Gupo PY proxima convocatoria Vigo

[Xibiu]

Una vez situado en el punto de corte por ángulos horizontales. Calculamos y trazamos Rs=250º. por diferencia horaria, calculamos tiempo, y dada la velocidad en enunciado, calculamos situación estimada.
Luego nos situamos por punto de corte entre demoras a I. Tarifa y P Cires.
l= 35º 57,4 'N
L= 05º 35,6'W
Entre punto estimado y situación observada calculamos Rc, y calculando en una hora obtenemos IHC.
Aquí me atasqué un rato, pues solo tenía la marcación???
Desde la posición observada, trazamos la Dv a a P. Gracia, y con la Marcación, obtenemos Rv y con abatimiento obtenemos RS=270º
Al llegar al través de C Espartel, corregimos la corriente y trazamos Rv y obtenemos Ra=351,5ª para llegar al P Deportivo de Barbate.
Medimos distancia en carta y calculamos la velocidad v=5,65 Kn para llegar a puerto 1 hora mas tarde.

Si alguien lo hace también, podemos comparar errores o diferencias.
Creí que no lo acababa en este año.

[Canteirán]

Situación observada a las 02:33
l=35º55,7N L=005º33,9W


Rv y Ra a partir de la situación a Hrb 02:33?
Re? Ve?

Situación al través del faro de Cº Espartel?
Ve y Vm a Barbate?

[Drago]

Originalmente publicado por Xibiu

Una vez situado en el punto de corte por ángulos horizontales. Calculamos y trazamos Rs=250º. por diferencia horaria, calculamos tiempo, y dada la velocidad en enunciado, calculamos situación estimada.
Luego nos situamos por punto de corte entre demoras a I. Tarifa y P Cires.
l= 35º 57,4 'N
L= 05º 35,6'W
Entre punto estimado y situación observada calculamos Rc, y calculando en una hora obtenemos IHC.

Originalmente publicado por Canteiran

Has tenido en cuenta el abatimiento?

Originalmente publicado por Xibiu

Si, aunque no he puesto el RS=250º, en la resolución gráfica, si está.

Hola Xibiu
El rumbo trazado desde la So(00:45) al Faro de Cabo Espartel, dado que hay viento, es un Rs y medido sobre la carta, si la vista no me falla, se obtiene Rs = 240º y como el abatimiento es a Er: Rv = Rs - Ab = 240º - 10º = 230º.
A partir de ahí ya no coincidimos, hay una diferencia de 10º en las Dv a Tarifa y Cires, y en consecuencia diferimos en la So(02:33) y todo lo siguiente.
Saludos.

[Xibiu]

Hola Drago:
Pues no se que decir.
Desde So a HRB 0045 trazo en la carta Rv= 240º a Cabo Espartel
El abatimiento lo entiendo como positivo (Rumbo 3º cuadrante y viento sur) por abatir a estribor.
Entones el rumbo de Rs=250º
Repasemos.

[Drago]

Originalmente publicado por Xibiu

Hola Drago:
Pues no se que decir.
Desde So a HRB 0045 trazo en la carta Rv= 240º a Cabo Espartel
El abatimiento lo entiendo como positivo (Rumbo 3º cuadrante y viento sur) por abatir a estribor.
Entones el rumbo de Rs=250º
Repasemos.

Hola Xibiu
Desde So a HRB 0045 trazo en la carta Rv= 240º a Cabo Espartel
Pues ahí es donde está el error, en el apellido que le das al rumbo que has trazado en la carta, desde la So(00:45) hasta Cabo Espartel.
Veamos como te lo cuento:
- Rumbo de aguja no es, porque el Ra no se lleva a la carta (sólo es para el timonel).
- Rumbo verdadero no es, porque sólo se traza si no hay viento ni corriente.
- Rumbo efectivo, tampoco es, porque no hay corriente (con o sin viento), o la corriente es desconocida (como en este caso).
- Rumbo de superficie, éste si es, porque se traza cuando sólo hay viento. Realmente podríamos decir que es el Rv corregido de abatimiento.

Por tanto el Rumbo que has trazado y cuyo valor es de 240º es el Rs. Rs = 240º.
De ahí obtienes el Rv, teniendo en cuenta el abatimiento: Rv = Rs - Ab = 240º - 10º = 230º
y también el Ra, teniendo en cuenta la Ct: Ra = Rv - Ct = 230º - (- 5º) = 235º.

Ya te lo indicaba Canteirán:

Originalmente publicado por Canteiran

Como la corriente (Rc y Ihc) es desconocida navegamos a partir de las 00:45 por el rumbo de superficie (Rs=250º) donde calcularemos una situación estimada a las 02:33

Sólo que él dió como bueno el valor que tú aportabas de 250º, porque no tendría una carta a mano.

Saludos y ¡Feliz Año Nuevo!

[Xibiu]

Tiene sentido.
Hay que hacerlo de nuevo.
Así se aprende.
Gracias.
Llevo desde el año pasado con el mismo problema.

[Xibiu]

Solventado el error del rumbo verdadero/superficie.
Nuevo rumbo se superficie a Cabo Espartel Rs=240º, Rv=230ª, con el que calculamos la situación com marcaciones a I. Tarifa y P. Cires
La nueva situación:
l=35º 55,9' N
L=005º 34' W
Entre la situación estimada y esta observada, calculamos Rc=076º e Ihc=2,9

Trazamos desde situación a HRB 0045 Re=234º, y como la distancia es de 13 millas, nueva Ve=7,2 Kn

Si alguien tuvo paciencia para esperarme, y me valida los datos.

[Canteirán]

Originalmente publicado por Xibiu

Solventado el error del rumbo verdadero/superficie.
Nuevo rumbo se superficie a Cabo Espartel Rs=240º, Rv=230ª, con el que calculamos la situación com marcaciones a I. Tarifa y P. Cires
La nueva situación:
l=35º 55,9' N
L=005º 34' W
Entre la situación estimada y esta observada, calculamos Rc=076º e Ihc=2,9

Trazamos desde situación a HRB 0045 Re=234º, y como la distancia es de 13 millas, nueva Ve=7,2 Kn

Si alguien tuvo paciencia para esperarme, y me valida los datos.

l= 35º55,8N
L= 005º33,9W
Rc= 077º
Ihc= 2,9N
Re= 233º
Ve= 7,2N