Qué hacer si te quedas sin motor?

[raul976]

como dice la compañera Victoria, si estas cerca de la costa y sobre todo si hay oleaje, lo primero echar el arpeo y fondear, asi se pone el barco proa a la mar y evitas tanto que te arrastre a la costa como que te vuelque una ola si es un barco pequeño... despues intentamos solucionar el problema o pedir ayuda...

[nauterapeuta]

Café calentito para combatir el frío-

Este verano me quedé sin hélice rente a las costas de Sancti Petri.

Después de llamar por radio avisando de la situación me llegué navegando a vela hasta la boya de recalada de Cádiz y allí acudió salvamento para llevarme a puerto.

En mi caso, Cadiz Radio me prohibió expresamente entrar a vela en el puerto.

Salud y buen viento

[ALBA]

Hola Sres. cofrades saludos i buen cava para todos.
Espero resolver dudas pués he sufrido de sendas averías. La última rompí motor hace un par de veranos que me dejó tirado a unas 40 millas de Maó a la 1h de la madrugada con un tiempo de calma total. Como la previsión meteorológica apuntaba pantano barométrico para largo y mi calendario era más bien complicado, teniendo en cuenta que, en el mejor de los casos debía llegar a Maó por mis medios, reparar motor, si alguien era capaz de ello y posteriormente regresar a Palamós, decidí llamar a Salvamento Marítimo para solicitar remolque. Como el equipo de radio no alcanzaba a Menorca Radio utilicé un enlace puente con otras embarcaciones, a las que desde aquí saludo y agradezco especialmente a la tripulación del "UNICO" por el compañerísmo marinero del que hicieron gala ofreciéndome toda clase de facilidades, incluso llamaron a mi esposa cuando llegaron a puerto para tranquilizar, era de madrugada. A media mañana me alcanzaba la Salvamar de Maó, realizándose el remolque durante unas 6 ó 7 h aproximadamente hasta Maó hasta el muelle de varada por si me podían reparar. Toda la operación en perfectas condiciones de seguridad y profesionalidad por parte del equipo de rescate. Ahí se hizo el parte correspondiente con mi compañía de seguros y el coste íntegro de la operación (unos 1.000 €) fue asumido por la Cia. Recomiendo que esta cobertura quede muy clara en vuestras pólizas. Como no fue posible encargar la reparacion a ningún mecánico, por la envergadura de la misma, al cabo de un par de días decidí volver a vela durante el tiempo que fuere. El pronóstico continuaba con calmas para días. Cargué las 3 baterías a tope ahorrando electricidad al máximo, sólo piloto automático y GPS y con víveres y agua para días. Contraté una Zódiac privada en Maó de las que hacen el servició entre pantalanes flotantes, fué el coste más alto unos 100 € para que me sacaran del puerto a mar adentro suficiente para coger las brisas existentes. Al cabo de trés días llegaba a media mañana a la bocana de Marina Palamós donde, previa concertación telefónica, me salió a recoger una zódiac de maniobra portuaria que me devolvió a mi amarre de base.
Como veis todo fue perfecto, salvo el jo... motor que me ha arruinado el presupuesto de dos años. Navegaba en solitario, para ello lo único que hay que tener claro és el "coco" pués las encalmadas pueden acabar con la paciéncia del más pintado. Por lo demás hay que intentar tener claros los distintos percances que podemos sufrir y claras las soluciones y luego simplemente hay que aplicarlas, ("ay es ná..." que dicen los Andaluces).
Espero que mi experiéncia os sirva de aclaración.

Saludos y buenos mares y Feliz año nuevo.

[ULISES]

Creo que todos hemos olvidado algo esencial.
De que tipo de barco hablamos.???

Suponiendo que de un velero,de que eslora,?no es lo mismo entrar a vela en un 20 pies que en un 40,

Tampoco es lo mismo entrar en tu puerto base que en uno poco conocido.

El puerto no tiene por que tener un servicio de remolque.

Los que entrais a vela y amarrais tranquilamentesupongo que hablais de barcos muy lijeros o es que vais muy sobrados, en todo caso habria que preguntar a vuestros vecinos de amarre

Entrar a puerto a vela ha de ser por obligacion,antes hay que avisar por radio,se trata de un barco con maniobra restringida por averia y se ha de comunicar,
a veces lo mas sencillo es que pidas remolque al primero que pase,sin mas problemas ,en ultima intancia a Salvamento Maritimo si no pasa nadie o se esta muy lejos.

