Medidor baterias NASA: problema

[ignius]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Gracias ignius, lo saco de la ignorancia. Solo decía que a través del shunt mide la variación de tensión entre los bornes del mismo, por eso lo de hacer incapié en voltímetro. Gracias por reconducir el hilo.

Y aprovechando la coyuntura y aprovechándome de tus demostrados conocimientos, además para que Aleix tenga el hilo arriba, que opinas de las masas de las baterías de servicio y la de arranque unidas ? puede fundirse el shunt en un pico elevado de arranque con las baterías puestas en paralelo con el selector ?

Modifico el mensaje por no estar bien expresado. Yo mismo, hace un año padecí un pequeño incendio por un corto entre el negativo del barco con el bloque del motor. En este caso el shunt hizo de fusible y se fundió, protegiendo indirectamente la instalación del barco. Se resolvió interponiendo un fusible de la potencia adecuada a la vez que tuve que rehacer toda la instalación eléctrica.

Puse un post en este foro sobre ello, con fotos antes y después.


Satut.

[Kane]

Originalmente publicado por ignius

Modifico el mensaje por no estar bien expresado. Yo mismo, hace un año padecí un pequeño incendio por un corto entre el negativo del barco con el bloque del motor. En este caso el shunt hizo de fusible y se fundió, protegiendo indirectamente la instalación del barco. Se resolvió interponiendo un fusible de la potencia adecuada a la vez que tuve que rehacer toda la instalación eléctrica.

Puse un post en este foro sobre ello, con fotos antes y después.


Satut.

¿Negativo, seguro?

Un fusible un poco caro, pero... útil.

[ignius]

Afirmativo, fué el negativo.

Abrazos Carlos.

[Kane]

Pues yo diría que... negativo, fue el positivo.

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por Kane

Pues yo diría que... negativo, fue el positivo.

No quería decirlo, pero no será lo que apuntaba servidor hace unos dias, la corriente de arranque pasando por el p..o shunt

Cortocircuito entre negativo y motor solo puede hacer si es positivo a masa y hace años que no lo veo.....

[Kane]

Huyyyy... Casi.

Es lo que dices, pero en el caso de Ignius fue más gordo todavía. La corriente de la batería en cortocircuito pasando por el shunt. Sin motor de arranque ni nada. Fue el cable (gordo) que iba del + batería al arranque, que se le soldó al bloque. Lo que pasa es que le sentó tan mal que no quiere acordarse. Ignius, sonríe, que ya pasó.

Tienes razón. La corriente de arranque se divide entre las dos baterías. La que suministra la de accesorios pasa por el shunt. O aguanta ¿? o se funde.

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[ignius]

Originalmente publicado por Kane

Huyyyy... Casi.

Es lo que dices, pero en el caso de Ignius fue más gordo todavía. La corriente de la batería en cortocircuito pasando por el shunt. Sin motor de arranque ni nada. Fue el cable (gordo) que iba del + batería al arranque, que se le soldó al bloque. Lo que pasa es que le sentó tan mal que no quiere acordarse. Ignius, sonríe, que ya pasó.

Tienes razón. La corriente de arranque se divide entre las dos baterías. La que suministra la de accesorios pasa por el shunt. O aguanta ¿? o se funde.

¿Os gusta mi nuevo avatar? Movimiento continuo en estado puro

Posiblemente fue el positivo.