Gupo PY proxima convocatoria Vigo

[Drago]

Originalmente publicado por Xibiu

Una vez situado en el punto de corte por ángulos horizontales. Calculamos y trazamos Rs=250º. por diferencia horaria, calculamos tiempo, y dada la velocidad en enunciado, calculamos situación estimada.
Luego nos situamos por punto de corte entre demoras a I. Tarifa y P Cires.
l= 35º 57,4 'N
L= 05º 35,6'W
Entre punto estimado y situación observada calculamos Rc, y calculando en una hora obtenemos IHC.

Originalmente publicado por Canteiran

Has tenido en cuenta el abatimiento?

Originalmente publicado por Xibiu

Si, aunque no he puesto el RS=250º, en la resolución gráfica, si está.

Hola Xibiu
El rumbo trazado desde la So(00:45) al Faro de Cabo Espartel, dado que hay viento, es un Rs y medido sobre la carta, si la vista no me falla, se obtiene Rs = 240º y como el abatimiento es a Er: Rv = Rs - Ab = 240º - 10º = 230º.
A partir de ahí ya no coincidimos, hay una diferencia de 10º en las Dv a Tarifa y Cires, y en consecuencia diferimos en la So(02:33) y todo lo siguiente.
Saludos.

[Xibiu]

Hola Drago:
Pues no se que decir.
Desde So a HRB 0045 trazo en la carta Rv= 240º a Cabo Espartel
El abatimiento lo entiendo como positivo (Rumbo 3º cuadrante y viento sur) por abatir a estribor.
Entones el rumbo de Rs=250º
Repasemos.

[Drago]

Originalmente publicado por Xibiu

Hola Drago:
Pues no se que decir.
Desde So a HRB 0045 trazo en la carta Rv= 240º a Cabo Espartel
El abatimiento lo entiendo como positivo (Rumbo 3º cuadrante y viento sur) por abatir a estribor.
Entones el rumbo de Rs=250º
Repasemos.

Hola Xibiu
Desde So a HRB 0045 trazo en la carta Rv= 240º a Cabo Espartel
Pues ahí es donde está el error, en el apellido que le das al rumbo que has trazado en la carta, desde la So(00:45) hasta Cabo Espartel.
Veamos como te lo cuento:
- Rumbo de aguja no es, porque el Ra no se lleva a la carta (sólo es para el timonel).
- Rumbo verdadero no es, porque sólo se traza si no hay viento ni corriente.
- Rumbo efectivo, tampoco es, porque no hay corriente (con o sin viento), o la corriente es desconocida (como en este caso).
- Rumbo de superficie, éste si es, porque se traza cuando sólo hay viento. Realmente podríamos decir que es el Rv corregido de abatimiento.

Por tanto el Rumbo que has trazado y cuyo valor es de 240º es el Rs. Rs = 240º.
De ahí obtienes el Rv, teniendo en cuenta el abatimiento: Rv = Rs - Ab = 240º - 10º = 230º
y también el Ra, teniendo en cuenta la Ct: Ra = Rv - Ct = 230º - (- 5º) = 235º.

Ya te lo indicaba Canteirán:

Originalmente publicado por Canteiran

Como la corriente (Rc y Ihc) es desconocida navegamos a partir de las 00:45 por el rumbo de superficie (Rs=250º) donde calcularemos una situación estimada a las 02:33

Sólo que él dió como bueno el valor que tú aportabas de 250º, porque no tendría una carta a mano.

Saludos y ¡Feliz Año Nuevo!

[Xibiu]

Tiene sentido.
Hay que hacerlo de nuevo.
Así se aprende.
Gracias.
Llevo desde el año pasado con el mismo problema.

