Vela sistema casero para mantener la caña a rumbo

[amarco]

Yo tampoco entiendo como corrige las guiñadas.
Aparentemente hace la función de un piloto automático rudimentario.

Mapu, en las revistas más o menos serias suelen aparecer esquemas sobre cómo funcionan estos sistemas. En muchos forums de internet tambien se toca el tema, aunque casi siempre en inglés. Echa un vistazo a estos. Hay muchas variantes:

http://www.blueanarchy.org/selfsteering/
http://www.google.es/imgres?q=self+s...r:15,s:0,i:114
http://www.google.es/imgres?q=self+s...2&tx=121&ty=82

Yo creo que hay tantos "sistemas" como patrones ingeniosos.

[amarco]

Originalmente publicado por Zaca

Mapu, en las revistas más o menos serias suelen aparecer esquemas sobre cómo funcionan estos sistemas. En muchos forums de internet tambien se toca el tema, aunque casi siempre en inglés. Echa un vistazo a estos. Hay muchas variantes:

http://www.blueanarchy.org/selfsteering/
http://www.google.es/imgres?q=self+s...r:15,s:0,i:114
http://www.google.es/imgres?q=self+s...2&tx=121&ty=82

Yo creo que hay tantos "sistemas" como patrones ingeniosos.

Pero. ¿Realmente funcionan bien estos artilugios?

Sinceramente, creo que el tipo de barco influye mucho. Yo lo intenté con un Dufour 24 y la caña tiraba demasiado: fue una instalación provisional y no conseguí una desmultiplicación adecuada que obligase a la caña a corregir. Pero el principio del sistema funcionaba. Como era complicado de instalar, lo dejé. Ahora me apaño con un sistema casero para mantener la caña a rumbo. Si la cosa va para largo, recurro al piloto automático, un trasto sobrevalorado, creo, en salidas cortas. Vamos, que hay gente que se tira una hora preparando todo para salir únicamente un rato. En serio, no creo que haga falta un piloto automático para aproar el barco y subir la mayor. Una opinión, insisto.

[El Piloto]

Comparto la opinión de Zaca, la verdad tengo piloto automatico y no lo uso casi nunca. me arreglo muy bien con un aparejo similar a este pero aun mas sencillo, que en rumbo de traves o de ceñida me mantiene el timon muy bien a rumbo, no se si me merecerá la pena mejorarlo con este sistema, mi barco un Serviola 23 bien trimado se mantiene solo con la caña a la via durante un buen rato, y esta, la caña apenas necesitas tocarla pra cambiar de rumbo.

Mapu 23, en el video dice: "Bienvenidos a bordo, el motivo de este post es explicar como funciona este artilugio, ...... En esencia a la caña llegan dos cabos uno es un elastco fuerte el otro es un cabo de dinema, los dos actuan de forma cruzada, anteponiendose mutuamente, el cabo de dinema va desde el lado Er.de la caña (donde arraiga con una mordaza) a una polea en babor y de aqui a la botabara de mayor, el elastico desde el mosqueton de Er a una mordaza en el lado de Br de la caña.

Para regular el rumbo se pone la caña en la posición adecuada regulando la longitud de ambos cabos mediante el par de mordazas de la caña.

Si el barco abate, la presión el la vela mayor aumenta y el cabo tira de la caña, estirando el elastico con lo que el barco vuelve aceñir más. Al contrario, si el barco orza, la presion en la vela disminuye con lo que el elastico tira de la caña y lo hace abatir...... Es muy sencillo".

Ya veremos si pongo esto en practica en mi barco, lo sigo viendo un poco engorroso.

[tonitutusaus]

Hola, yo vengo de la vela ligera. Hace dos años compre un velero de crucero. Mi opinin inicial era que elpilot automatico era una pijada peeeeeeero.......

Ahora no salgo ni hasta la esquina sin el piloto automatico. Es muy sencillo de poner (de caña) y permite navegar en solitario con comodidad, autonomia y seguridad. Ademas, sin el, como demonios aguantas las cervezas en la mmano?

Tonitutusaus

[jiauka]

Yo me he echado hasta siestas, navegando en solitario con pilotos "sheet to tiller". Son extremadamente eficaces en ceñida y muy criticos de ajuste en portantes. E inútiles en portantes si hay mucho viento o mucho mar. Yo casi nunca uso 1 piloto electronico, prefiero trimar, 1 poner cabito en 1 lado y sadow en el otro de la caña.

[equuus]

Originalmente publicado por tonitutusaus

Hola, yo vengo de la vela ligera. Hace dos años compre un velero de crucero. Mi opinin inicial era que elpilot automatico era una pijada peeeeeeero.......

