Motoras <Consumo motor

segun leo este tema me quedo un poco sorprendido....carai....me recuerdo demi ocre 650 con su suzuki 70 df 4t..de cauerdo 70 cv..pero coñe.....mobia la ocre bien y cuando mucho....pero mucho....12-13 y lo mas normal 8-10.. no nos estaremos pasando con tropecientos cv en estas embarcaciones.... , con los tiempos que corren......

[JoeTe]

Como ya dije en el post que comentan, mi punto de vista es que el consumo en L/h sera practicamente el mismo halla mala mar, este el casco sucio etc... ya que el motor a X rpm va a entregar siempre la misma potencia y va a tener el mismo consumo, por el contrario diferente es el resultado que obtenemos de esa potencia dada a las X rpm, si tenemos corriente pues el barco avanzará menos o mas por ejemplo, entonces en L/millas si que habra diferencia.

Siempre que mantengamos las RPM(crucero) ya que hasta alcanzarlas SI cambiara el consumo en L/h, pero poco (a no ser que estes todo el tiempo acelerando/desacelerando)

[jotajota]

Originalmente publicado por JoeTe

Como ya dije en el post que comentan, mi punto de vista es que el consumo en L/h sera practicamente el mismo halla mala mar, este el casco sucio etc... ya que el motor a X rpm va a entregar siempre la misma potencia y va a tener el mismo consumo, por el contrario diferente es el resultado que obtenemos de esa potencia dada a las X rpm, si tenemos corriente pues el barco avanzará menos o mas por ejemplo, entonces en L/millas si que habra diferencia.

Siempre que mantengamos las RPM(crucero) ya que hasta alcanzarlas SI cambiara el consumo en L/h, pero poco (a no ser que estes todo el tiempo acelerando/desacelerando)

- Nasti uniplasti, ejemplo: Huelva-Ayamonte con mar plana (digamos 11 de la mañana, sin foreño) tiene un consumo; por la tarde foreño casi de proa y mar movidita tiene otro y mas alto (bastante) .

Mucho ron y mucha salud y muchos barcos ...
JJ

[JoeTe]

Originalmente publicado por jotajota

- Nasti uniplasti, ejemplo: Huelva-Ayamonte con mar plana (digamos 11 de la mañana, sin foreño) tiene un consumo; por la tarde foreño casi de proa y mar movidita tiene otro y mas alto (bastante) .

Mucho ron y mucha salud y muchos barcos ...
JJ

Eso es consumo L/Millas, no L/h Divide el consumo que tubiste en la travesia entre las horas que tardaste en cada trayecto

[peibol306]

Hola a todos/as y unas birritas!
Desde MI punto de vista, siempre se comenta lo del consumo, ya sea en barcos, en coches , en tractores.....
Yo digo siempre que consumir mas o menos depende de la velocidad que quieras llevar, esto es, si tu quieres ir a 50 km/h y tienes el coche bien mantenido necesitaras acelerar, digamos un cuarto del total, asi pues consumiras (por un decir) 5 l /hora.
Bien si con ese mismo coche mal mantenido aceleras lo mismo, consumiras lo mismo, eso si, andaras a menos velocidad, y para ir a 50Km/h necesitaras bajar mas el pie, ahi esta la diferencia de consumo, ¿no?
Entonces digo yo, el consumo siempre dependera de lo que uses el acelerador, (independientemente del rendimiento), ¿no?, claro esta, que si quieres el mismo rendimiento, ahi si que dependen todos los demas factores...
Siempre desde la ignorancia, repito....
Saludos.

[peibol306]

Añado: a lo que me referia es a lo que dice jotajota, resumiendo, el consumo sera el mismo pero con mas o menos rendimientento, ¿no?
Cañas gratis pa todos/as!!

[peibol306]

Perdon!!!!!:adora cion: queria decir, que comparto la opinion de joete, .....
Sorry!!!!
Mas cervezas!!

[NEFTA]

Originalmente publicado por peibol306

Hola a todos/as y unas birritas!
Desde MI punto de vista, siempre se comenta lo del consumo, ya sea en barcos, en coches , en tractores.....
Yo digo siempre que consumir mas o menos depende de la velocidad que quieras llevar, esto es, si tu quieres ir a 50 km/h y tienes el coche bien mantenido necesitaras acelerar, digamos un cuarto del total, asi pues consumiras (por un decir) 5 l /hora.
Bien si con ese mismo coche mal mantenido aceleras lo mismo, consumiras lo mismo, eso si, andaras a menos velocidad, y para ir a 50Km/h necesitaras bajar mas el pie, ahi esta la diferencia de consumo, ¿no?
Entonces digo yo, el consumo siempre dependera de lo que uses el acelerador, (independientemente del rendimiento), ¿no?, claro esta, que si quieres el mismo rendimiento, ahi si que dependen todos los demas factores...
Siempre desde la ignorancia, repito....
Saludos.

