Enrollar genova con castaña

[tuera]

Las cosas son siempre relativas, y en cuanto a la configuración de vela para navegar con viento fuerte, el tipo de aparejo y de barco son determinantes.

En mi barco, un Puma 29, un IOR con mayor pequeña y génova grande, puedo aguantar muy bien un aparente en ceñida de 18-19 nudos y, si sigue subiendo, enrollar génova hasta la mitad de su superficie y seguir ciñendo (aunque perdiendo algo de angulo) hasta los 23. Si aumenta la rasca cogeré el primer rizo y seguiré en el mismo rumbo hasta hasta los 25.

Con 30 nudos de aparente, los dos rizos de mi mayor tomados y enrollando el génova a un tercio de su superficie, todavía puedo seguir ganando barlovento y llegar a la boya. Ni que decir tiene que la mayor, con estas ventoleras, siempre bien aplanada y con su carro de escota más o menos a sotavento. Por encima de 30 nudos (32 ya es temporal) hay que andarse con bastante cuidado...

El estado de la mar merece consideración aparte.

De lo que no tengo duda es de que el enrollador de génova es un gran invento, y que no hay que dudar en usar para reducir la vela de proa si las condiciones meteorológicas lo requieren. Es cierto que se pierde angulo de ceñida, pero esto en crucero o en regatilla de club con los amiguetes no tiene tanta importancia.

[beba]

hola,buenas noxes,yo tengo 2 años de experiencia navegando a vela tuve un puma 29 y actualmente acabo de comprarme un oceanis 351 del año 97 y lo ke he aprendido en estos pocos años es k mas vele prevenir k curar yl enrrollar genova o mayor cuando te huelas k el viento va a subir(siempre es mas facil hacerlo a tiempo k no cuando ya vas pasado)y x cierto el enrrollador es un gran invento

[LSV]

Algo que no veo en los comentarios hasta ahora es la dirección del viento que llevamos en la vela.
Aunque sea enrrollable creo que que es diferente el esfuerzo de enrollar un génova con viento de popa, que tiende a abrir la vela, a llevar viento de proa, que tendrá tendencia a plegar la vela.
Cierto que con una rasca fuerte no será muy oportuno virar 180º para orientar el barco, pero siempre se puede facilitar algo si viramos unos grados.

[tuera]

Originalmente publicado por LSV

Algo que no veo en los comentarios hasta ahora es la dirección del viento que llevamos en la vela.
Aunque sea enrrollable creo que que es diferente el esfuerzo de enrollar un génova con viento de popa, que tiende a abrir la vela, a llevar viento de proa, que tendrá tendencia a plegar la vela.
Cierto que con una rasca fuerte no será muy oportuno virar 180º para orientar el barco, pero siempre se puede facilitar algo si viramos unos grados.

Tambien puedes desventar, al menos en parte, el génova con la mayor cayendo más en popa y disminuyendo así el esfuerzo del navegante y del material para enrollar.