Regatas Vendée-Globe 2012-2013...

[Nick]

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[IsladeMalta]

Pequeño recordatorio sobre el reglamento de las puertas...
Este es el recorrido teórico del VG2012:


Para conciliar los imperativos de seguridad y de igualdad entre todos los navegantes, la Dirección de la Regata solo puede modificar la posición de una puerta cuando el primer skipper llega no a la puerta anterior, sino a la antepenútlima para no entorpecer su trayectoria y estrategia.

En el caso presente la latitud 20ºS y Gough Island (que hay que dejar a estribor) son consideradas "puertas". La dirección puede pues cambiar la posición de la "Puerta Atlántica" (al S del cabo de Buena Esperanza) solo hasta que el primer barco haya cruzado el 20ºS, pero no después.



En el caso presente, la posición muy al S del anticiclón de SH no va a facilitar las opciones de ruta, ya que los navegantes no pueden bajar muy por debajo del 40ºS antes del paso por el Cabo de Buena Esperance. Los últimos mapas indican la presencia de hielos a la deriva alrededor del 45ºS. La primera puerta no será pues fácil de negociar sabiendo que una burbuja anticiclónica se está deslizando por debajo de la punta africana....

Infos + fotos sacadas de la web de V&V.

[El Temido II]

Originalmente publicado por IsladeMalta

Pequeño recordatorio sobre el reglamento de las puertas...
...

Hay una cosa que me ha extrañado de la colocación de "las puertas". Y es el que los dos puntos que las delimitan, están uno al este y otro al oeste (casi misma latitud), en el mismo sentido que la carrera.

¿Porqué no se ponen uno al norte y otro al sur, pero en la misma longitud?.

Sería lo más lógico; si llevas un rumbo E, lo ideal sería entrar "por una portería" con un poste al norte y otro al sur. Tal como están, hay que darle "efecto" al barco para meter gol.


Salud y

[Nick]

Originalmente publicado por El Temido II

Hay una cosa que me ha extrañado de la colocación de "las puertas". Y es el que los dos puntos que las delimitan, están uno al este y otro al oeste (casi misma latitud), en el mismo sentido que la carrera.

¿Porqué no se ponen uno al norte y otro al sur, pero en la misma longitud?.

Sería lo más lógico; si llevas un rumbo E, lo ideal sería entrar "por una portería" con un poste al norte y otro al sur. Tal como están, hay que darle "efecto" al barco para meter gol.


Salud y

Que las puertas sean W-E y no N-S supone que los participantes tienen una mayor libertad de "estilo de paso"

[jiauka]

Y hay 400 millas entre los 2 puntos, pueden escojer bastante el momento.

[El Temido II]

Originalmente publicado por jiauka

Y hay 400 millas entre los 2 puntos, pueden escojer bastante el momento.

Pues mejor me lo pones. Así sería muy difícil "tirarla fuera".


Salud y

[cantante]

Me mojo. Visto lo visto, creo que Armel, va a mirar para atrás y no va a ver a nadie. . Pa mi que se equivoca. También veo a Bubi, que se va a acercar bastante al grupo de delante. Bueno que me veo optimista por la mañana.

[Kizkurgabe]

Originalmente publicado por El Temido II

Hay una cosa que me ha extrañado de la colocación de "las puertas". Y es el que los dos puntos que las delimitan, están uno al este y otro al oeste (casi misma latitud), en el mismo sentido que la carrera.

¿Porqué no se ponen uno al norte y otro al sur, pero en la misma longitud?.

Sería lo más lógico; si llevas un rumbo E, lo ideal sería entrar "por una portería" con un poste al norte y otro al sur. Tal como están, hay que darle "efecto" al barco para meter gol.


Salud y

Si tienes que pasar por una "porteria" obligas mucho a que tooodoo el mundo pase por el mismo "aro" y quitas oportunidades de estrategias.

Incluso una sola boya delimita mucho el unico punto por el que pasar.

Tal y como estan "ma o meno" paralelas al sentido de la marcha, permiten muuuuy diferentes estrategias y derrotas para poder negociarlas.