Ahora no salgo ni hasta la esquina sin el piloto automatico. Es muy sencillo de poner (de caña) y permite navegar en solitario con comodidad, autonomia y seguridad. Ademas, sin el, como demonios aguantas las cervezas en la mmano?

Tonitutusaus

que razon tienes

[txaviss]

Originalmente publicado por El Piloto

Comparto la opinión de Zaca, la verdad tengo piloto automatico y no lo uso casi nunca. me arreglo muy bien con un aparejo similar a este pero aun mas sencillo, que en rumbo de traves o de ceñida me mantiene el timon muy bien a rumbo, no se si me merecerá la pena mejorarlo con este sistema, mi barco un Serviola 23 bien trimado se mantiene solo con la caña a la via durante un buen rato, y esta, la caña apenas necesitas tocarla pra cambiar de rumbo.

Mapu 23, en el video dice: "Bienvenidos a bordo, el motivo de este post es explicar como funciona este artilugio, ...... En esencia a la caña llegan dos cabos uno es un elastco fuerte el otro es un cabo de dinema, los dos actuan de forma cruzada, anteponiendose mutuamente, el cabo de dinema va desde el lado Er.de la caña (donde arraiga con una mordaza) a una polea en babor y de aqui a la botabara de mayor, el elastico desde el mosqueton de Er a una mordaza en el lado de Br de la caña.

Para regular el rumbo se pone la caña en la posición adecuada regulando la longitud de ambos cabos mediante el par de mordazas de la caña.

Si el barco abate, la presión el la vela mayor aumenta y el cabo tira de la caña, estirando el elastico con lo que el barco vuelve aceñir más. Al contrario, si el barco orza, la presion en la vela disminuye con lo que el elastico tira de la caña y lo hace abatir...... Es muy sencillo".

Ya veremos si pongo esto en practica en mi barco, lo sigo viendo un poco engorroso.

Estoy de acuerdo en todo lo que dices,pero para que ocurra esto,la escota de la mayor no debe de estar cazada,¿tendra que estar suelta? y ademas en funcion de la fuerza del viento el elastico tendra que ser mas fuerte o menos fuerte,veo que tiene 2 elasticos ¿sera para darle mas fuerza o menos fuerza? es mas creo que este sistema solo funcionara en ceñida o como mucho en vientos de traves ya que en las empopadas no creo que funcione.
Saludos y unas rondas

[El Piloto]

Originalmente publicado por txaviss

Estoy de acuerdo en todo lo que dices,pero para que ocurra esto,la escota de la mayor no debe de estar cazada,¿tendra que estar suelta? y ademas en funcion de la fuerza del viento el elastico tendra que ser mas fuerte o menos fuerte,veo que tiene 2 elasticos ¿sera para darle mas fuerza o menos fuerza? es mas creo que este sistema solo funcionara en ceñida o como mucho en vientos de traves ya que en las empopadas no creo que funcione.
Saludos y unas rondas

Estoy de acuerdo contigo que este sistema funciona muy bien de ceñida y dependiendo del barco y lo sensible que sea, tambien en el traves, pero con portantes , el efecto "veleta" de la mayor lo pierdes, con lo cual no funciona.

Con mi "sistema" mas secillo que este, "si", llevo la mayor cazada, pero no fuerte, para que la caña pueda "sentir" los cambios de presion de la vela. Supongo que en este sistema más sofisticado, tambien llevan la escota de mayor cazada sin demasiada tensión.

Saludos

[Osinos]

Originalmente publicado por El Piloto

Si el barco abate, la presión el la vela mayor aumenta y el cabo tira de la caña, estirando el elastico con lo que el barco vuelve aceñir más. Al contrario, si el barco orza, la presion en la vela disminuye con lo que el elastico tira de la caña y lo hace abatir...... Es muy sencillo".

Perdona compañero pero no acabo de estar de acuerdo. Cuando orzas, la presión sobre la vela aumenta, y tira de la caña (a través de la polea) hacia barlovento, con lo que el barco arriba.

Si por el contrario el barco cae, la vela "tira" menos del cabo, y vence el elástico, tirando de la caña hacia sotavento, y haciendo orzar el barco.

Y después de este galimatías

[fonsin]

Las bliblias de estos sistemas escota-timon son dos libros:

1. Self-Steering for Sailing Craft John S. Letcher
2. Self-steering without a windvane Woas Lee

Los dos libros están agotados. Se pueden comprar de segunda mano pero son carísimos. ¿Alguien los tiene? ¿Alguien los quiere? ¿Alguien los comparte?

Muchas gracias

Tomaros lo que querais.