Electrónica Weather routing a lo barato

[kAILOA]

Hola a todos, tengo este diagrama de polares y no me aclaro al confeccionar la tabla, alguna ayuda, gracias

[kAILOA]

Originalmente publicado por kAILOA

Hola a todos, tengo este diagrama de polares y no me aclaro al confeccionar la tabla, alguna ayuda, gracias

Nadie `por ahi que me pueda echar una mano

[LSV]

Saludos.

Kailoa:
Yo estoy intentando poner mis polares en la hoja de esta manera:

Marcas en el gráfico una de las líneas con otro color para verla clara, por ejemplo la última que pone 30.
Empiezas a seguirla desde la izquierda y tienes para ese viento de 30 un ángulo de 180º y un valor de 11 knts. aprox.
Lo apuntas en una celda de una hoja y pasas al siguiente ángulo de vto. todos los grados o cada 2, 5, 10, etc. y creas una línea entera para el vto a 30 en todos los ángulos desde 180 a 0.
Haces lo mismo con todas las líneas, de una en una, poniéndolas debajo de la primera y obtienes una tabla.
Colocas los datos en el mismo orden en que están en la tabla CSV original y guardas el fichero sin cambiar el formato de CSV y a probarlo.
Yo aún estoy sacando mis datos.

[LSV]

Ya he metido mis polares por el sistema explicado y me funcionan perfectamente.
No os olvidéis de configurar "barcos/parámetros de los barcos/eficiencia" ya que las polares son al 100% de eficiencia del barco, de la tripulación y supongo que un mar adecuado.
De momento yo pongo al 70%, hasta que compruebe los datos con los hechos reales.

[Larsen]

Buenas noches,

Por fin, poco a poco, empiezo a ver algún resultado.
Partiendo de la una situación virtual de partida en Gran Canaria (quien la pillara) me da la siguiente derrota para alcanzar el WP "A" (POI A). Incluso asumiendo cierto role en el alisio, me parece muy errática ¿Hay algo que no estoy haciendo bien?

Salud y rondas anticipadas,

[AXN]

Si, deberias definir una "malla" mas estrecha. Es decir, al crear el routing especifica menos tiempo entre isoncronas. Yo uso 20 minutos en las primeras 24 horas y tambien despues. Simplemente tarda mas en calcular pero te da una precision mayor.

Si lo haces veras el resultado rapido.

Ronda de cerveza

[Larsen]

Originalmente publicado por AXN

Si, deberias definir una "malla" mas estrecha. Es decir, al crear el routing especifica menos tiempo entre isoncronas. Yo uso 20 minutos en las primeras 24 horas y tambien despues. Simplemente tarda mas en calcular pero te da una precision mayor.

Si lo haces veras el resultado rapido.

Ronda de cerveza

Gracias AXN!

He seguido tu recomendación . Las ruta ahora tiene muchas menos inflexiones.

Ahora faltaría una versión para Android.


Salud y unas rondas de ron del bueno. A tu salud,

[kAILOA]

Originalmente publicado por LSV

Saludos.

Kailoa:
Yo estoy intentando poner mis polares en la hoja de esta manera:

Marcas en el gráfico una de las líneas con otro color para verla clara, por ejemplo la última que pone 30.
Empiezas a seguirla desde la izquierda y tienes para ese viento de 30 un ángulo de 180º y un valor de 11 knts. aprox.
Lo apuntas en una celda de una hoja y pasas al siguiente ángulo de vto. todos los grados o cada 2, 5, 10, etc. y creas una línea entera para el vto a 30 en todos los ángulos desde 180 a 0.
Haces lo mismo con todas las líneas, de una en una, poniéndolas debajo de la primera y obtienes una tabla.
Colocas los datos en el mismo orden en que están en la tabla CSV original y guardas el fichero sin cambiar el formato de CSV y a probarlo.
Yo aún estoy sacando mis datos.

Gracias LSV, pero cogiendo la linea de 30 que comentas, a la que llego al angulo de 120, donde marco, en la linea vertical que marca los valores pares o en la horizontal que marca los impares, es que no da la misma lectura, gracias

Originalmente publicado por kAILOA

Gracias LSV, pero cogiendo la linea de 30 que comentas, a la que llego al angulo de 120, donde marco, en la linea vertical que marca los valores pares o en la horizontal que marca los impares, es que no da la misma lectura, gracias

Hola Kailoa,

Me da la impresión de que estás manejando una gráfica que está representada en coordenadas polares (de ahí su nombre) como si estuviese en coordenadas cartesianas. Pero lo mismo me equivoco y esto que te voy a poner aquí es una trivialidad que ya conoces. Si es así te pido excusas.