En un barco a motor tienes un minimo para apretar el acelerador y eso es la velocidad de paneo, no sirve el que aprietes menos, hay que cogerla y está en las rpm que necesite la carena, el peso y el mar o viento en contra
Si coges el planeo a las 3000rpm con mar necesitarás apretar mas el acelerador lo mismo que con viento en contra o con dos personas mas
En un vehiculo vas a 2000rpm en un llano y a 120km/h, si empiezas a tener un viento en contra necesitarás apretar mas el acelerador para conseguir esas 2000rpm(gastaras mas)si llega una subida pasara lo mismo y exactamente igual si montas dos personas mas, las rpm seran las mismas pero el consumo mayor ya que necesitas dar mas combustible para conseguirlas
Espero que este ejemplo os lo aclare
SALUT

[peibol306]

Originalmente publicado por NEFTA

En un barco a motor tienes un minimo para apretar el acelerador y eso es la velocidad de paneo, no sirve el que aprietes menos, hay que cogerla y está en las rpm que necesite la carena, el peso y el mar o viento en contra
Si coges el planeo a las 3000rpm con mar necesitarás apretar mas el acelerador lo mismo que con viento en contra o con dos personas mas
En un vehiculo vas a 2000rpm en un llano y a 120km/h, si empiezas a tener un viento en contra necesitarás apretar mas el acelerador para conseguir esas 2000rpm(gastaras mas)si llega una subida pasara lo mismo y exactamente igual si montas dos personas mas, las rpm seran las mismas pero el consumo mayor ya que necesitas dar mas combustible para conseguirlas
Espero que este ejemplo os lo aclare
SALUT

Eso es lo queria decir yo, que si aceleras "x" siempre tendras el mismo consumo PERO ni tendras la misma velocidad, ni las mismas rpm,ni el mismo rendimiento, asi creo que queda mas claro lo que yo queria decir, no?
Rondas y saludos para todos/as.

[NEFTA]

Originalmente publicado por peibol306

Eso es lo queria decir yo, que si aceleras "x" siempre tendras el mismo consumo PERO ni tendras la misma velocidad, ni las mismas rpm,ni el mismo rendimiento, asi creo que queda mas claro lo que yo queria decir, no?
Rondas y saludos para todos/as.

Pues no se... se necesita un minimo de rpm para mantener el planeo, si tienes elementos en contra o peso tienes que dar mas combustible para mantener ese planeo, resultado mas consumo, lo tuyo vale para coches no para barcos, los coches no necesitan una velocidad minima, los barcos si

[Andreu10]

Hola
Te concreto mi experiencia.
Barco 6m, desplaza aprox 1.400 kg (950 casco + motor + monton de trastos estibados + aprox 100 kg de gasolina y 40 de agua). Motor Evinrude 150 cv, 6 cil V, 2700 cc. A 22 nudos, con mar plana 20-21 l/h, con mar no ideal, 23-24 l/h. SI subo a 25 nudos, consumo entre 27-28 l/h. A mayor velocidad el aumento de consumo es mas que proporcional al aumento de velocidad. Por el contrario a 19-20 nudos, dependiendo del estado de la mar, entre 18-20 l/h. A menor velocidad el consumo no baja ya que el plaeneo empieza a perderse.
Creo que son buenas cifras, pero si alguien ofrece otras, podremos comparar.
Saludos y birras para todos

[JoeTe]

Originalmente publicado por NEFTA

Pues no...gastarias mucho mas, el freno del agua te hace consumir mas, pero eso es imposible ya que si a 3000rpm tienes planeo no puedes hacerlo sin planear
Si a 2000rpm vas metido entre aguas y a 3000 planeas te aseguro que el consumo será igual o mayor el de 2000 en una hora

Tienes razón nefta, pero aún asi creo que a noser unas condiciones muy adversas, el consumo en L/h no variará demasiado y si entramos en cascos que no sean de planeo no lo veo tan claro!

Originalmente publicado por jesus705

"pues el mar ofrece practicamente siempre la misma resistencia a la helice(Friccion muy baja)"

No estoy de acuerdo, la hélice ofree una resistecia importante, la del agua que debe desplazar hacia atrás (o el barco avanzar, que es lo mismo). Tiene razón Nefta, a 3.000 rpm, el barco enterrado, la resistencia de la hélice es la del agua que mueve hacia atrás, a ese mismo régimen con el barco en planeo, la resistencia al giro es menor porque el barco avanza, y eso supone un freno menor. El consumo en l/ milla muy inferior y en l/h algo inferior.

Un ej.: el mismo barco que con dos personas planea a 20 nudos a 3.000 rpm, con 6 personas y casco sucio necesitará 3.400 rpm para alcanzar esos mismos 20 nudos, con mayor consumo lógicamente. A 3.000 irá enterrado, a 8 nudos, consumiendo una barbaridad en l/milla y también màs en l/h que en la primera situación descrita.

La prueba de la resistencia que ofrece la hélice la tenéis en un barco que por las condiciones de carga, peso, casco, no logra alcanzar el planeo, tampoco alcanza sus revoluciones máximas. Si sólo existiese la fricción giraría en vacío,

Yo pienso que el que ofrece la resistencia es el casco, pero a la helice el mar le ofrece siempre la misma (o quizas puede cambiar por corrientes) no?

Cuanto me gustaria hacer una prueba de una travesia!!