Otra vez con la perdida de aceite de la tapa de balancines del Perkins 4108

[bricol]

Originalmente publicado por Velero Simbad

No le des muchas vueltas, te perdera ¿cuantos años tiene el motor? la tapa estara deformada y no asentara bien, lo cierto es que essa junta es bien gruesa, la recuerdo bien, aprieta mas a popa que es donde se acumula el aceite y a ver, no tiene muchoi sentido que pongas el nural y la porpia junta.

El motor tiene 37 años. Por lo que he podido comprobar la tapa pisa bien y supongo que el bloque no debe ser el problema. La esperanza es lo ultimo que se pierde.

[Krba]

Buenas, pues si todo lo que dices es cierto( Que no lo dudo ) La unica causa que veo es que estas apretando demasiado fuerte la tapa de balancines. Esa tapa no necesita demasiado apriete, y puede ser que si te pasas de Fuerza (N m) la tapa se deforme lo suficiente para dejar pasar algo de aceite.

Si no es eso, igual piensas que el aceite sale en la parte baja de la tapa de balancines y en cambio ,puede ser que los mismos gases del carter que salen del atmosferico se condensen y manchen la tapa de balancines. Compruebalo bien y ya nos diras. De todas formas una foto seguro que ayuda un poco para ver las causas del problema.
Y perdona por el rollo.

Un saludo. Jose Mª

[bricol]

Originalmente publicado por Krba

Buenas, pues si todo lo que dices es cierto( Que no lo dudo ) La unica causa que veo es que estas apretando demasiado fuerte la tapa de balancines. Esa tapa no necesita demasiado apriete, y puede ser que si te pasas de Fuerza (N m) la tapa se deforme lo suficiente para dejar pasar algo de aceite.

Si no es eso, igual piensas que el aceite sale en la parte baja de la tapa de balancines y en cambio ,puede ser que los mismos gases del carter que salen del atmosferico se condensen y manchen la tapa de balancines. Compruebalo bien y ya nos diras. De todas formas una foto seguro que ayuda un poco para ver las causas del problema.
Y perdona por el rollo.

Un saludo. Jose Mª

Gracias por tu interes J.M. Es posible que estes en lo cierto respecto al par de apriete, ya mirare si en el manual de mantenimiento del 4108 aparecen los N m recomendados.
Respecto a por donde se producia la fuga, lo tengo clarisimo, era por la zona de contacto entre la junta de la tapa de balancines y la culata, por popa. Esto lo pude apreciar al desmontar la tapa y comprobar que la junta estaba despegada y manchada de aceite , justo por la zona donde fluia el aceite con la tapa puesta.

Saludos y

[bricol]

He buscado el par de apriete de los dos tornillos de la tapa de balancines y no los he encontrado, alguno de los cofrades lo sabe

[Manuel Caparros]

Hola bricol me parece ami que silinpias bien y le pones mural yo creo que tedejaria de perder aceite loque tienes que tener cuidado ala hora de apretar la tapa con cuidado suelte

[JoeTe]

Yo pondria el nural con la junta, pero no lo dejaria secar antes de poner la tapa como dices que haces sino ponerlo todo a la vez, y por supuesto ir aprentado todos los tornillos mas o menos a la vez haciendo una forma de cruz o similar (supongo que lo haces) y controlando el apriete a ser posible con una dinamometrica, si no encuentras el par de apriete final que lleva tu motor busca de motores parecidos y seguramente se aproximen bastante los valores, puedes hacer una media entre 3 motores similares que encuentres

Si todo esto lo haces así esta claro que hay un problema de planicidad!

Animo y

[bricol]

Originalmente publicado por JoeTe

Yo pondria el nural con la junta, pero no lo dejaria secar antes de poner la tapa como dices que haces sino ponerlo todo a la vez, y por supuesto ir aprentado todos los tornillos mas o menos a la vez haciendo una forma de cruz o similar (supongo que lo haces) y controlando el apriete a ser posible con una dinamometrica, si no encuentras el par de apriete final que lleva tu motor busca de motores parecidos y seguramente se aproximen bastante los valores, puedes hacer una media entre 3 motores similares que encuentres

Si todo esto lo haces así esta claro que hay un problema de planicidad!

Animo y

Hola JoeTe, solo dejo secar la union tapa- junta, y te puedo asegurar que cuesta separarlos una vez seco, en cuanto a la union junta-culata la hago recien aplicado el nural.Por otro lado decirte que solo tiene dos tornillos centrales luego es dificil apretarlos en forma de cruz ( entiendo que quieres decir apretar ambos con pares progresivos y alternandolos). Es dificil comparar con otros motores, dudo que hayan parecidos en cuanto a tapas de balancines, generalmente tienes mas puntos de anclaje. En todo caso por el tamaño de la metrica de la tuerca/esparrago nos daria un par de apriete, pero seguro que seria excesivo.
En fin, lo que necesito es saber el par de apriete.
Gracias igualmente