Qué hacer si te quedas sin motor?

[Clapton]

Yo hace unos dias me quede sin motor para entrar a Port Badalona con viento del SW, paralelo a la bocana. Del punto del que venía lo que me soluciono la aproximación fue llegar con viento de traves hasta la misma bocana, almiranta aproar al viento, yo arriar rapidamente mayor, almi caer a estribor, yo sacar justo genova hasta llegar al final del canal central, allí enrollar genova y poner en marcha el motor, (cada segundo tal y como tenía el motor era aumentar la gravedad de la avería). A partir ese punto y en un momento llegue al amarre. Esó sí, entre puntas avisé por el 13 a marinería de lo que iba a hacer. Lo que mas me preocupo fue que la mayor no bajara, tan cerca de la escollera. Por otra parte el viento real era de unos 5/6 nudos, eso y su direccion sin duda ayudó. No me imagino hacer eso solo.

Tengo una voz dentro que me dice que tengo que practicarlo más.

Adjunto la maniobra en un maps.

maniobra.jpg

PD: Tal y como dice Victoría deje el ancla sin el pasador y el embrague a punto de soltar por si el motor no arrancaba y hacía el circo Raluy en medio del puerto.

[berrincha]

Originalmente publicado por Clapton

Yo hace unos dias me quede sin motor para entrar a Port Badalona con viento del SW, paralelo a la bocana. Del punto del que venía lo que me soluciono la aproximación fue llegar con viento de traves hasta la misma bocana, almiranta aproar al viento, yo arriar rapidamente mayor, almi caer a estribor, yo sacar justo genova hasta llegar al final del canal central, allí enrollar genova y poner en marcha el motor, (cada segundo tal y como tenía el motor era aumentar la gravedad de la avería). A partir ese punto y en un momento llegue al amarre. Esó sí, entre puntas avisé por el 13 a marinería de lo que iba a hacer. Lo que mas me preocupo fue que la mayor no bajara, tan cerca de la escollera. Por otra parte el viento real era de unos 5/6 nudos, eso y su direccion sin duda ayudó. No me imagino hacer eso solo.

Tengo una voz dentro que me dice que tengo que practicarlo más.

Adjunto la maniobra en un maps.

Adjuntos 39447

PD: Tal y como dice Victoría deje el ancla el pasador y el embrague a punto de soltar por si el motor no arrancaba y hacía el circo Raluy en medio del puerto.

Quizá hubiera sido mas fácil hacerl sólo con el génova. De través hasta la bocana y portante para entrar en el puerto.
Es sólo una sugerencia.

[raul976]

como dice la compañera Victoria, si estas cerca de la costa y sobre todo si hay oleaje, lo primero echar el arpeo y fondear, asi se pone el barco proa a la mar y evitas tanto que te arrastre a la costa como que te vuelque una ola si es un barco pequeño... despues intentamos solucionar el problema o pedir ayuda...

[nauterapeuta]

Café calentito para combatir el frío-

Este verano me quedé sin hélice rente a las costas de Sancti Petri.

Después de llamar por radio avisando de la situación me llegué navegando a vela hasta la boya de recalada de Cádiz y allí acudió salvamento para llevarme a puerto.

En mi caso, Cadiz Radio me prohibió expresamente entrar a vela en el puerto.

Salud y buen viento

[ALBA]

Hola Sres. cofrades saludos i buen cava para todos.
Espero resolver dudas pués he sufrido de sendas averías. La última rompí motor hace un par de veranos que me dejó tirado a unas 40 millas de Maó a la 1h de la madrugada con un tiempo de calma total. Como la previsión meteorológica apuntaba pantano barométrico para largo y mi calendario era más bien complicado, teniendo en cuenta que, en el mejor de los casos debía llegar a Maó por mis medios, reparar motor, si alguien era capaz de ello y posteriormente regresar a Palamós, decidí llamar a Salvamento Marítimo para solicitar remolque. Como el equipo de radio no alcanzaba a Menorca Radio utilicé un enlace puente con otras embarcaciones, a las que desde aquí saludo y agradezco especialmente a la tripulación del "UNICO" por el compañerísmo marinero del que hicieron gala ofreciéndome toda clase de facilidades, incluso llamaron a mi esposa cuando llegaron a puerto para tranquilizar, era de madrugada. A media mañana me alcanzaba la Salvamar de Maó, realizándose el remolque durante unas 6 ó 7 h aproximadamente hasta Maó hasta el muelle de varada por si me podían reparar. Toda la operación en perfectas condiciones de seguridad y profesionalidad por parte del equipo de rescate. Ahí se hizo el parte correspondiente con mi compañía de seguros y el coste íntegro de la operación (unos 1.000 €) fue asumido por la Cia. Recomiendo que esta cobertura quede muy clara en vuestras pólizas. Como no fue posible encargar la reparacion a ningún mecánico, por la envergadura de la misma, al cabo de un par de días decidí volver a vela durante el tiempo que fuere. El pronóstico continuaba con calmas para días. Cargué las 3 baterías a tope ahorrando electricidad al máximo, sólo piloto automático y GPS y con víveres y agua para días. Contraté una Zódiac privada en Maó de las que hacen el servició entre pantalanes flotantes, fué el coste más alto unos 100 € para que me sacaran del puerto a mar adentro suficiente para coger las brisas existentes. Al cabo de trés días llegaba a media mañana a la bocana de Marina Palamós donde, previa concertación telefónica, me salió a recoger una zódiac de maniobra portuaria que me devolvió a mi amarre de base.
Como veis todo fue perfecto, salvo el jo... motor que me ha arruinado el presupuesto de dos años. Navegaba en solitario, para ello lo único que hay que tener claro és el "coco" pués las encalmadas pueden acabar con la paciéncia del más pintado. Por lo demás hay que intentar tener claros los distintos percances que podemos sufrir y claras las soluciones y luego simplemente hay que aplicarlas, ("ay es ná..." que dicen los Andaluces).
Espero que mi experiéncia os sirva de aclaración.

