Puerto Deportivo Tomás Maestre (puerto en el que sigue hoy día puesto que el nuevo armador allí lo tiene).

Durante todo este tiempo tuve ocasión de conocer en profundidad muchos recovecos y detalles del barco puesto que fueron muchas las mejoras que le hice (electrónica, acastillaje,...)fueron muchas, muchas las horas que invertí en todos esos trabajos.
Una de las mejoras más significativas e importantes que le hice fue poner una barra de escota para la mayor; suponía dividir la bañera en dos partes pero así le puse a mi pequeño grumete la zona de seguridad a la cual no podía pasar jeje.

De este modo pude hacer el barco estable y gobernable con facilidad cuando las condiciones de viento se ponían feas.
Barco rápido, divertido, ardiente, de respuesta rápida ante una ligera brisa con el que he llegado a navegar a más de 8 nudos (contrastados) con viento de aleta y el Mar Menor cabreado pero cabreado con lo que supone eso para quien lo conoce.

Respecto al cable que eleva la orza no tuve ningún problema; bien es cierto que lo revisaba y engrasaba con regularidad para evitar su deterioro, es un punto a tener en cuenta. Al hilo de esto, deciros que, para hacer firme la orza e impedir posibles oscilaciones debido al oleaje, el cabito que sale de la caja de la orza, que está extendido cuando ésta está abajo, lo hacía firma a una cornamusa fijada en el pequeño mamparo frontal de dicha caja; de este modo no había lugar a movimientos y eso aportaba seguridad, con la particularidad de llevar cuidado de soltarlo cuando sabía que entrábamos en aguas someras.
No me quiero extender, deciros que quedo a vuestra disposición por si os puedo ayudar en algo respecto al barco, estaré encantado de hacerlo.

Un saludo desde Murcia. Paco.

No cabe duda de que un carro para la escota de mayor multiplica las posibilidades de trimado del la vela mayor que en este barco es la fundamental. Creo que caben dos posibilidades: una instalarla sobre los bancos en cuyo caso se parte en dos la bañera y la perdida de comodidad es importante, y otra instalarla sobre el suelo pero en este caso la ganancia en las posibilidades de trimado es muy pequeña porque el recorrido es muy poco.
Yo estoy considerando instalar un cadenote articulado en cada banda, en la parte mas exterior, donde otros barcos llevan la tapa de regala, y asi seria facil soltar el aparejo de la escota, provisto de un mosqueton, y sujetarlo en el cadenote cuando vaya a rumbos abiertos. Estos cadenotes podirian servir para otros usos como fijarle una polea para el spy.

Hablando de otra cosa, he visto que algunos S23 llevan carro de escota de genova, supongo que los armadores tambien tendran el genova correspondiente, me gustaria mucho saber una opinion de algun cofrade que navegue con genova.

Saludos a todos, en especial al creador del hilo.

[tusojicos]

Hola Paco ¿al final habeis cambiado de eslora o seguís viendo cosas? Yo sigo disfrutando el Madeira a tope, lo puse a punto y va de cine, también sé que vuestro barco era una buena opción por el cariño y el cuidado que habéis tenido con él y seguro que el nuevo armador estará encantado.

Un abrazo [/quote]

Buenos días a todos; Ramón, me alegra saber que continuas devorando millas a bordo del Madeira; aquél percance no debía suponer el fin de una gran barco como él y estoy seguro de que lo has dejado de maravilla y sigues dando la talla en regatas, como siempre.
Nosotros al final encontramos una buena opción aquí mismo, en el Tomás Maestre, después de haber viajado varias veces a la Costa Brava, Cadiz, Valencia,...Ya te comento.
Gracias por tu comentario, espero que nos veamos pronto. Un abrazo.

Originalmente publicado por El Piloto

Sin duda tu barco era y es un "pincelico", a propósitos de bricos en el "Tusojicos", me he fijado varias veces en tu abatar y en el figura una lucecita muy coquetona en el pañol de estribor y una especie de mesa o repisa más abajo. ¿Te importaria hablarnos de eso?.

Recibe un saludo y espero que sigas navegando.

Saludos El Piloto; te refieres al aplique que hay en el mamparo de babor que se ve en la foto? Especifícame un poco y comentamos. Saludicos.

Originalmente publicado por xy48

No cabe duda de que un carro para la escota de mayor multiplica las posibilidades de trimado del la vela mayor que en este barco es la fundamental. Creo que caben dos posibilidades: una instalarla sobre los bancos en cuyo caso se parte en dos la bañera y la perdida de comodidad es importante, y otra instalarla sobre el suelo pero en este caso la ganancia en las posibilidades de trimado es muy pequeña porque el recorrido es muy poco.
Yo estoy considerando instalar un cadenote articulado en cada banda, en la parte mas exterior, donde otros barcos llevan la tapa de regala, y asi seria facil soltar el aparejo de la escota, provisto de un mosqueton, y sujetarlo en el cadenote cuando vaya a rumbos abiertos. Estos cadenotes podirian servir para otros usos como fijarle una polea para el spy.

Hablando de otra cosa, he visto que algunos S23 llevan carro de escota de genova, supongo que los armadores tambien tendran el genova correspondiente, me gustaria mucho saber una opinion de algun cofrade que navegue con genova.

Saludos a todos, en especial al creador del hilo.

Muy buenas xy48; es cierto que al colocar la barra de escota de mayor divides la amplia bañera del S23 y pierdes comodidad; yo la tenía instalada sobre los bancos justo en la parte delantera de la apertura de los cofres, con un sistema de modo que, en 5 minutos lo ponía o lo quitaba según el plan de navegación, aunque reconozco que generalmente estaba puesta. La instalación en suelo no era operativa ni efectiva.
Instalar el cadenote articulado en cada banda ayudaría a trimar mejor la vela... pero creo que sin soltar el arraigo central,....habría que estudiarlo.
Respecto al carro de escota de génova, yo los puse al colocar un génova 110% y el cambio fue sustancial, mayor empuje y potencia en proa para negociar las olas, mejor respuesta con vientos suaves,...

Seguimos comentando. Saludos.