En el Campeonato de Europa de First Clas en Tarragona entraban a puerto cada dia unos 35 barcos,todos sin motor,abarloando y amarrando tranquilamente.

No todo el mundo navega en plan campeon,por eso toda precaucion es poca.

[vent]

Si llamas al Salvamar solicitando remolque desde un velero alegando avería en el motor se va a reír hasta el gato.....hasta es posible que te contesten "Estese a la espera,cuando vea los optimist y el raquero entrando pongase detrás de ellos e imite su maniobra.".La maniobra está al alcance de una criatura de 9 años.
Y ya puestos te diré que es más fácil con un desplazamiento de 5.500 Kg que con uno de 1.700:El de 5.500 tiene más inercia,responde de forma más lenta y no se ve influenciado por rachas de corta y débil intensidad.. ni por las olas provocadas por la estela de la Sunseeker de turno....

[jiauka]

Yo no me atrevería a meter 1 goleta turca de 30tn en su amarre, y aunque depende mucho de las condiciones de viento, corriente/mareas, de la maniobrabilidad del velero, de su francobordo, de la anchura dl canal, etc... cualquier barco de hasta 7 u 8 tn se puede manejar a vela para abarloarte, incluso de más desplazamiento si las condiciones son óptimas. De todas formas prefiero hacerlo en barcos ligeros con poco francobordo.

Como ha comentado Nefta, 1 muy buen ejercicio es fondear y levantar el fondeo a vela. Yo lo hago siempre a menos que el fondeo esté abarrotado y el viento sople hacia tierra, u obviamente sople 0.

Este verano con 1 barco que no era mio, la armadora se quedó sorprendida de que saliese del fondeo a vela, cuando para mi es la norma.

[ULISES]

Siempre se aprenden cosas en este foro.

No sabia que es mas facil entrar sin motor y amarrar un barco Grande que uno pequeño

Y que la inercia era una ventaja para entrar en un amarre sin motor

[Paulsailor]

Originalmente publicado por vent

Si llamas al Salvamar solicitando remolque desde un velero alegando avería en el motor se va a reír hasta el gato.....hasta es posible que te contesten "Estese a la espera,cuando vea los optimist y el raquero entrando pongase detrás de ellos e imite su maniobra.".La maniobra está al alcance de una criatura de 9 años.
Y ya puestos te diré que es más fácil con un desplazamiento de 5.500 Kg que con uno de 1.700:El de 5.500 tiene más inercia,responde de forma más lenta y no se ve influenciado por rachas de corta y débil intensidad.. ni por las olas provocadas por la estela de la Sunseeker de turno....

Carai!!

[ULISES]

En todos los foros y en este igual ,hay gente que se vanagloria de sus conocimientos,sin venir a cuento.

A mi no se me ocurriria burlarme de quien pide ayuda a salvamento maritimo por no querer entrar a amarrar un barco grande a vela como si fuera un optimist con el cosiguiente peligro para los demas barcos amarrados.

Por respeto a los que empiezan no acostumbro a explicar lo facil que me es amarrar a vela.Cosa para la que no todo el mundo esta capacitado.

Pongo los monigotes en mis comentarios por que algunas intervenciones hay que tomarselas con humor.

[mendaquis]

A mi las dos veces que me ha pasado era cruzando el dispositivo del Estrecho, casi nada de viento y con buen tiempo. La última fue hace dos semanas volviendo de Ceuta en concreto después de comer y empezaba a caer la tarde.

Esta última vez el motor arrancó de nuevo, suerte tuvimos porque se hacía de noche, tenemos por revisar la línea completa de combustible.

La primera no arrancó y estábamos flotando entre buques pasándonos por proa y popa. Se pasa mal. Esa vez nos romolcaron unos amigos.

Evidentemente con esas profundidades la cadena sirve de poco, y estás con un tráfico de mercantes enormes que es peligroso. Si no hubiera arrancado hubiera llamadado a Tarifa Tráfico para dar situación y que intentaran apartarme a los bichos de mi derrota y pedir remolque, porque a vela avanzaba a menos de 1 nudo, se habría hecho eterno y creo que bastante peligroso, ya que semanas antes no nos maniobraron a vela varios cargueros tanto de día como de noche.

Alguna otra idea??