Saludos y buenos mares y Feliz año nuevo.

[ULISES]

Creo que todos hemos olvidado algo esencial.
De que tipo de barco hablamos.???

Suponiendo que de un velero,de que eslora,?no es lo mismo entrar a vela en un 20 pies que en un 40,

Tampoco es lo mismo entrar en tu puerto base que en uno poco conocido.

El puerto no tiene por que tener un servicio de remolque.

Los que entrais a vela y amarrais tranquilamentesupongo que hablais de barcos muy lijeros o es que vais muy sobrados, en todo caso habria que preguntar a vuestros vecinos de amarre

Entrar a puerto a vela ha de ser por obligacion,antes hay que avisar por radio,se trata de un barco con maniobra restringida por averia y se ha de comunicar,
a veces lo mas sencillo es que pidas remolque al primero que pase,sin mas problemas ,en ultima intancia a Salvamento Maritimo si no pasa nadie o se esta muy lejos.

En el Campeonato de Europa de First Clas en Tarragona entraban a puerto cada dia unos 35 barcos,todos sin motor,abarloando y amarrando tranquilamente.

No todo el mundo navega en plan campeon,por eso toda precaucion es poca.

[vent]

Si llamas al Salvamar solicitando remolque desde un velero alegando avería en el motor se va a reír hasta el gato.....hasta es posible que te contesten "Estese a la espera,cuando vea los optimist y el raquero entrando pongase detrás de ellos e imite su maniobra.".La maniobra está al alcance de una criatura de 9 años.
Y ya puestos te diré que es más fácil con un desplazamiento de 5.500 Kg que con uno de 1.700:El de 5.500 tiene más inercia,responde de forma más lenta y no se ve influenciado por rachas de corta y débil intensidad.. ni por las olas provocadas por la estela de la Sunseeker de turno....

[mendaquis]

A mi las dos veces que me ha pasado era cruzando el dispositivo del Estrecho, casi nada de viento y con buen tiempo. La última fue hace dos semanas volviendo de Ceuta en concreto después de comer y empezaba a caer la tarde.

Esta última vez el motor arrancó de nuevo, suerte tuvimos porque se hacía de noche, tenemos por revisar la línea completa de combustible.

La primera no arrancó y estábamos flotando entre buques pasándonos por proa y popa. Se pasa mal. Esa vez nos romolcaron unos amigos.

Evidentemente con esas profundidades la cadena sirve de poco, y estás con un tráfico de mercantes enormes que es peligroso. Si no hubiera arrancado hubiera llamadado a Tarifa Tráfico para dar situación y que intentaran apartarme a los bichos de mi derrota y pedir remolque, porque a vela avanzaba a menos de 1 nudo, se habría hecho eterno y creo que bastante peligroso, ya que semanas antes no nos maniobraron a vela varios cargueros tanto de día como de noche.

Alguna otra idea??

[Clapton]

Originalmente publicado por berrincha

Quizá hubiera sido mas fácil hacerl sólo con el génova. De través hasta la bocana y portante para entrar en el puerto.
Es sólo una sugerencia.

Si, hubiera sido ideal, pero cuando decidí parar el motor al ver humo blanco salir del escape iba a un descuartelar abierto y no estaba seguro de que solo con el genova pudiera mantener el traves sin abatir por debajo de la escollera de estribor.

Desde luego tal y como lo hicimos fue arriesgado, un fallo y a las rocas. Si me pasara de nuevo haría una virada para alejarme, remontaría barlovento para arriar mayor con suficiente agua por proa y mantener el genova justo, vamos, lo que propones.

Lo hicimos así porque estábamos fijados a entrar por la bocana si o si, no pensamos en nada más, suerte que salió todo bien ...

Gracias,

[tikitaka]

Birras fresquitas para todos que todo esto me recuerda mi primera singladura con el barco que tengo actualmente. Lo compré en Asturias, me lo llevé a remolque con el coche a Vigo para armarlo (es un cata, como se ve en el avatar) y de allí al amarre, al otro de la Ría de Vigo... Salimos solo con el foque porque aún no le había montado la mordaza de la escota de la mayor (!), y tardamos como dos horas en dejar atrás el espigón de Bouzas porque el cata con solo foque no da virada por avante, sino que tiene trasluchar. Nortada de 20 y pico nudos, borreguillos en la ría, damos unos bordos y ya llegamos al otro lado. Intento arrancar el motor, "que si quieres arroz Catalina", ni tose. Después de varios intentos, desisto. Voy dando viradas en redonde delante de la bocana donde tenía que amarrar mientras llamo al puerto, y me dicen que tienen la lancha con el motor averiado (Jo!, la Ley de Murphy...), así que calculo distancias, velocidad, rumbo del viento y miro donde hay un tramo de pantalán libre para no darle a nadie (el de espera, afortunadamente está cerca de la bocana y despejado!!!). Me dirijo para allí a toda pastilla (la ventarrada era de las típicas de verano que te entran los 20 nuditos), a pocos metros suelto escota, voy derivando, demasiado rápido, trato de maniobrar para no dar el golpe de proa pero aún así queda una muesca en el casco de babor y medio metro de pantalán pintado de azul... Después me llevaron al amarre. Solo decir que mi mujer aún me quiere y sale a navegar conmigo (y no se ha vengado de su primera singladura en el cata...).