desmontar culata yanmar y vivir para contarlo

[TAMAMOANA]

Buenas.

La tapa del termostato tiene 2 funciones.
En reposo, el agua circula libremente desde la bomba hasta el escape.

Cuando llega a la temperatura de +- 50 grados, se abre el termostato y el agua que hay en la culata refrigerándola, sale al escape con lo cual se refrigera con el agua de mar directamente pero manteniendo un equilibrio de temperatura en la culata.

Ahora bien, que pasa si le ponemos un termostato de 75 grados



Será excesiva la temperatura en la culata ocurrirá ese efecto que comentabas de cristalización de la sal

La cantidad de paso de agua con el termostato "coche antiguo" tambien es menor.

Según aemet, hoy hay unos 20 grados de temperatura de agua http://www.aemet.es/es/eltiempo/obse...deriv?opc2=mar no es el caribe, pero no es frío....no o hasta primavera baja mucho más

Lo que hace no querer pagar 50 euros por un termostato que tengo por 10

Respecto al alternador, no te preocupes, tengo 10 o 12 en la estantería y ya había "tuneado" uno para hacerle salida W de cuenta vueltas por si me aburro, ponerle uno

[port bo]

i motor es un Yanmar 2GM20 . Como no he encontrado un sensor de doble lectura para reloj y alarma de 65-70º con la misma rosca, me veo en la situacion de dejar el sensor de alarma de origen y renunciar al reloj de temp. porque segun donde lo coloque me dara un valor no representativo . Estoy a la vez buscando una caja de termostato, la que soporta el alternador, para practicarle un taladro y roscarlo para colocarle el famoso sensor. La otra historia es lo que TAMA comentaba , que si la temp. en este lugar es de 65º como maximo, casi no vere la lectura del reloj . De momento le colocare el sensor de doble señal de presion de aceite de 0-5bar. y alrma de 1,4bar . hay que ir con margen . Saludos.

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por port bo

Estoy a la vez buscando una caja de termostato, la que soporta el alternador

Tienes alguna foto

[port bo]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Tienes alguna foto

Esta es una afoto "no profesional". La otra es del sensor doble señal de presion.En la foto de la izquierda , debejo del sensor se ve el tubo de entrada de agua de mar que pasa por la tapa del termostato.Junto a esta tapa, a la derecha esta el sensor doble señal de temperatura , pero lo voy a sacar por lo de los valores de lectura . Este sensor es el que esta roscado en la tapa que busco. Podre colgar alguna afoto mas "profesional" cuando vuelva al barco .saludos.

[TAMAMOANA]

Markuay, no me abandones

Bueno si es por una causa ineludible, puedes

La culata ya está a medio montar, a medio apretar, pero se me ha partido el vaso en la cara y he tenido que dejarlo, además estoy apretando a 5 kilos y casi ya no puedo más, por espacio y por fuerzas.

Podré llegar a los 13.6 kg en condiciones normales, como se hace, porque claro, con una postura buena, con goniómetro y un buen tarugo de hierro para alargar el efecto palanca, no hay problem, pero en mi situación

Pasa algo si la dejo a medio apretar hasta el próximo día que llegue no había tiempo para más y el otro vaso que tenía no me cabía, era de los largos de 8 cm....

ya queda menos

[markuay]

Hola de nuevo, no puedo hacerme una idea aproximada de como tienes el motor, o sea, como es su compartimento, el espacio libre alrededor y las posibles opciones para meterle mano, serian interesantes unas fotos para hacerse una idea de como tienes el tema.

13 kilos por cm no es mucho y no hace falta ninguna palanca si se hace con una dinamométrica normal (la mía es una powerfix de 43 centímetros), no entiendo como se puede romper un vaso con solo 5 Kg. de presiona no ser que sea chino de ínfima calidad. Un vaso de buena calidad de esa medida no vale más allá de tres euros.

¿Estas usando dinamométrica?

La culata es interesante apretarla poco a poco hasta llegar a su par de apriete definitivo o puede aplastarse la junta de forma irregular favoreciendo un serio problema posterior.

Si la tienes más o menos a la misma presión en los cuatro espárragos, no pasa nada.

Ya me pasas información, por lo demás, aquí hasta que ese cacharro tire millas, como te he comentado, solo lamento no estar ahí trasteando, lo mío es puro vicio.

Un abrazo.

PD/ mi dinamométrica me costo 22 euros en norauto (creo) y es una estupenda herramienta, muy útil para muchas cosas.

[TAMAMOANA]

Buenas, hoy atacaré la recta final con una segunda dinamométrica Se me antoja que la primera es un poco chunga, que las hay.

No me fio de la primera. Además consultado con mi proveedor de equipos de motor me ha dejado algo preocupado

La llave dinamométrica, que me corrijan los expertos, según parece no es la herramienta definitiva para apriete, es mejor o por lo menos más seguro apretar por ángulo con un goniómetro, por el sencillo hecho de que un tornillo que le cueste más apretar que otro, y tengo alguno, necesitará más fuerza para su apriete, siendo este, al final, irregular.

Apenas me cabe la dinamométrica, así que no tengo espacio para un goniómetro, lo haré con medida de fuerza y que sea lo que tenga que ser.



Sigo.... Ya de vuelta de montar, esta es mi oficina

Adjuntos 38419

Con la segunda dinamométrica, coser y cantar, osea que le metido todo el fin de semana una fuerza a la junta descomunal.

Pregunta. Montando las válvulas, si no puedo girar el motor con la palanca por la fuerza de la compresión, como puedo hacer para regular la apertura de válvulas
No quiero darle al arranque siquiera un poco por si he metido mal las varillas empujadoras y las doblo, con lo que ya me abro las venas.....

Si abro un poco la de escape con medios contundentes, me permitirá girar ?