Regatas Vendée-Globe 2012-2013...

[IsladeMalta]

El reglamento dice que los skippers pueden volver a los Sables, y solo a los Sables durante los diez días que siguen el silbato de salida y que, para reincorporarse a la regata tienen que marcharse antes de que acaben estos diez días, o sea antes del 20 de noviembre a las 13:02.

He estado escuchando la conversación entre Louis Burton y el PC course y, sobretodo su hermano Nelson que le daba todo su apoyo.
El problema es que todavía hay 700 millas que navegar para volver al puerto y que, al tener un problema en el obenque babor, Louis tiene que navegar amurado a estribor, con vela reducida para no arriesgarse a perder su palo.

Otro problema añadido a éste: el plazo de entrega de un obenque nuevo (la fotos han confirmado que el suyo tiene el alma dañada a más de 10%, por lo tanto el cambio es necesario). 3 semanas normalmente: las piezas se hacen a medida, en Italia... Otra carrera se está ya librando en tierra para conseguir la pieza cuanto antes.

Nelson ha explicado que se trata de un obenque téxtil PBO (zylon), es una fibra muy resistente a las roturas, a las torsiones, pero que no está pensada para resistir la abrasión, ya que un obenque no está pensado para que aguante roces contra otro barco). Es uno de los motivos que explican que, sin que el choque haya sido violento (de hecho a priori no hay daño en el casco), sí hubo una fuerte abrasión a nivel de los obenques. Teoría confirmada por Louis: las fibras estaban protegidas por unas fundas que literalmente reventaron en el accidente.

Le recordaron al final que un tal Mike Golding volvió a Les Sables después de que se le cayera el palo... y acabó la VG.

Ánimo, Louis, y sobretodo mucha prudencia ahora.

[chinijo]

Originalmente publicado por IsladeMalta

El reglamento dice que los skippers pueden volver a los Sables, y solo a los Sables durante los diez días que siguen el silbato de salida y que, para reincorporarse a la regata tienen que marcharse antes de que acaben estos diez días, o sea antes del 20 de noviembre a las 13:02.

Le recordaron al final que un tal Mike Golding volvió a Les Sables después de que se le cayera el palo... y acabó la VG.

Ánimo, Louis, y sobretodo mucha prudencia ahora.

Ademas en aquella ocasion Mike, rompio la primera noche, salio 8 dias despues, no se si tendria mastil de repuesto, o pillaria alguno y lo adaptaria a las medidas y configuracion de su barco y velas... No solo que termino la Vendee Globe, recupero bastantes puestos.

Para Louis, es un vara palo tremendo, pero, tardara 3 o 4 dias, (quizas menos ) en regresar a Les Sables d´Olonne, al tener que relentizar la marcha... creo que el mismo frente que tenia hasta anoche casi de proa, ahora le lleva en volandas... por decirlo de alguna manera optimista de regreso a LSD, en 4 dias, o lo que tarde, ya casi tendran el obenque hecho, tan importante es para uno, para Louis, como para los otros, los fabriantes.... ya solo el hecho de poder suministrarle un nuevo obenque en X tiempo, seguro que le sacan un buen partido en marketing.

En cualquier caso, espero que llege y pueda salir a tiempo. Tan solo el hecho de poder seguir y terminar la VG, supone un importantisimo respaldo a la carrera profesional de uno de los mas jovenes skipper de la regata.

[sueste]

unas ronditas y una pregunta aunque vaya por delante que no pretendo ser cenizo ni deseo un MOB a nadie.

Pienso que en algunas ocasiones salen de bañera sin afirmarse a la linea de vida,
y aun en caso de ir afirmados una caída por la borda a mas de 15 nudos y quedar dando golpes contra el casco no debe ser nada facil, embarcar de nuevo.
¿Sabeis si el sistema les permite ir hasta popa para embarcar por ahí?

[IsladeMalta]

Un vídeo de François... calado, cansado... pero feliz (ya puede!)... y un Macif muy sacudido!
http://www.macifcourseaularge.com/ac...C3%A9-le-front

[cantante]

Originalmente publicado por IsladeMalta

Un vídeo de François... calado, cansado... pero feliz (ya puede!)... y un Macif muy sacudido!
http://www.macifcourseaularge.com/ac...C3%A9-le-front

Pues no le queda nada!

[mordaza]

Que le pasa a bubi que se va de arribada en el trak de la 20:00

[scubaduba]

Originalmente publicado por mordaza

Que le pasa a bubi que se va de arribada en el trak de la 20:00

No se. Parece extraño.

Por cierto los atuneros van a pillar

[Nick]

Grupo Bell y Kito de Pavant: Como rentabilizar mediaticamente su incidente



https://www.facebook.com/DesSouriresPourKito

[mordaza]

Esta claro a bubi le ha pasado algo y va a madeira si no no entiendo a donde va

[IsladeMalta]

Del Vendée-Blog: La negociación de la depresión de Madeira ha establecido una nueva jerarquía: los que pusieron demasiado pronto el rumbo al W, como Vincent Riou (PRB) no han sacado todos los beneficios de esta opción; los que han tardado en reposicionarse, como Arnaud Boissières (Akena) tienen dificultades con un viento menos favorable que se estuvieran más lejos de Madeira. De hecho, los grandes ganadores de este golpe estratégico son los tres líderes, puesto que François Gabart (Macif) no tuvo que soportar los asaltos de un mar caótico, mientras que Bernard Stamm (Poujoulat) y Armel Le Cléac'h (Banque Pop) encontraron una vía intermedia que les permitió pasar muy rápidamente de las encalmadas de la dorsal al frente de la depresión.

