Vela El través: un rumbo múltiple

[Atnem]

Viento fuerte

Los balumeros tensionados para evitar vibraciones (lo justo).
El back a 2/3 de su tensión.
Las drizas tensionadas hasta que no aparezcan arrugas en el gratil.

Génova:

A la escota le es aplicable todo lo comentado en el viento flojo y medio. Normalmente más cazada que la mayor.

Mayor:

Cunningham totalmente sin tensión.

Pajarín tensionado, pero no al límite.

Tema escota/contra: ídem al viento flojo y medio. En este apartado se debe tener una precaución especial con la contra: dado que la botavara irá normalmente muy abierta, la velocidad del barco puede ser muy elevada y se pueden alcanzar en momentos dados fuertes escoras debido a las olas, existe el peligro de meter ésta en el agua, lo cual puede conllevar serias averías, más teniendo en cuenta que llevamos la contra fuertemente tensionada. Para evitar ese peligro hay dos opciones: una manual y otra automática. La manual es la de que un tripulante esté al tanto de esa posibilidad (y solamente esa), pudiendo largar la contra libremente. La automática se consigue guareciendo en la contra un mosquetón o una ligada débil que rompa si eso ocurriese.

Alabeo: ídem al viento medio.

Catavientos: volando claramente.