¿Convertir Fuera Borda YAMAHA F4 en F6?

[LSV]

Voy encontrando cosas:
Al parecer hay que cambiar estas piezas:

La bobina del encendido llamada "ignition coil with CDI unit" con número de catálogo 6BX-85571-00-00

#5 La aguja del caburador número 6BX-14947-00-00 - needle jet
#16 Surtidor principal número 6BX-14923-10-00 - main fuel pilot jet
#17 Surtidor de ralentí número 6BX-14948-04-00 - idle jet

Si es que he interpretado bien los nombres.
¿Alguien sabe cuánto costaría esto?.

[pil pil]

Tema interesante, a ver que nos dicen.

saludos

[LSV]

Siempre aprenderemos algo, como no pagar 320@ por una diferencia de un tornillo.

[jiauka]

Resumen rapido, los 4/6cv de casi todas las marcas son el mismo motor cambiando el regimen maximo de rpm

Si eres de los que aprieta el motor l, pilla el 6.

El cambio de cdi, sin cambiar helice y sin cambiar tu "actitud", o sea llevarlo a tope, no sirve

[NORAY T.N.]

Originalmente publicado por LSV

Voy encontrando cosas:
Al parecer hay que cambiar estas piezas:

La bobina del encendido llamada "ignition coil with CDI unit" con número de catálogo 6BX-85571-00-00

#5 La aguja del caburador número 6BX-14947-00-00 - needle jet
#16 Surtidor principal número 6BX-14923-10-00 - main fuel pilot jet
#17 Surtidor de ralentí número 6BX-14948-04-00 - idle jet

Si es que he interpretado bien los nombres.
¿Alguien sabe cuánto costaría esto?.

Solo el "Ignition coil with CDI unit" tiene un coste de: 503,83€ (IVA incluido)

Creo que ya no es necesario que ponga el coste del resto de las piezas.

Si necesitas 6cv, compra un 6 cv.

[Bertie]

Eso será precio oficial...
21€ en el chino.
https://es.aliexpress.com/item/1005001804042163.html
Esta es para Hidea, que como otras marcas (Parsun, etc) son 'clones' de Yamaha y los recambios son intercambiables.
Es una bobina como otra cualquiera, de hecho dudo que haya que cambiarla.

[NORAY T.N.]

Originalmente publicado por Bertie

Eso será precio oficial...
21€ en el chino.
https://es.aliexpress.com/item/1005001804042163.html
Esta es para Hidea, que como otras marcas (Parsun, etc) son 'clones' de Yamaha y los recambios son intercambiables.
Es una bobina como otra cualquiera, de hecho dudo que haya que cambiarla.

Por supuesto. Es precio oficial.
Si nos vamos a recambio chino y marcas como Hidea etc..
También es más barato comprarse nuevo un Hidea de 6cv que un Yamaha de 4cv.

En canal oficial a día de hoy existen dos modelos diferentes de 6cv en Yamaha. El 6cv de 1 cilindro y el 6cv de 2 cilindros. Con una diferencia de precio considerable entre uno y otro.

Os dejo los precios vigentes de tarifa oficial a fecha de hoy con IVA incluido:

Solo pongo estas 3 marcas, pero también podría poneros el de Selva o Suzuki.
Hay que tener muy en cuenta que pongo el precio mínimo de tarifa, no posibles ofertas o descuentos que pueda aplicar cada vendedor o a cada cliente en particular. Dentro de la misma potencia cada marca puede tener modelos con equipamientos diferentes que repercuten en el precio.

4CV:
Yamaha; 1.784€
Mercury: 1.621€
Parsun; 1.208€

6CV:
Yamaha 1 cilindro: 2.231€
Yamaha 2 cilindros: 3.435€
Mercury: 1.900€
Parsun: 1.240,29€

8CV:
Yamaha: 3.639€
Mercury; 3.158€
Parsun: 2.359,50€

[quiquedb]

A mí me encantaría saber lo que hay que hacer para subir un Tohatsu de 15cv 2 tiempos a 18 o 20cv???

[LSV]

acabo de mirar las características del yamaha 6cv 1 cilindro y el de 2 cilindros:
El de 2 pesa 38kg, 7 más que el de 1.
Lógicamente si son 6cv los dos la potencia es la misma 4,4kw.

Así que supongo que la ganancia en ese motor debe ser el empuje en bajos y con carga.

Quizá entre antes en planeo

Aunque supongo que algún arreglillo se le podría hacer para convertir ese par de empuje en más velocidad

[LSV]

Pregunto a los que saben.
El hilo iba de subir el F4 a F6 y subiendo un escalón más me gustaría saber si se le puede hacer algo al F6 para darle un poco más de alegría.

[Juan de Nova]

Originalmente publicado por LSV

acabo de mirar las características del yamaha 6cv 1 cilindro y el de 2 cilindros:
El de 2 pesa 38kg, 7 más que el de 1.
Lógicamente si son 6cv los dos la potencia es la misma 4,4kw.

Así que supongo que la ganancia en ese motor debe ser el empuje en bajos y con carga.

Quizá entre antes en planeo

Aunque supongo que algún arreglillo se le podría hacer para convertir ese par de empuje en más velocidad

Pues... en principio, con mayor cilindrada unitaria debería tener más bajos pero vibrar más y rendir menos a altas vueltas que el 2 cilindros :nusenuse: