Medidor baterias NASA: problema

Aleix, este aparato es una maravilla. Yo lo tengo y lo uso por años. No obstante el medidor de porcentaje de carga de este (y de cualquier otro medidor de porcentaje de carga de baterias) es una tontería.

Dices que el voltaje es correcto, pero no nos das pistas de lo mas importante.
¿Como se comporta en las intensidades de carga-descarga?

Por ejemplo.... en mi caso... baterías a tope. ¿Como lo se? porque el cargador entra en floating. Es decir solo mete 0,1-0,2 A de carga. Salgo a navegar tres horas por la bahía. Con todo a tope vuelvo con unos -8 A.
Conecto toma de puerto y el cargador empieza a meter unos 7-8 A. Poco a poco va bajando y por la tarde tras meter en total unos 9 A ya esta metiendo a un ritmo de 0,4-0,3. Vamos, casi cargadas.

Si en tu caso ya no mete mas carga ya sabes que estas al 100%. Puede que ese 100% no sea el mismo que antes. Pero si sera el 100% disponible. Si es mucho menos de lo que esperas plantéate que alguna de las baterías este dañada. Míralo y recurre a la garantía si son bastante nuevas. Compruébalas de una en una (voltajes, intensidades de carga etc.).

Por lo demás lo de los porcentajes de carga es una tontería meramente decorativa. La mejor manera de saber el estado de una batería es viendo su comportamiento de carga-descarga.

[TAMAMOANA]

Aleix, creo que más o menos ya está claro, no obstante comprueba lo que te han dciho, configuración e instalación.

Al hilo de lo que comentaba de la instalación, por si a alguien le interesa, esto es lo que me han respondido en Nasa al respecto de llevar las masas unidas y que pienso deberían poner en sus escuetas instrucciones. Más que nada por evitar una posible avería en el shunt y su finito cable de conexión.

Tened en cuenta que en caso de puentear la batería de servicio y la de arranque porque esté algo baja esta última, la corriente demandada pasará por el shunt....

La carga máxima de cortocircuito sostenido es de 100 amperios, se toleran mayores cargas de corta duración, todo depende de la intensidad de corriente de arranque en frío del motor y del tiempo. Si le preocupa la posible sobrecarga, podría 'puentear" la derivación con un enlace temporal.

[Aleix]

Originalmente publicado por pinguino

Aleix, este aparato es una maravilla. Yo lo tengo y lo uso por años. No obstante el medidor de porcentaje de carga de este (y de cualquier otro medidor de porcentaje de carga de baterias) es una tontería.

Dices que el voltaje es correcto, pero no nos das pistas de lo mas importante.
¿Como se comporta en las intensidades de carga-descarga?

Por ejemplo.... en mi caso... baterías a tope. ¿Como lo se? porque el cargador entra en floating. Es decir solo mete 0,1-0,2 A de carga. Salgo a navegar tres horas por la bahía. Con todo a tope vuelvo con unos -8 A.
Conecto toma de puerto y el cargador empieza a meter unos 7-8 A. Poco a poco va bajando y por la tarde tras meter en total unos 9 A ya esta metiendo a un ritmo de 0,4-0,3. Vamos, casi cargadas.

Si en tu caso ya no mete mas carga ya sabes que estas al 100%. Puede que ese 100% no sea el mismo que antes. Pero si sera el 100% disponible. Si es mucho menos de lo que esperas plantéate que alguna de las baterías este dañada. Míralo y recurre a la garantía si son bastante nuevas. Compruébalas de una en una (voltajes, intensidades de carga etc.).

Por lo demás lo de los porcentajes de carga es una tontería meramente decorativa. La mejor manera de saber el estado de una batería es viendo su comportamiento de carga-descarga.

Hola,
realmente, dado que hace nada que me he fijado que me pasa, no he tenido oportunidad de probar la descarga de las baterías. Lo que sí es cierto, es que tras un escaso uso, al volver a conectar, el cargador arranca, y al cabo de un tiempo entra en flotación y todo se estabiliza. Las baterías conectadas a red están a 13,3V, y al desconectar, baja a 12,5V.
Podría ser que las baterías estuviesen dañadas, pero tienen poco tiempo.

Lo que se comenta del negativo en común, decir que está conectado según el esquema de NASA (servicio más arranque).
En mi caso, cuando petó la batería de arranque, para salir del paso (estaba navegando), para mí, mejor que pontear, fue más facil cambiar el borne +. Desconecté el + de la de arranque y una de las de servicio, y conecté el + de la de arranque a la de servicio. Todo fue perfecto.

No sé porqué pero veo mucha coincidencia entre esto del 100% y el cambio de batería de arranque por otra de menor amperaje. Me da que ahí debe estar el fallo, a pesar de estar separadas, y no saber qué criterio de carga tiene el cargador, igual no termina de llenar las de servicio porque la de arranque está llena.
Desconectaré la de arranque para ver si así llego al 100% y os cuento