Regatas Vendée-Globe 2012-2013...

[cantante]

Parece que a Bubi, se le ha soltado el radar, con la rasca que le esta pegando y ha tenido que subir a colocarlo un poco.

http://www.accionasailing.com/?cat=19

[Nick]

Tecnología made in spain en el barco que tecnológicamente mas aporta en la regata




VAMOS BUBI!!! cada dia mas grande

[Ventarrón]

No se porque esta haciendo tanto sur ...
Esta claro que el viento que tiene por esa zona, no es el que refleja el track

[magicus_max]

Viendo como está navegando y el mar que tiene alrededor.... comprendo perfectamente que quiera "celebrarlo" como lo está haciendo....: "Smoke on the water".... literal!!!!



mi admiración para este -y todos los demás- tío!!!!

ez que.... van como locos!!!!

[kodiak]

Originalmente publicado por magicus_max

Viendo como está navegando y el mar que tiene alrededor.... comprendo perfectamente que quiera "celebrarlo" como lo está haciendo....: "Smoke on the water".... literal!!!!



mi admiración para este -y todos los demás- tío!!!!

ez que.... van como locos!!!!

Muy buenas a todos, es mi primera aportación a este hilo, aunque lo sigo desde el principio de la regata con bastante regularidad.

Tengo que decir que hasta ahora, y sin duda, éste es el vídeo que más me ha impresionado. La fuerza de la canción combinada con la fuerza de los elementos, un navegante pletórico y un barco lanzado como alma que lleva el diablo. Sublime.

Saludos y unas rondas para todos!

[IsladeMalta]

Evan el terrible?



Mientras Claudia se va disolviendo al sur del Cabo Leeuwin, Evan está actualmente posicionado en el 15ºS, en el antemeridiano. Este ciclón de categoría 2 ya afectó duramente las islas Samoa (2 fallecidos) y las Wallis este fin de semana. Evan irá bajando hacia el sur y Nueva-Zelanda.



Configuraciones clásicas del Pacífico antes del verano austral, pero la aparición del ciclón Evan, bajando hacia NZ, trastornará el esquema. El tren de depresiones australes (que afecta ahora tanto al grupo de los "tontons flingueurs", al que se unió Javier que al grupo de cabeza) y que se cuelan entre el continente antártico y Tasmania (abajo izquierda) provocarán la subida del anticiclón 1026 hPa que franqueará el paso al ex-ciclón.

[IsladeMalta]

Ya habréis leído muchas veces en los artículos de la VG esta expresión de "tontons flingueurs" ("los tíos pistoleros"). La expresión la usó Jean Le Cam para su grupo. Hace referencia a una famosísima película en Francia de los años 60, película del cine negro que cuenta que al morir, un padrino de la mafia francesa confía a su hija adolescente al cuidado de un antiguo compinche suyo (interpretado por un magnífico Lino Ventura), retirado del hampa y metido en el negocio de la maquinaria agrícola. Pero, porque es así de bueno, el amigo respeta las voluntades del difunto, se hace pasar por un tío de la chica, reanuda viejas amistades/enemistades y retoma los asuntos del padrino donde éste los había dejado. Irresistible, muy, muy, muy divertida, con unos diálogos geniales de Michel Audiard y la crème de la crème de los actores franceses de la época...

[xabier]

Originalmente publicado por kodiak

Muy buenas a todos, es mi primera aportación a este hilo,
Saludos y unas rondas para todos!

pensaba que nunca lo dirias.

para mi gintonic

[Speke]

Vaya pelea en cabeza. Armel Le Cléac'h y Francois Gabart estan navegando a tope dia y noche.La noche es corta pero marca distancias porque algunos levantan algo el pie del acelerador. Los 2 primeros y al menos los 3 que les siguen no. Esperemos que no haya roturas de material pero me temo .....Gabart es mas arriesgado .Le Cléac'h tiene mas experiencia , es mas precavido por el material y hace la goma para no dejar mucha agua de por medio.Apuesto por Armel.
El video de Tanguy emocionante,pasada ¡¡¡¡¡
Muchas gracias Islademalta por tus comentarios

[IsladeMalta]

Los mares del sur con Thomas Coville
(publicado hoy en la web del Figaro Nautisme.fr)


crédits photos: Damien Meyer / AFP

Los navegantes del VG se enfrentan con los mares del sur. La mayoría de ellos están en el Índico, mientras que los dos líderes navegan ya en el Pacífico. Pasaron la longitud 146º55E, esta mañana, con menos de 20 minutos de diferencia. "Perfecto, sólo queda este océano, el Cabo de Hornos y hala! a casa", se alegraba François Gabart. Pero los mares del sur no se dejan dominar fácilmente. Así nos lo explica Thomas Coville.

