Duda sobre el extractor de humos del motor

[NEFTA]

ERROR !!!

Estais equivocados con la concepcion del artilugio.....
Es necesario meter aire en el motor en los veleros
En los barcos a motor es a la inversa, extraen gases para minimizar el peligro de explosion...el habitaculo ya lleva branqueas o respiraderos para que los motores respiren
En los veleros es necesaria una inyeccion de aire fresco para llenar el habitaculo que va totalmente cerrado
El motor respira aire, es necesario para su funcionamiento y cuanto mas fresco mejor
Parece mentira que a estas alturas todavia tengais esos errores de concepcion
SALUT

[Nas]

Hola,


Estoy en completo desacuerdo con el cofrade Nefta y además… ¡me encantan las discusiones de taberna! Venga, una ronda y vamos a ello:


Cuando me compré mi barco – de enésima mano y bastante maltratado – una de las cosas que más me molestaba era el olor que invadía el interior a los pocos minutos de encender el motor. Así que tuve que leer bastante acerca del tema para determinar si aquello era indicio de una avería grave y para intentar eliminarlo.


Los fabricantes recomiendan que en el caso de motores diésel atmosféricos o turboalimentados - los que se utilizan habitualmente en los veleros - no se fuerce la entrada de aire en el compartimento motor sino todo lo contrario, que se instale un extractor.


Aunque esto puede parecer ilógico, ya que el objetivo es suministrar tanta ventilación y aire de combustión a los motores como sea posible, el razonamiento es el siguiente: si un ventilador está configurado para aspirar aire desde el exterior del barco, forzándolo en la sala de máquinas, la presión barométrica dentro de ese espacio puede llegar a ser positiva, esencialmente presurizando el compartimiento del motor. ¿Y qué hay de malo con este aire, más es mejor, no?... Pues en este caso no. La presurización de la sala de máquinas a menudo conduce a olores desagradables que serán expulsados de este espacio al resto de la embarcación. Idealmente, la presión de aire dentro de la sala de máquinas debe ser neutra o ligeramente negativa (recomiendan que la presión de aire medida dentro del compartimento motor sea de 0 a 0,25 pulgadas de columna de agua, medida con un manómetro de tubos de agua).


Un motor, especialmente un motor diésel, no es más que una bomba de aire glorificada, así que su rendimiento no se ve en absoluto afectado por la pequeña variación de presión que podamos inducir en su entrada de aire.


Otra cosa – y esto si es importante – es que el sistema de ventilación que instalemos pueda controlar la temperatura del compartimento del motor. La mayoría de fabricantes recomiendan que la diferencia entre el aire exterior y el aire que aspira el motor no supere los 16º C. Eso sí afecta decisivamente al rendimiento.


El control de temperatura se puede conseguir de forma rupestre, como hago yo con mi extractor de aire, o de manera mucho más sofisticada, con sistemas automáticos que llevan sensores y ventiladores de entrada y salida de aire.


¡Vaya rollo he soltado!



Saludos a todos.

[TAMAMOANA]

No entiendo como se puede discutir a Nefta y al fabricante del barco, por puro deporte.....

[Kane]

Pues porque en un velero el compartimiento del motor no está herméticamente cerrado; necesita una entrada de aire para funcionar. Si ahora poner un ventilador que inyecta aire en ese compartimiento, con una presión resultante positiva, el arie que sale del compartimiento, cargado de olores e incluso gases, se distribuye por todo el barco a través de la entrada original.

Ahora bien, si el fabricante lo ha hecho de otro modo, es que está diseñado para eso, y mejor no meneallo.

En mi caso, por ejemplo, el compartimiento motor comunica con la sentina, de la que aspira aire, olores y humedad (toma nota ) , además de por la cubierta de la bañera.

[TAMAMOANA]

Pero estais dando por sentado que ese flujo de aire es forzado, y no me imagino que los ventiladores están continuamente en funcionamiento, no

Originalmente publicado por Kane

En mi caso, por ejemplo, el compartimiento motor comunica con la sentina, de la que aspira aire, olores y humedad (toma nota ) , además de por la cubierta de la bañera.

Mira por donde ya se para que narices es la rejilla de ventilación que lleva mi barco en la bañera

[Kane]

Al contrario, yo supongo y mantengo que no es forzado. Si el flujo de aire es forzado, lo produce un turbo o un soplador (compresor volumétrico) directamente acoplado a la entrada de aire del motor, no un ventiladorcillo colocado por ahí... Eso es para ventilar los gases de gasolina en los motores de ídem. y se hace antes de arrancar el motor. Puedes soplar si hay salidas adecuadas o aspirar si hay entradas.
Si por tener olores dentro del barco pones un ventilador en el compartimiento motor, los gases deben ser aspirados y enviados al exterior procurando que no recirculen..

[Kane]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Mira por donde ya se para que narices es la rejilla de ventilación que lleva mi barco en la bañera

Pos eso...

[port bo]

Cofrades, . En el manual de montaje de motores Volvo Penta en veleros, ya se toca el tema y se deja meridianamente claro , que en los motores atmosfericos no se debe forzar la entrada de aire exterior en la camara del motor, no asi la extraccion, que es totalmente beneficiosa. Tengo tambien bibliografia que coincide en el tema. . Yo creo que el barco que tenia el ventilacion de fuera a dentro, estaba cambiado el sentido del flujo . Y quizas lo debio cambiar algun "profesional" que trabajando en el motor en un dia soleado del verano, lo estaba pasando mal de calor . Despues , lo de siempre, estando tan concentrado en evaluar la factura, que se olvido volverlo a colocar como estraba.. Saludos.

[Eimer]

Vamos a ver, los compartimentos de los motores no son estancos, o por lo menos el mio no lo es, tienen una entrada de aire y una salida. En la entrada, situada en la parte inferior, está el ventilador que impulsa el aire fresco hacia el interior del compartimento motor, a medida que se impulsa aire fresco, por la salida sale el aire caliente, y así se mantiene el aire "fresco". (NEFTA DIXIT)
Saludos