Bricobarco Tornillos de eje sueltos y destrozos en transmisión

[Geronimo]

Originalmente publicado por cierraelpico

Buenas noches bona nit






Me sabe mal decirlo pero.....no seria la primera vez.

Una chapuza habitual es dejar que esta pieza se oxide para evitar que los tornillos se suelten..Me parece digno del paleolítico vamos!

En mi caso habia una ligera capa de óxido y la traté con abundante amerite blanco .Es una pintura que combina con el óxido creando una capa super sólida.El blanco es ideadl para detectar fisuras ver si un tornillo se afloja

Esto del "amerite" lo he buscado por interné y solo encuentro "Hammerite". Supongo que es lo mismo. Pero lo de que combinado con el óxido crea una capa supersolida no lo tengo tan claro, he encontrado una guia donde dice:"Hammerite Convertidor de Óxido transforma la capa de óxido en una superficie saneada en 15 minutos que luego se puede repintar." O sea que antes de la pintura hay que tratar el óxido. O quizás no he encontrado el producto milagroso al que te referias. Estoy realmente interesado, pues tengo un grifo de fondo con una aureola de óxido en su base que parece realmente muy podrido. Y si pudiera frenar el avance del óxido, pues me ahorraria sacarlo antes de tiempo.
Gracias.

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit

En efecto se llama Hammerite

Se pinta directo sobre el óxido combina y queda el metal protegido, el óxido queda alli....Si lo que hay son costras medio desprendidas no funciona pues se cae la costra y arranca la pintura claro. .Funciona con óxido superficial . A mi me va de coña

De vez en cuando un brochazo

[Velero Simbad]

Hammerite es una pintura los tornillos los puedes pegar con Nural

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit

N he dicho nada de pegar tornillos sinó de protegerlos ,aunque la pintura algo puede que ayude...

Las tuercas con sus arandelas y lo que haga falta

[cooltrier]

Hola cofrades!!!
Yo puedo aportar mi experiencia con el óxido en varios puntos del motor.
Para tratarlo seguí los siguientes pasos.
-Rociar 3 veces cada 15 minutos con Ferronet.
-Después intentar eliminar todo el óxido posible, con cepillos de puas metálicas o acoples de estas en el taladro.
-Darle una capa de tranformador de óxido, marca Xylacel
-Capa de imprimación epoxi dos componentes, AWL GRIP
-2 Capas de Hammeritte Verde claro martelé.

No tengo nada que ver con las marcas mencionadas, las nombro, por que son las que utilicé y me han ido bien.
Me metí un curro de la hos..., quizás hasta me pasé con el tratamiento, pero a día de hoy el óxido no ha vuelto a aparecer por suerte.
Hilos como este te hacen ir al barco y revisar puntos que nunca tienes en cuenta, por suerte nunca he tenido problemas de este tipo, pero el próximo día me miro la conexión del eje con la inversora, pues hace poco la desmonté para cambiar un retén.

[Zurra]

Así da gusto entrar en la taberna, no conozco personalmente a ninguno de los que me han contestado pero realmente me ha animado compartir vuestras experiencias. He estado a la tarde y he comprobado que me ha solado el único tornillo que se ha mantenido unido, creo que algo me ha doblado el eje pero esta tarde no goteaba así que en principio no tengo que vararlo, y mañana hablare con Roberto Elguezabal para qué asuma su responsabilidad. Se alineo hace dos años y casi no he hecho millas, a parte que el motor esta con un aspecto inmejorable gracias a los euros que el mismo mecánico cobro. De cualquier manera, buena suerte y como dice mi suegro que ha trabajado de ingeniero mecánico naval (muy odiado por muchos capitanes de la marina) lo importante es revisar todo frecuentemente porque en la mar los problemas se encuentran sin buscarlos.