Una entrada cargada de simbolismo...
El circunnavegante múltiple no cree en las supersticiones del Cabo de Hornos, pero sí respeta el ritual que preside a la entrada a los mares del Sur: la ofrenda a Neptuno. "La primera vez, no había preparado nada, me sentí como un pardillo. Entonces rompí mi la cadenita de niño que llevaba alrededor del cuello. Me dejé llevar por los demás tripulantes que habían previsto todos su ofrenda a Neptuno, una botellita de alcool, en general. Juste después, pensé que mi ofrenda, la verdad, era muy valiosa, pero me quedé contento con esta etapa simbólica. Lo di todo, de manera totalmente espontánea, en un momento muy fuerte emocionalmente".

Una entrada en materia brutal
"El Índico es el océano al que más temo. Es un primer contacto viril en un momento en que aún no estamos lo suficientemente amarinados para soportar la violencia de este mar. El Índico te impacta, en seguida. Luego, a lo largo de la navegación, te vas acostumbrando, te vuelvas más animal, menos temeroso". Pero este primer temor es saludable: "Con el Índico, te vas fortaleciendo, estás más atento, escuchas más tu instinto". Para ilustrar la idea, Thomas Coville escoge la imagen del montañero que, a cada paso, nota más sus movimientos en la nieve, el hielo: "el alpinista se va curtiendo a lo largo de su ascenso para saber dónde tiene que pisar, en el mar pasa lo mismo".

Una segunda parte agotadora
"El océano Pacífico es el que te desgasta. Su mayor dificultad es el tiempo que tardas en cruzarlo". Al presentar el recorrido del VG, Alain Gauthier decía: "La hora de la liberación se acerca, pero hay que seguir siendo prudente. Los icebergs acechan a los skippers hasta unas latitudes muy al norte, los más peligrosos siendo los growlers, esos bloques de hielo a la deriva que los radares no pueden detectar". En cuanto al mar, las olas están más ordenadas. "Con sus inmensas olas, este océano es grandioso" cuenta Coville. Pero también tremendamente aislado: en medio del Pacífico, los navegantes estarán a unas 2200 millas de la primera tierra, o sea a más de ocho días de navegación. También estará el frío: "Sobretodo, no hay que desmoronarse ante el entumecimiento que se produce en un entorno muy frío. El skipper está frágil, igual que el alpinista en la cumbre".

Viento y olas que nada detiene
Los 40 rugientes y los 50 aullantes son como un corredor muy largo de viento del oeste "y este río muy rápido va arrastrando pequeños torbellinos" dice Eric Mas, el director de la información meteo en Meteo Consult. "Con las puertas de hielo, los navegantes del VG están en general en el lado bueno de las depresiones". Estas depresiones van cobrando velocidad porque ningún obstáculo las detiene. "No hay relieve alguno para romper esta cadena". Y unas variaciones térmicas muy potentes las alimentan. Un viento muy fuerte recorta las olas enormes, produciendo rompientes. "Las olas se desplazan a la misma velocidad y en la misma dirección que el viento que las genera, con lo cual siempre están siendo alimentadas y alcanzan esa altura impresionante" explica Erica Mas. El horizonte a menudo desaparece tras la lluvia y la niebla causada por el encuentro entre las aguas frías y un aire templado y cargado de humedad".



Pero valdrá la pena, verdad? Es que el viaje no deja de ser mítico...

[IsladeMalta]

Originalmente publicado por Nick

Tecnología made in spain en el barco que tecnológicamente mas aporta en la regata

Pero la cortina de ducha no parece que solucione los problemas de Javier con su ropa...

Javier Sansó:

"En el interior hay un poco de caos, con ropa de varias categorías:

1. Mojada y ya no se puede volver a usar; hay una montañita.

2. Mojada, pero con sol a lo mejor se seca

3. Mojada que puedo secar en la cafetera cuando hago café, principalmente los calcetines.

4, Mojada ‘ponible’, o seca que está un poco mojada, pero se puede poner, suelo ponérmela para maniobras, porque acabas sudando mucho, y luego la cambio por una menos mojada casi húmeda, que es con la que estoy dentro.

5. Húmeda “la joya de la corona”. Tengo un gorro húmedo en mi litera, dentro del saco, que a su vez está dentro de un saco de gore tex. En la litera solo duermo los días que el barco va bien a rumbo y todo va ok. Dentro del saco y sin traje de agua las sensaciones son muy buenas. Normalmente estoy día y noche con el traje puesto; el smock solo lo llevo dentro del barco si hay más de 30 nudos; si no, voy con

6. la ropa seca de verdad está envasada al vacío en las bolsas de ropa."

Me tiene intrigada el punto 3. Nunca me he secado los calcetines en la cafetera. A ver si pone un video.

[Nick]

Originalmente publicado por IsladeMalta

Me tiene intrigada el punto 3. Nunca me he secado los calcetines en la cafetera. A ver si pone un video.

De verdad que no lo ha hecho?

No veas que gustito da... café y calcetines calentitos