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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Cita:
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#2
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Precísamente, nunca embarco solo, es una medida de seguridad tan básica que la he obviado.
Todos conocemos las propias limitaciones, el ignorarlas es lo que nos hace peligrosos. Si eres daltónico, o tienes algo que te incapacite, lo normal es que compartas esta actividad con alguien más. En ese caso el GPS puede ser una ayuda barata y fiable, NADA MAS, no es la solución al problema, si tu lo quieres ver así, pues allá tu, pero no es esa la idea que quise dar. Y a estas copas te invito yo![]()
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Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo" ¡¡¡Os estoy vigilando!!! ![]() Tractorista y motero |
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#3
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Aqui os pongo un link de la web Títulos Náuticos de la Resolución del 1997:
http://www.titulosnauticos.net/leyes...1997.htm#ANEXO |
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#4
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- No voy a discutir que el que tiene problemas y es daltónico quiera buscar soluciones para mirarse de sacar el PER, pero si me gustaría que fueramos conscientes de los problemas que puede llegar a producir esta anomalía de la vista en navegación sobre todo nocturna, problemas que no solo pueden afectar a nuestra seguridad, si no a la de los demas. - Quizas se ha de haber navegado bastante de noche para darse cuenta, pero al llegar a un puerto desconocido en una noche cerrada, el poder ver y distinguir claramente la luz verde y la roja es fundamental para entrar sin problemas, y aquí si que no sirve para nada fiarse de las cordenadas de un faro verde en una carta o derrotero y usar el GPS, fiate de lo que veas claro. No me sirve la declaración de intenciones de que nunca estare en esta situación, navegando nunca sabes las circunstacias que te puedes encontrar. - Quizas el haberme encontrado en situaciones que incluso con buena vista he estado bastante rato navegando en circulos para encontrar la enfilación correcta de un puerto desconocido tras una travesia larga y cansada, o buscar en una noche cerrada las luces rojas de la enfilación de la isla de Sargantana para entrar en Fornells, o el tener un amigo que perdió su barco, un Fortuna 9, al embarrancar por no distinguir y/o respetar una baliza del canal de entrada de un puerto aparentemente grande y facil como Mahón me hayan ayudado a comprender esta necesidad. - Y no digamos en navegació nocturna la necesidad de una rapida apreciacion de los colores de las luces de navegación, para saber el rumbo de otro barco y calcular si hay rumboi de colisión. ![]() |
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#5
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Pues yo no le veo tanto problema a ser daltónico. Las luces de los puertos, no solo se diferencian por el color, también la frecuencia y el número de destellos permiten diferenciar la roja de la verde. En cuanto al trafico marítimo, como en los coches, ante la duda te paras...pues lo mismo, ante la duda, gobiernas y te apartas. Otra cuestión es que esté bien o no que la administración se quite el problema de encima prohibiendo a toda persona con esa minusvalía el acceso a la titulación.
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<')(((>< <')(((>< <')(((>< Que es mi barco mi tesoro, que es mi dios la libertad, mi ley, la fuerza y el viento, mi única patria, la mar. https://www.facebook.com/pages/Juriola/214037382001173 Documentación y fotos de la construcción: https://www.dropbox.com/sh/u7ktl11am...uOakJ4Y3a?dl=0 |
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#6
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Ante la duda a lo mejor ibas a con rumbo libre y al
apartarte te has quedado en rumbo de colisión. |
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#7
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Cita:
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<')(((>< <')(((>< <')(((>< Que es mi barco mi tesoro, que es mi dios la libertad, mi ley, la fuerza y el viento, mi única patria, la mar. https://www.facebook.com/pages/Juriola/214037382001173 Documentación y fotos de la construcción: https://www.dropbox.com/sh/u7ktl11am...uOakJ4Y3a?dl=0 |
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#8
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Pero si no sabes que rumbo lleva el otro, ¿hacia dónde te apartas?
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#9
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Cita:
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<')(((>< <')(((>< <')(((>< Que es mi barco mi tesoro, que es mi dios la libertad, mi ley, la fuerza y el viento, mi única patria, la mar. https://www.facebook.com/pages/Juriola/214037382001173 Documentación y fotos de la construcción: https://www.dropbox.com/sh/u7ktl11am...uOakJ4Y3a?dl=0 |
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