Los dos perseguidores tan solo pierden una veintena de millas en 48h, mientras que son más de 100 millas las que pierde el vencedor del VG 2004/05! Nada de otro mundo, ya que todavía quedan más de 22.000 millas por delante, pero tiene sus consecuencias en la moral de los solitarios y, sobretodo, en su posicionamiento para negociar la siguiente fase de esta bajada hacia el ecuador.

Porque, ahora, la línea de cambio de hemisferio se ha convertido en el principal objetivo: primero hay que alejarse de las islas Canarias que perturban el viento en centenares de millas. Ningún problema para el grupo de cabeza, pero no es tan evidente para el trío Mike Golding (Gamesa), Jean le Cam (SynerCiel) et Arnaud Boissières. Al haber tardado en reposicionarse al W, han pasado muy cerca de Madeira (sin problema dado el fuerte viento de NW), pero pasarán a menos de 200 millas de La Palma y Hierro, las islas canarias más occidentales. Marc Guillemot (Safran) lo pasó muy mal allí hace 4 años.

La flota aguantó pues la depresión de Madeira sin daños excesivos, excepto que la trayectoria de Javier Sansó (Acciona) sugiere que se dirige hacia la isla... ¿Problema técnico que el español podrá solucionar al resguardo de los acantilados o avería grave que no le permite continuar la regata? tendremos la respuesta esta mañana. Para los dos últimos, tendrán vientos portantes, eso sí, pero un mar muy formado en el sector de las Azores! Zbigniew Gutkowski y Bertrand de Broc están todavía en la cara septentrional de la perturbación, pero podrán alargar el galope a medio día, cuando el centro irá decalándose hacia el E. Podrán adelantar a Alessandro di Benedetto (Team Plastique) antes del fin de semana, ya que el italiano está hoy en pleno centro de la perturbación. En cuanto a Tanguy de Lamotte (Initiatives coeur) et Sam Davies (Savéol), la situación tampoco es muy brillante, a más de 400 millas del líder y con condiciones de vientos todavía muy duras. La Británica consiguió aun así reparar un bloqueador de la driza de la mayor, pero acumula un retraso de más de 36h en relación al líder. Una situación muy diferente para el trío JP Dick (Virbac), Alex Thomson (Hugo Boss) et Jérémie Beyou (Maitre Coq) que navegan casi a vista los unos de los otros. Seguirán con el flujo WNW durante unas cuantas horas, lo que les permitirá ganar un poco de W, para acercarse del 25ºW.



Dominique Wavre: Ya estamos completamente metidos en ello y no hay lugar para el descanso. Es impresionante ver cómo el mar puede llegar a ser de fuerte y agresivo. Gabart tomó de entrada muy buenas decisiones. Tiene un barco excepcional y es un chico excepcional. Está haciendo una muy buena regata. Es impresionante como controla las cosas".

[ntejera]

Originalmente publicado por mordaza

Esta claro a bubi le ha pasado algo y va a madeira si no no entiendo a donde va

Es raro pero no ha dicho nada. En la entrevista que le hacen ayer por radio, sólo decía que estaba muy ocupado, con continuos cambios pero no hablaba de ningún problema. Incluso tenía intención de coger oeste para poder pillar veinto por delante del frente. Eso fue sobre las 10:00, a partir de las 15:00 fué cuando comenzó a virar Este.
También puede que sólo esté intentando pillar un mar más regular, Golding ha hecho algo parecido.

Se sabrá en unas horas.

[JUGUESCA]

Ya sabemos lo que le pasa a Bubi.

Sobre las 18.00 horas del miércoles 14 de noviembre, el patrón mallorquín vio como su mayor se iba abajo tras haber fallado la pieza del track que engancha la driza (cabo que con el que se izan y arrían las velas) a la mayor.
Ante la arriada repentina de su mayor, y con rachas de viento de cerca de 30 nudos y mar arbolado con olas de cuatro metros, Sansó se ha visto obligado a modificar su rumbo del 213º al 147º para ponerse en rumbo de popa y poder ejecutar una primera valoración.
Con la pieza dañada y la driza en lo alto del mástil, Sansó buscará condiciones de mar más tranquilas que le permitan poder subirse a lo alto del mástil y recuperar así la pieza dañada y la driza, para volver a navegar con todo su trapo.
Los daños no son graves, Javier Sansó ha querido tranquilizar a su equipo de tierra y la situación está siendo monitorizada:
"Esta tarde cuando navegaba sin ningún problema la pieza que arraiga la mayor con el carro de la driza se rompió. No puedo hacer nada hasta que mejore el tiempo y pueda subir al palo a bajar el carro y la driza de mayor. Una vez baje de la perilla en unas horas volvería a estar en regata; lo malo van a ser las 48 horas que perderé. En fin, la regata es dura y muy larga y hay mucho por hacer".