[Xibiu]

Solventado el error del rumbo verdadero/superficie.
Nuevo rumbo se superficie a Cabo Espartel Rs=240º, Rv=230ª, con el que calculamos la situación com marcaciones a I. Tarifa y P. Cires
La nueva situación:
l=35º 55,9' N
L=005º 34' W
Entre la situación estimada y esta observada, calculamos Rc=076º e Ihc=2,9

Trazamos desde situación a HRB 0045 Re=234º, y como la distancia es de 13 millas, nueva Ve=7,2 Kn

Si alguien tuvo paciencia para esperarme, y me valida los datos.

[Canteirán]

Originalmente publicado por Xibiu

Solventado el error del rumbo verdadero/superficie.
Nuevo rumbo se superficie a Cabo Espartel Rs=240º, Rv=230ª, con el que calculamos la situación com marcaciones a I. Tarifa y P. Cires
La nueva situación:
l=35º 55,9' N
L=005º 34' W
Entre la situación estimada y esta observada, calculamos Rc=076º e Ihc=2,9

Trazamos desde situación a HRB 0045 Re=234º, y como la distancia es de 13 millas, nueva Ve=7,2 Kn

Si alguien tuvo paciencia para esperarme, y me valida los datos.

l= 35º55,8N
L= 005º33,9W
Rc= 077º
Ihc= 2,9N
Re= 233º
Ve= 7,2N

[Xibiu]

Gracias Canteiran.
En la posicion la diferencia es minima pero un grado en el Rc?
En todo caso el finde vuelvo al atlantico y continuare
Saludos

[Canteirán]

Originalmente publicado por Xibiu

Gracias Canteiran.
En la posicion la diferencia es minima pero un grado en el Rc?
En todo caso el finde vuelvo al atlantico y continuare
Saludos

Puede deberse a la diferencia de las cartas

[Xibiu]

Toda la semana fuera, y que no falte.
Retomo ejercicio.
Desde posición a HRB 0233 tomamos Dv=309 a Pta Gracia y con la marcación dada en enunciado, calculamos Rv=259, entonces Ra=264.
Calculamos Rs=272, ya que nos da abatimiento y trazamos en carta y calculamos situación al través de C. Espartel
l=035º 56' N
L=005º 57,4' W
Deberian ser las 05h 11'
Este es el punto 4

[Canteirán]

Originalmente publicado por Xibiu

Toda la semana fuera, y que no falte.
Retomo ejercicio.
Desde posición a HRB 0233 tomamos Dv=309 a Pta Gracia y con la marcación dada en enunciado, calculamos Rv=259, entonces Ra=264.
Calculamos Rs=272, ya que nos da abatimiento y trazamos en carta y calculamos situación al través de C. Espartel
l=035º 56' N
L=005º 57,4' W
Deberian ser las 05h 11'
Este es el punto 4

1) Calcula nuevamente la Ct (desvío 3ºNE)

2) Has tenido en cuenta la corriente? [...situado de nuevo y teniendo en cuenta la corriente hallada...]


Dv Punta Gracia= 309º
Rv= 259º | Ra= 258º | Rs= 272º | Re= 278º
Ve= 7,2N
d= 19,9M
Situación:
l= 35º58,5N
L= 005º57,9W
Hrb= 05:19

Saludos

[Xibiu]

Efectivamente error en Ct (la calcule de nuevo y puse mal el signo)
Nada como una ciclogénesis para quedarse en casa a acabar el problema.
Demora C. Espartel
Rv= 259
M=90
Dv=169
Dop=349
Trazamos Rs=272 y con vector corriente calculamos Re=278
Situacion
l 35º 58,6? N
L 05º 58' W
d=19,7 t=164 H 05h 17'

[Xibiu]

A partir de aquí como sigo?
Desde situación a HRB 0517 (Tu 05 19) trazamos Re=010 y marcamos punto de Ve=7,2
Trazamos vector de corriente e Ihc
Unimos ambos puntos y nos da el Rs=353
Ct=1 NE
Abtº=+3
Ra=351º
Sobre el rumbo efectivo calculo d=12,3
Tiempo 1h 42' a la velocidad actual
Como calculo la velocidad de máquina para legar 1h mas tarde?