Te pongo aquí tus polares sobre las que he sacado dos velocidades del barco para dos intensidades del viento y dos ángulos del viento con respecto a la proa. Una de ellas (la que te comenta LSV más arriba) la he pintado en rojo, la otra en verde:



Para obtener la velocidad del viento para una intensidad dada y un ángulo del viento dados lo que has de hacer es localizar primero la curva correspondiente a la intensidad del viento. En el caso que explicaba LSV con un viento de 30 nudos es la última curva de fuera. Ahora tienes en cuenta que los distintos ángulos del viento corresponden a diferentes radios en el diagrama. 180º que consideraba LSV es el radio vertical hacia abajo. Aquí es muy fácil leer la velicidad porque el radio vertical tiene dibujado sobre él la escla de velocidades del barco. Como ves, la velicidad para ese viento y ángulo es de unos 10.4 nudos.

Ahora otro ejemplo: viento de 10 nudos a 130º de la proa. Buscas la curva de 10 nudos, trazas el radio de 130º (que he dibujado en verde). Por donde se corten (círculo verde) trazas un círculo con centro en el origen del gráifo (que he dibujado a trazos verdes) y NO una recta paralela a los ejes. Donde ese círculo corte al eje vertical tienes la velocidad del barco, en este caso unos 7.4 nudos.

Como te digo, no sé si esto te aclarará el asunto.

Saludos,
Tropelio

[LSV]

Para evitar errores borro mi comentario.

Originalmente publicado por LSV

Amigo Tropelio,
O hay un error en el gráfico o no entiendo la segunda parte.
El punto sobre el vector de 130º está cortando en una línea de viento de 4,8 ó 4,9, no sobre 10 nudos.
Y supongo que el círculo trazado, con centro en el 0 es solo para facilitar la lectura en la escala del 180.

Pues yo diría que no, LSV. Fíjate las etiquetas que tiene cada una de las curvas, etiqueta que indica la velocidad del viento real. La que corta al radio de 130º en el punto donde he dibujado un círculito verde es la etiquetada con un 10, es decir, 10 nudos de viento real. Y sí, el círculo a trazos es para ayudar a leer luego la velocidad del barco en la escala incluida en los ejes. Se supone que estas son las polares reales del barco y una velocidad de 7.4 nudos con 4.9 nudos de viento real en portantes (130º) sería realmente de Copa América... Pero en fin, también es verdad que este gráfico de polares está hecho con los pies y es más bien lioso que otra cosa, así que lo mismo el que está equivocado soy yo.

Saludos,
Tropelio

[LSV]

Tienes razón Tropelio.
Sin gafas no veo un camión.
No había visto los numeritos chicos y estaba tomando como escala solo la del 180.
Gracias.

[maitai]

Hello all,

A new qtVlm version has been released, namely 3.4.4-patch1

You can find a list of main modifications here: http://sourceforge.net/p/qtvlm/featu...estone/v3.4.4/

Enjoy and fair winds to all

[kAILOA]

Originalmente publicado por Tropelio

Hola Kailoa,

Me da la impresión de que estás manejando una gráfica que está representada en coordenadas polares (de ahí su nombre) como si estuviese en coordenadas cartesianas. Pero lo mismo me equivoco y esto que te voy a poner aquí es una trivialidad que ya conoces. Si es así te pido excusas.

Te pongo aquí tus polares sobre las que he sacado dos velocidades del barco para dos intensidades del viento y dos ángulos del viento con respecto a la proa. Una de ellas (la que te comenta LSV más arriba) la he pintado en rojo, la otra en verde:



Para obtener la velocidad del viento para una intensidad dada y un ángulo del viento dados lo que has de hacer es localizar primero la curva correspondiente a la intensidad del viento. En el caso que explicaba LSV con un viento de 30 nudos es la última curva de fuera. Ahora tienes en cuenta que los distintos ángulos del viento corresponden a diferentes radios en el diagrama. 180º que consideraba LSV es el radio vertical hacia abajo. Aquí es muy fácil leer la velicidad porque el radio vertical tiene dibujado sobre él la escla de velocidades del barco. Como ves, la velicidad para ese viento y ángulo es de unos 10.4 nudos.

Ahora otro ejemplo: viento de 10 nudos a 130º de la proa. Buscas la curva de 10 nudos, trazas el radio de 130º (que he dibujado en verde). Por donde se corten (círculo verde) trazas un círculo con centro en el origen del gráifo (que he dibujado a trazos verdes) y NO una recta paralela a los ejes. Donde ese círculo corte al eje vertical tienes la velocidad del barco, en este caso unos 7.4 nudos.

Como te digo, no sé si esto te aclarará el asunto.

Saludos,
Tropelio

Yo me habia hecho esta, trazando una paralela o perpendicular desde el punto de interseccion, esta mal ??????

[LSV]

Por lo que yo veo la tabla es incorrecta.
Si tomas el ejemplo dado de 10 nudos de viento a 130º el valor es 7,4.
Y de esa misma manera todos los demás.