¿conoceis este motor?

[leviño]

hola compañero yo tengo uno muy similar , al mio si lleva el deposito incorporado y es johnson , son de dos tiempos , refrigerados por agua , no tienen un testigo de salida de agua como los modernos , el agua que espulsa sale junto con los gases de escape , es muy sencillo de desmontar y mantener , yo lo desmonte hace unos 15 dias para cambiar aceite de la cola, el rodete y de paso desmonte toda la parte de la trasmision de la elice y limpie todos los rodamientos , limpie el deposito por dentro y el carburador . gasofa al 2% de aceite , tiramos del estarter , dos tironcitos y a rodar , hasta mi mujer se sorprendio de que funcionara.
si sabes el año mira en este enlace y tienes todo el despiece
http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E...4-b890d0c93c22

[J.R.]

Johnson y Evinrude son del mismo grupo (antes, OMC, y ahora, Bombardier).

Ahora los han "separado" (Johnson hace motores 4T, y Evinrude, los 2T E-tec), pero durante muchos años, los motores Johnson y Evinrude eran exactamente iguales, la única diferencia eran las pegatinas.

[Loquillo]

¡Leches! si esta mi motor, un Evinrude 15 modelo E15RACSD del año 1980

http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E...8-20f403b4abc6

me viene estupendo, pues se me ha atascado la cuerda (¿esta si es cuerda y no cabo, no?) de arranque y no soy capaz de sacarle la carcasa para verlo y tambien se me ha quedado abajo y no soy capaza de levantarle la cola.
leviño.

Tambien podeis averiguar las caracteristicas del motor con el codigo del modelo y mirando en esta pagina http://www.evinrude-parts.com/evinru...el_number.html
por ejemplo el mio significa Evinrude, 15CV, arranque con cuerda Australia, año 80, segun los codigos (lo de Australia creo que es el sentido de giro de la cuerda de arranque).

[leviño]

me viene estupendo, pues se me ha atascado la cuerda (¿esta si es cuerda y no cabo, no?) de arranque y no soy capaz de sacarle la carcasa para verlo y tambien se me ha quedado abajo y no soy capaza de levantarle la cola.
leviño.

ten cuidado al desmontar la tapa , el tornillo que esta en la parte superior es la que sujeta el sistema de arranque , tu cuerda vamos , a si que no lo aflojes hasta que quites el cubre motor , lugo al darle la vuelta ya veras donde se atranca , si se te a soltado el muelle que tensiona la cuerda es sencillo de volver a poner , pero mejor si no lo tienes que hacer
acabo de darme cuenta que no eres el mismo compañero esto anterior es para el motor de posestemismo

sobre la cola , primero mira si es el seguro o puede ser oxido en los ejes del basculante , si estas ocioso lo desmontas y lo limpias bien .luego una buena grasa y a funcionar,

[posestemismo]

Gracias a todos, sois la ostia

Lo del deposito lo decia porque quita mucho espacio y ya sabemos que muy lejos no podemos ir con este bicho. ¿nadie sabe que modelo puede ser?

y por ultimo, la pedazo palanca que se ve de babor a estribor es para el starter?

unos potes pa'tooos