Bueno si alguen me sigue todavía, claro.

[Canteirán]

Originalmente publicado por Xibiu

A partir de aquí como sigo?
Desde situación a HRB 0517 (Tu 05 19) trazamos Re=010 y marcamos punto de Ve=7,2

Ve= 7,2N ???

Originalmente publicado por Xibiu

Trazamos vector de corriente e Ihc
Unimos ambos puntos y nos da el Rs=353
Ct=1 NE
Abtº=+3
Ra=351º
Sobre el rumbo efectivo calculo d=12,3
Tiempo 1h 42' a la velocidad actual
Como calculo la velocidad de máquina para legar 1h mas tarde?

Bueno si alguen me sigue todavía, claro.

Como tienes que llegar en una hora a destino la Ve es igual a la distancia (12,4M me salen a mí)

Tenemos que averiguar la velocidad de máquinas.
1) Empezamos Rc (077º) e Ihc (2,9N)
2) Unes Rc+Ihc con el destino (faro de Barbate) que será el Rs
3) Mides la distancia del Rs y esa será la Vm

Re= 009,5º
Distancia= 12,4M | Ve= 12,4N
Rs= 356º | Rv= 353º | Ra= 352º
Vm= 11,6N

Saludos.

PD: te adjunto la resolución gráfica del ejercicio.

[Xibiu]

Vale, jod... interpreté que quería llegar una hora mas tarde, o sea disminuir maquina para llegar una hora mas tarde.
Entones tiempo 1 hora, y distancia =velocidad.
Muchas gracias.
Por cierto con que programa haces la resolución gráfica?????
Es cierto que en el exámen hay que pasar a tinta los rumbos?

[Canteirán]

Originalmente publicado por Xibiu

Vale, jod... interpreté que quería llegar una hora mas tarde, o sea disminuir maquina para llegar una hora mas tarde.
Entones tiempo 1 hora, y distancia =velocidad.
Muchas gracias.
Por cierto con que programa haces la resolución gráfica?????
Es cierto que en el exámen hay que pasar a tinta los rumbos?

Utilizo Corel Draw
Yo los exámenes los hice a lápiz

[Xibiu]

Conclusiones:
Con el material de estudio que tengo voy sobrado.
El programa de estudio, doy por bueno el de República.
Estaremos atentos al DOG para saber las fechas de matricula y exámen, que doy por sentado que en Vigo será la ENMPA, bueno como se llame ahora.
El material de exámen el descrito anteriormente, con portaminas y el compás con bigotera, como apunta el cofrade Juan666
El Cofrade Morro apunta que en el exámen hay que pasar a boli los rumbos, pero Canteirán en su exámen al menos no li hizo, podemos suponer que dependiendo del año/tribunal puede pasar.
Bien, ahora se trata de hacer los máximos problemas posibles, a ser posible de nustra m isma zona, ya que veo que hay posibilidades de que se repitan conceptos, como por ejemplo situación por ángulos horizontales.
Alguien que proponga un enunciado de exámen para hacer???. Si lo tiene con las respuestas, siempre es mejor para sabwer que lo acabamos bien.

PD Gracias de nuevo Canteiran por tu inestimable ayuda en la resolución. Si no hay mas alumnos en el post, lo dejo a expensas de que me surja una duda concreta en un ejercicio.

[Canteirán]

En el ejercicio de carta que hemos hecho se tocan casi todos los 'posibles' casos que pueden caer (ángulos horizontales, abatimiento, corriente, cálculo de la corrección total,...), sólo falta la situación por dos demoras no simultáneas. Dominando estos conceptos la 'carta' la tienes aprobada.

Tengo algún examen de PY de Vigo, ¿quieres que lo cuelgue?

[Xibiu]

Si, gracias.
Lo empezaré el próximo finde.
Necesito practicar, ya que cometo errores tontos, sumas en la Ct. y también errores en contar en el transportador.

