Extraer el aceite del motor

[ASINE]

Saludos a los cofrades
Posiblemente sea una pregunta "chorra" pero no tengo claro como se quita el tapón del tubo donde se acopla la bomba para la extracción del aceite.
Va roscado?, a presión?. Adjunto imagen. Es un motor VOLVO D1-20

Gracias por la información

[INAF]

En el MD2030 es un capuchón de goma.

[Albar]

la bomba se inserta por el tubo de la varilla de comprobación del nivel, que yo sepa

saludos

[ASINE]

es de goma, supongo que irá a presión

[ASINE]

Originalmente publicado por Albar

la bomba se inserta por el tubo de la varilla de comprobación del nivel, que yo sepa

saludos

Pues no se si se puede hacer por la varilla. El manual del motor indica el tapón negro

[nalari]

Yo en el d1 de 30 lo vacío por el orificio de la varilla.

[papaventos]

El extraerlo por el tubito que tapa ese capuchón negro asegura un óptimo vaciado del aceite.
Saludos

Originalmente publicado por ASINE

Pues no se si se puede hacer por la varilla. El manual del motor indica el tapón negro

[alcapar]

Ayer intenté hacerlo por el tubito con capuchón de goma y no cabía el tubo de la bomba, tuve que hacerlo quitando la varilla, como siempre.

[Joanet78]

Yo tengo un MD2020, en el lado izuierdo tiene un tubito que viene desde la parte baja del cárter, para realizar la extracción del acéite. Éste tubito es de goma y va tapado con un cilindro metálico, que yo saqué tirando de él con unos alicates. Una vez fuera el taponcito metálico, encufé la bomba manual, saqué el tapón del acéite y la varilla y extraje todo el acéite viejo, el resto de la maniobra, como cualquier otro cambio de acéite.
Para volver a poner el tapón en su sitio, como que el tubito se mancha de acéite, entra mucho más fácil de lo que sale.

[VePi]

Para extraer la totalidad del aceite hay que hacerlo por el tubo que tiene el tapón de goma negro.
No hay que entroducir el tubo de plástico de la bomba sino que este tiene que acoplarse al diámetro exterior, de esa forma al hacer el vacío aspira la totalidad del aceite del cárter ya que este conducto va a la parte mas baja del cárter.

[Gabrielm254]

Definitivamente, calienta motor, quita el capuchón (si no está caliente no podrás) saca el aceite por este orificio vuelve a taponar. Ojo con dañar el capuchón. Rellena de aceite ojo a la varilla y tapa.

Recicla en punto limpio el aceite usado.

Se acabó.

[Joanet78]

Un truco que me enseñaron a mí, no sé si alguien más lo hace, que cuando supuestamente se ha vaciado el cárter, añadir algo más de acéite y vaciarlo inmediatamente, para que el acéite nuevo arrastre los restos del acéite quemado y la porquería que pudiera quedar en el fondo del cárter (no debería haber nada, por el filtro ). Esto lo repetimos unas pocas veces, añadiendo chorritos de acéite, hasta que el que bombea con la bomba tiene mucho mejor aspecto que el viejo.
Una vez cambiado el filtro y rellenado el cárter, arrancar el motor para que el filtro se empape de acéite, apagar motor y esperar a que enfríe. Revisar el nivel de acéite y añadir más si fuera necesario (no suele serlo).

Ya digo, tal vez he descrito algo obvio que hace todo el mundo, pero a mí me lo tuvieron que enseñar porque no tenía ni idea.

[ASINE]

Muchas gracias a todos los cofrades, ahora lo veo más claro . Por cierto, una última duda, para poder sacar el tapón negro y poder introducir la bomba, entiendo que previamente debe haberse retirado el filltro de gasoil viejo. Lo digo porque veo imposible llegar hasta el tapón si previamente no he retirado el filtro. Se trata de un Bv 30 cruiser con acceso por la pequeña puerta del aseo. El motor es el MD2020 de VOLVO.

Saludos,

[icordoba]

Lo que comentais del orificio de la varilla está bien en otros motores, que supongo que no tienen un tubo de vaciado como éste, que baja hasta la parte inferior del motor.

Yo intentaría llegar al tubo sin quitar el filtro, y haría el cambio después. Al menos en el D1-20 por el que preguntabas al principio del hilo llegas perfectamente al tapón desde el lateral (mi barco tiene acceso por el baño) sin quitar el filtro.
Yo lo he quitado tantas veces (mi D1-20 tiene más de 1000 horas ya) que sale sin problemas con el motor frio o caliente.
Recuerda quitar el tapón de aceite (el principal de rellenado) como indica el manual. Si no el aceite sale muuuuuy despacio.

No caigas en la tentación de comprar una de esas bombas eléctricas de estas baratas. He probado ya dos y me quedo con la manual de toda la vida, que además cuesta la mitad. No ensucia nada y yo creo que tardo incluso menos.

[Joanet78]

Originalmente publicado por ASINE

Muchas gracias a todos los cofrades, ahora lo veo más claro . Por cierto, una última duda, para poder sacar el tapón negro y poder introducir la bomba, entiendo que previamente debe haberse retirado el filltro de gasoil viejo. Lo digo porque veo imposible llegar hasta el tapón si previamente no he retirado el filtro. Se trata de un Bv 30 cruiser con acceso por la pequeña puerta del aseo. El motor es el MD2020 de VOLVO.

Saludos,

Yo tengo un MD2020 y tiene una manguerita negra de goma en el lado de la izquierda, mirando desde el frontal de la correa de distribución, que está tapada con una pieza de acero. No hace falta quitar el filtro para vaciar el acéite. La bomba se enchufa en esa manguerita.

[elke]

realmente es como comentan, en mi caso calentar UN POCO el motor para diluir el aceite y que no este tan espeso, una vez caliente con un motor eléctrico se extrae el aceite completamente y a reponer con el nuevo.