Busco codo de escape MB2B

[cooltrier]

Cofrade Bricol:
Por tus reflexiones queda claro que no andas metido entre expertos diseñadores, por lo menos el de pret a porter.
No te imagino entre bambalinas diseñando la nueva temporada de primavera junto a Victorio Lucchino y sus amigos.
Denota tu reflexión que eres experto en otras artes o menesteres. No diré yo cuales.
Cofrade Bricol, nunca nos hemos de rendir ni sucumbir a los precios abusivos.
Puede que el debate entre inox y fundición lleve alguna parte, pero tengamos cuidado señores.
No vayamos a padecer turbulencias mentales, que en ocasiones hablamos de motores que superan los 30 años en ambiente marino.
Yo creo que si al Perkins le metes un serpentín, 3 codos de escape y 8 racors ni se entera.

[bricol]

Originalmente publicado por cooltrier

Cofrade Bricol:
Por tus reflexiones queda claro que no andas metido entre expertos diseñadores, por lo menos el de pret a porter.
No te imagino entre bambalinas diseñando la nueva temporada de primavera junto a Victorio Lucchino y sus amigos.
Denota tu reflexión que eres experto en otras artes o menesteres. No diré yo cuales.
Cofrade Bricol, nunca nos hemos de rendir ni sucumbir a los precios abusivos.
Puede que el debate entre inox y fundición lleve alguna parte, pero tengamos cuidado señores.
No vayamos a padecer turbulencias mentales, que en ocasiones hablamos de motores que superan los 30 años en ambiente marino.
Yo creo que si al Perkins le metes un serpentín, 3 codos de escape y 8 racors ni se entera.

Estoy pensando en utilizar el calor del escape para, mediante un circuito interno, calentar la muñeca inchable que ultimamente la noto muy fria

[GUAYRE]

terminando el trabajo

[txaviss]

Originalmente publicado por GUAYRE

terminando el trabajo

¿Este sistema lo has probado ya?
Tiene buena pinta lo que no tengo claro es la proximidad de la entrada de agua a la salida de humos.Lo digo por si hay retorno de agua que pueda entrar en la culata.

[cooltrier]

Originalmente publicado por txaviss

¿Este sistema lo has probado ya?
Tiene buena pinta lo que no tengo claro es la proximidad de la entrada de agua a la salida de humos.Lo digo por si hay retorno de agua que pueda entrar en la culata.

Yo lo llevo más cerca incluso y ningín problema hasta la fecha.
Y dudo que mi codo de escape lleve el tubito por dentro.
Creo que simplemente le han realizado un orificio sin instalar el tubito interior.
Respecto a tu duda de si el agua puede retroceder hasta la culata, no lo creo.
Si se para el motor, se para también la expulsión de agua.
Y mientras el motor está funcionando los gases impiden el retroceso del agua.
Pero insisto es mi razonamiento o teoría, puedo estar equivocado.
Esta es mi teoría.

Adjuntos 38268

Adjuntos 38269

Adjuntos 38270

[cooltrier]

Originalmente publicado por GUAYRE

terminando el trabajo

BUEN TRABAJO

[GUAYRE]

Este es el interior el tubo de agua entra hacia la salida y con un corte en bisel al final, tanto por caída como por el impulso del gas no tiene que existir retroceso, era como estaba el viejo, que funciono muchos años
saludos

[bricol]

Originalmente publicado por GUAYRE

Este es el interior el tubo de agua entra hacia la salida y con un corte en bisel al final, tanto por caída como por el impulso del gas no tiene que existir retroceso, era como estaba el viejo, que funciono muchos años
saludos

Tiene buena pinta, y seguramente te funcionara bien, pero siguiendo con la mecanica de fluidos, el diseño del codo no es todo lo correcto que deberia, me explico:

-Separar los dos fluidos para que no entre agua en la camara de combustion esta bien, aunque a mi entender innecesario. Como ya se ha explicado, cuando el motor funciona la presion en el colector de escape hace imposible que entre agua ( y si entrara alguna salpicadura rebelde, a la temperatura que esta el colector se evaporaria al instante ), y cuando no funciona el motor la bomba del agua tampoco.
-Poner el separador entre los dos fluidos hace que los dos fluidos entren en contacto en régimen laminar disminuyendo las perdidas de presion. Eso siempre es bueno.
-Ahora bien, si los humos de la combustion los haces pasar por un tubo de seccion constante donde le injertas e interfieres con otro objeto y como consecuencia reduces de una manera drástica la seccion del tubo, estas creando una turbulencia que supone una perdida de carga del circuito. Es por eso que en mi exposicion decia que es codo ideal es aquel que tiene una seccion troncoconica, que permite adaptar el fluido de una forma progresiva (no brusca). Si os fijais los codos, por lo general, tienen una seccion generalmente circular, de mayor a menor (troncoconicas)

A que parece que se, pues pura invencion , es que la mecanica de fluidos se me daba bien.

[GUAYRE]

Supongo que tienes razón, pura lógica, por eso creo que el viejo esta casi obstruido, a lo mejor se podría poner directo sin ese pico de pato, por ahora ya hecho lo dejare pero vigilare a ver como se comporta, apuntare la fecha de colocacion y en la próxima revisión veremos como esta.
De todas maneras estos dos fluidos no son constantes ni en intensidad ni en cantidad por lo que ya viene con turbulencias, y esta claro que yo le añado un nuevo estorbo, saludos