Pabellón español en el extranjero

[windi]

Creo que este tema no ha salido exactamente como lo planteo. Si repito, me perdonáis

Si me llevo mi barco a otro país de la UE durante unos años o definitivamente y le mantengo el pabellón, ¿debería pagar el IVA u otros impuestos (que en otros sitios los hay) del país de destino?

En el caso de que en ese tiempo me tocara pasar la ITB española, ¿cómo lo resuelvo?

Gracias y unas

[peleon]

Andeirássss...........
Con lo bien que estas tu en el menor.
Anda, apúntate a la travesía del turrón de este finde, que va a hacer buen tiempo, poco viento, se comerá bien, y nos podremos tomar unas cervecicas.
Saludos a la prole.

[ROyOR]

Windi ¿donde tienes pensado irte? Avisa, por si nos vamos contigo.

Con respecto a tus dudas, yo tengo alguna, ¿que IVA tienes que pagar? ¿no has pagado el impuesto ya en España cuando compraste el barco?

[Tupac A.]

El IVA, por supuesto, no.

¿Otros impuestos? Depende del pais. En Francia, por ejemplo, me suena que hay uno anual. Y, en los demas, en general, no. Y, por supuesto, lo que no hay en ningun sitio es una barbaridad descomunal como el Impuesto de Matriculacion español (ese es unico en el mundo).

Sobre la ITB recuerdo que es un tema del que se ha hablado en hilos especificos. Lastima que el buscador sea tan rudimentario que casi no sirve para nada.

[windi]

Originalmente publicado por Tupac A.

El IVA, por supuesto, no.

¿Otros impuestos? Depende del pais. En Francia, por ejemplo, me suena que hay uno anual. Y, en los demas, en general, no. Y, por supuesto, lo que no hay en ningun sitio es una barbaridad descomunal como el Impuesto de Matriculacion español (ese es unico en el mundo).

Entiendo que la mejor opción (salvo mejor opinión) estando fuera es conservar la bandera española, donde no me van a exigir una normativa que no conocen. Por lo tanto, no tengo que matricular en el lugar de destino.

Si fuera uno de los destinos de banderas "interesantes" (Bélgica, Holanda, etc) me lo plantearía pero no es el caso.

Originalmente publicado por Tupac A.

Sobre la ITB recuerdo que es un tema del que se ha hablado en hilos especificos. Lastima que el buscador sea tan rudimentario que casi no sirve para nada.

Eso me pasa a mí que me suena que se ha tratado pero no lo encuentro.

En todo caso, por sentido común, no me van a obligar a traer el barco a España exclusivamente a pasar la ITB. Supongo que habrá alguna otra opción...

Gracias por las respuestas.

Para los cotillas , es solo una hipótesis no inmediata. Para que se hiciera realidad, habría que atar muchos cabos y el asunto del barco es uno de ellos. Por eso lo pregunto.

peleon, imposible este finde . Ya me gustaría, ya...

[iMystic]

Si que te obligan a traer el barco a España a no ser que tengas mucha pasta y te lleves al inspector en avion privado al lugar donde se encuentre el barco.....
Este es el principal motivo que me obliga a cambiar.

Salud

[Tupac A.]

Originalmente publicado por windi

Entiendo que la mejor opción (salvo mejor opinión) estando fuera es conservar la bandera española, donde no me van a exigir una normativa que no conocen. Por lo tanto, no tengo que matricular en el lugar de destino.

Si fuera uno de los destinos de banderas "interesantes" (Bélgica, Holanda, etc) me lo plantearía pero no es el caso.

Eso me pasa a mí que me suena que se ha tratado pero no lo encuentro.

En todo caso, por sentido común, no me van a obligar a traer el barco a España exclusivamente a pasar la ITB. Supongo que habrá alguna otra opción...

Pues yo discrepo que la mejor opcion sea nunca mantener la bandera española. Y no veo porque no aprovechar la ausencia para luego, al volver, "reimportar" el barco manteniendo la nueva bandera.

Y yo no me preocuparia en absoluto de que puedan exigirte que cumplas la normativa local. Es mas, en los paises donde la tienen, la normativa es tan logica que si no la cumples, mejor no salgas a navegar. La estupidez de la normativa española (que a veces es incluso contraproducente y va en contra de la seguridad) es unica en el mundo, y a años luz de todas las demas.

Por ejemplo, la normativa de Portugal es posiblemente la mas estricta (dejando aparte la española, claro), pero aun asi, es infinitamente mas benevola que la normativa de la DGMM. Los equipos de seguridad son cuatro cosas basicas y logicas (sin homologaciones ni mandangas) y la ITB consiste en concertar una cita en tu barco con un suboficial de la armada portuguesa, que lo examina en 10 minutos (simplemente comprueba que tienes algunos elementos basicos y logicos de seguridad, y que el barco esta razonablemente en buen estado) y te cobra 50€ (el tiempo y el importe los digo orientativamente de memoria).

[windi]

Gracias por tu respuesta. Me hace revisar mi planteamiento.

Entonces, imagínate que me voy al país X (siendo X ≠ Holanda). ¿Tú abanderarías en Holanda antes de salir para, al llegar a X, que se considere siempre un barco de bandera holandesa?

¿Qué hay de cierto en eso que he leído por aquí de que hay Capitanías que no permiten que un residente español solicite la baja de la bandera española?

Y luego, en la reentré en España, ¿me harán pagar algún tipo de impuesto como si fuera una importación? ¿Hay alguna forma de ir a la Agencia Tributaria a que me expidan un certificado de que mi barco es lista 7ª y tiene todos los impuestos al día para que a mi regreso no me lo pidan?

[Kane]

Sin pretender dármelas de "listillo", pese a que me he machacado a fondo el asunto, tengo que decir que la respuesta de Tupac A. es tan acertada que se merece un reconocimiento.

Originalmente publicado por Tupac A.

Pues yo discrepo que la mejor opcion sea nunca mantener la bandera española. Y no veo porque no aprovechar la ausencia para luego, al volver, "reimportar" el barco manteniendo la nueva bandera.

Y yo no me preocuparia en absoluto de que puedan exigirte que cumplas la normativa local. Es mas, en los paises donde la tienen, la normativa es tan logica que si no la cumples, mejor no salgas a navegar. La estupidez de la normativa española (que a veces es incluso contraproducente y va en contra de la seguridad) es unica en el mundo, y a años luz de todas las demas.

Por ejemplo, la normativa de Portugal es posiblemente la mas estricta (dejando aparte la española, claro), pero aun asi, es infinitamente mas benevola que la normativa de la DGMM. Los equipos de seguridad son cuatro cosas basicas y logicas (sin homologaciones ni mandangas) y la ITB consiste en concertar una cita en tu barco con un suboficial de la armada portuguesa, que lo examina en 10 minutos (simplemente comprueba que tienes algunos elementos basicos y logicos de seguridad, y que el barco esta razonablemente en buen estado) y te cobra 50€ (el tiempo y el importe los digo orientativamente de memoria).