Regatas Vendée-Globe 2012-2013...

[rom]

Parece que poco a poco el grupo de delante comienza a estirarse de nuevo.
Los 6 barcos que ayer estaban en 30 millas, ahora ya están en 60.

Bubi ya tiene a tiro a Tanguy.

[Pons Minei]

.. pero ahora, las 11:50, seguimos con la actualización de las 7, no?

[Butxeta]

Suite à une réclamation d’Alex Thomson d’une part et du comité de course de l’autre, plusieurs concurrents étaient concernés par une décision du jury, suite au passage du Dispositif de Séparation de Trafic du cap Finisterre. Le jury a instruit le dossier et décidé d’une pénalité de deux heures pour Synerciel, Mirabaud, Acciona, Initiatives-Cœur et Energa, de 30mn pour Gamesa et de 20mn pour Virbac-Paprec 3.
Les modalités de cette pénalité seront définies par la direction de course en concertation avec les concurrents. Les attendus du jugement sont dans le tableau officiel de la course.

[El Temido II]

Originalmente publicado por Butxeta

Suite à une réclamation d’Alex Thomson d’une part et du comité de course de l’autre, plusieurs concurrents étaient concernés par une décision du jury, suite au passage du Dispositif de Séparation de Trafic du cap Finisterre. Le jury a instruit le dossier et décidé d’une pénalité de deux heures pour Synerciel, Mirabaud, Acciona, Initiatives-Cœur et Energa, de 30mn pour Gamesa et de 20mn pour Virbac-Paprec 3.
Les modalités de cette pénalité seront définies par la direction de course en concertation avec les concurrents. Les attendus du jugement sont dans le tableau officiel de la course.

Así un poco más claro.

"En respuesta a una reclamación de Alex Thomson de una parte y del comité de carrera del otro, a varios competidores les había concernido una decisión del jurado, en respuesta al paso del Dispositivo de Separación de Circulación del cabo Finisterre. El jurado instruyó el expediente y decidió una penalidad de las dos horas para Synerciel, Mirabaud, a Acciona, Initiatives-Cœur t Energa, de 30mn para Gamesa y de 20mn para Virbac-Paprec 3. Las modalidades de esta penalidad serán definidas por la dirección de carrera en concertación con los competidores. Los considerandos del juicio están en el cuadro oficial de la carrera".

¡¡Bueno!!, los franceses lo entendían mejor de la otra manera.


Salud y

[mordaza]

Me parece justa la penalización.

[Furia332]

Bubi tiene a tiro a De Lamotte!!!!

Vamos Bubi

[Pons Minei]

Originalmente publicado por Furia332

Bubi tiene a tiro a De Lamotte!!!!

Vamos Bubi

Vale, vale, ya está la de las 10:

http://tracking2012.vendeeglobe.org/fr/

No parece que las condiciones vayan a ser para que Alex Thomson pueda batir (ni la compañía, menciono al británico porque tiene ese vicio) el record de las 24h en la bajada del Atlántico sur,

No veo a Thomson con candidato a la victoria, pero no hay que negarle la competitividad, y la recomendación de Altadill para decidirse por el Farr en lugar del JuanK está siendo la buena. Probablemente es el que más puede hacer correr un IMOCA, y de hecho es el único "no Verdier" (con el permiso del JuanK de Stamm) que aguanta el rítmo de la cabeza... en todo caso como su barco ya no es negro, y ya que parece que no lleva el "mal fario" de serie, es cuestión de ver pasar los días para irlo metiendo en la lista de candidatos si sigue por ahí. A mis efectos sigue encabezada por el que acabó segundo en la pasada edición y de hecho, luego de la estirada inicial del "chaval", el "chacal" no se esconde...


Será interesante ver si Bubi mantiene el rítmo de los de cabeza y mantiene distancias hasta llegar al Índico, si es así podemos estar orgullosísimos, considerando el kit-kat de Tenerife , y esperar cualquier cosa hasta la llegada.

[jacarejack]

El ENERGA, de "Gutek", fuera de regata...., acaban de anunciarlo!

salúd

[Pons Minei]

Originalmente publicado por jacarejack

El ENERGA, de "Gutek", fuera de regata...., acaban de anunciarlo!

salúd

por el apunte, se veía venir , pego la noticia del website:

http://www.vendeeglobe.org/es/notici...-retirada.html

"...
Gutek anuncia su retirada


Artículo | miércoles 21 noviembre 2012, 13h58

Mensaje de Zbigniew 'Gutek' Gutkowski a bordo del Energa


Hoy necesito deciros lo que pasa por mi cabeza desde hace varios días. La valentía no es solo luchar, sino también saber pararse.
Sé que he hecho todo lo que podía para reparar mis problemas electrónicos desde hace varios días.
También sé que mi equipo y mis amigos han hecho todo lo que han podido. Y estoy muy agradecido por su apoyo.
Pero no puedo seguir así. No tener ningún piloto automático significa que no puedo correr, y si no puedo correr, me tengo que retirar.
Es una decisión difícil, una de las más difíciles de mi vida. Pero es la Vendée Globe, es la fuerza del océano y no puedes oponerte a ella.
Es como conducir de noche, con muchas curvas y muchos árboles. De repente, las luces se apagan y no puedes bajar la velocidad. ¿Cuántas posibilidades tienes de sobrevivir?
Es lo mismo con el piloto automático su navegas por el océano con las olas como peligro...

Zbigniew Gutkowski Gutek Sailing Team Energa
..."

[jacarejack]

Pues si, una pena...y ya van 6 que no pasan del Atlántico Norte...

[xabier]

Originalmente publicado por jacarejack

El ENERGA, de "Gutek", fuera de regata...., acaban de anunciarlo!

salúd

rincon de los tacos:



sera el ultimo???

[IsladeMalta]

El fallo de los jueces, que explica las diferencias de penalidades entre los barcos denunciados, sacado de http://www.vendeeglobe.org/data/medias/00/87/8703.pdf


CASOS 1 Y 2

Reclamación de HUGO BOSS y del COMITÉ DE REGATA contra Synerciel,
Mirabaud, Acciona, Initiatives Coeur, Maitre Coq, Energa, Groupe
Bel, Gamesa y Virbac Paprec 3.
Los casos 1 & 2 han sido instruidos y juzgados conjuntamente y la decisión está referida al caso 1.

Hechos

La reclamación contra GROUPE BEL ha sido retirada después de que abandonara la regata.

Synerciel, Mirabaud, Acciona, Initiatives Coeur, Maitre Coq y Energa se acercaron amurados a estribor el limite este del DST Finisterre, yendo de 124º a 150º en relación a la dirección general de tráfico por la vía este.
Mantuvieron su rumbo para entrar lateralmente en el DST y cruzaron completamente la primera vía de circulación.

Energa, Maitre Coq e Initiatives Coeur cruzaron por completo el DST antes de salir por su límite oeste.

Acciona, Mirabaud y Synerciel cruzaron al menos dos zonas de separación y al menos una vía de circulación, antes de salir del DST por su límite sur.
Según su posición, Synerciel, Mirabaud, Acciona, Initiatives Coeur, Maitre Coq y Energa navegaron por dentro del DST durante un tiempo oscilando entre 75 minutos y 3 horas.

Nada hace suponer que los barcos hayan podido, en este momento, encontrarse en situación de emergencia por tratar de evitar algún peligro inmediato.

Gamesa cruzo la zona Este del DST, entró por su extremo sur en la vía de circulación (orientada Sud/Norte) más al Este, y salió luego sin modificar su rumbo. Gamesa navegó durante unos 10 minutos en la vía de circulación.

Virbac Paprec 3 cruzó la zona de separación este y al darse cuenta que entraba en la vía de circulación, trasluchó de inmediato a babor para salir del DST. Virbac navegó unos 150 metros en la vía.

Ninguno de estos barcos dificultó el paso de los buques de propulsión mecánica navegando por una vía de circulación.

Todos los demás barcos modificaron su ruta, traslucharon o maniobraron de otra manera para evitar el DST.

Maître Coq se retiró de la regata el 19 de noviembre.

Conclusión:
Al entrar lateralmente en una vía de circulación con un ángulo claramente superior a 90º en relación a la dirección general del tráfico, Synerciel, Mirabaud, Acciona, Initiatives Coeur, Maitre Coq y Energa infringieron el RIPAM 10(b)(iii) y el IC 5.3.
Navegando por una vía de circulación con un ángulo claramente superior a la dirección del tráfico, Synerciel, Mirabaud, Acciona, Initiatives Coeur, Maitre Coq infringieron el RIPAM 10(b)(i) y el IC 5.3.
Al entrar brievemente en la vía Este de circulación del DST después de haber cruzado la zona de separación, Virbac Paprec 3 y Gamesa infringieron el RIPAM 10(b)(iii) y el IC 5.3.

Como ninguno de los barcos citados tenía la obligación de actuar como lo hicieron por motivos de seguridad, el paso por el DST ha de ser considerado como una decisión táctica que pudo dar a estos barcos alguna ventaja sobre el resto de la flota.
El tiempo durante el cual Gamesa y Virbac infringieron el reglamente es sensiblemente inferior al de los demás barcos. El hecho que Virbac haya salido de la zona de separación al darse cuenta que entraba en ella constituye una circunstancia atenuante"


Qué pena la retirada de Gutek...