[Canteirán]

Un yate navega en las proximidades del Estrecho al Ra= S35E, velocidad= 12 nudos, con viento del Oeste que produce 2º de abatimiento y al ser Hrb= 02:30 toma simultánemante marcación del faro de Cº Trafalgar 057º por babor y Za de la estrella Polar= 003º.

Continúa navegando al mismo rumbo y velocidad y al ser Hrb= 03:00 marca de nuevo el faro de Trafalgar por el través.

Situado, entra en zona de corriente desconocida y pone proa al faro de Punta Alcázar. Una vez a rumbo el desvío= 2ºNW y el abatimiento= 3º.

Al ser Hrb= 05:00 toma simultáneamente Da del faro de Isla Tarifa= N20W y Da del faro de Punta Cires= S65E.

Situado de nuevo y teniendo en cuenta la corriente hallada, cae a babor hasta que la marcación del faro de Punta Alcázar sea de 110º por estribor. Una vez a rumbo del desvío= 1ºNW y el abatimiento= 5º.

Al estar al través del faro de Pta.Europa da rumbo a la bocana de entrada del puerto de Ceuta, teniendo en cuenta el viento y la corriente anterior. Una vez a rumbo desvío= 1ºNE y el abatimiento= 7º.

Declinación magnética para toda la navegación es 3ºNW.

1) Situación a Hrb= 03:00 y Ra hacia el faro de Punta Alcázar
2) Situación a Hrb= 05:00 y rumbo e intensidad de la corriente.
3) Ra a partir de Hrb= 05:00 y Hrb al través de Pta. Europa
4) Ra para proceder al puerto de Ceuta y Hrb de llegada

Este examen es de Vigo, año 2008

[movil]

vamos a ver qué tal:

1) Situación a Hrb= 03:00 y Ra hacia el faro de Punta Alcázar
S= 36º 6.6' N, 6º 9.2' W
Ra= 125º
2) Situación a Hrb= 05:00 y rumbo e intensidad de la corriente.
S= 35º 56.2N, 5º 34.3W
Rc=82º, Ihc=3.65 nudos
3) Ra a partir de Hrb= 05:00 y Hrb al través de Pta. Europa
Ra=61º
HBB=06:29:23
4) Ra para proceder al puerto de Ceuta y Hrb de llegada
Ra=221º
HRB=08:10

Cualquier comentario será más que agradecido.
Unas rondas para todos

[Canteirán]

Originalmente publicado por movil

vamos a ver qué tal:

1) Situación a Hrb= 03:00 y Ra hacia el faro de Punta Alcázar
S= 36º 6.6' N, 6º 9.2' W
Ra= 125º
2) Situación a Hrb= 05:00 y rumbo e intensidad de la corriente.
S= 35º 56.2N, 5º 34.3W
Rc=82º, Ihc=3.65 nudos
3) Ra a partir de Hrb= 05:00 y Hrb al través de Pta. Europa
Ra=61º
HBB=06:29:23
4) Ra para proceder al puerto de Ceuta y Hrb de llegada
Ra=221º
HRB=08:10

Cualquier comentario será más que agradecido.
Unas rondas para todos

Así a bote pronto:

- Me parece mucho tiempo el empleado entre la situación a Hrb=05:00 y el través de Pta. Europa (01:29). Habrá unas 15 millas (+/-) y con la corriente casi por la popa...
- Lo mismo entre el través de Pta. Europa y el puerto de Ceuta, 1h30m para 6 ó 7 millas

Saludos.

[Fanso]

Animo a todos, yo todavía no toqué le libro. Supongo que cuando salga la fecha me entrarán las prisas

Salu222

[movil]

Gracias Canteirán, efectivamente, había un error en la Vb, qué tal esto:

1) Situación a Hrb= 03:00 y Ra hacia el faro de Punta Alcázar
S= 36º 6.6' N, 6º 9.2' W
Ra= 125º
2) Situación a Hrb= 05:00 y rumbo e intensidad de la corriente.
S= 35º 56.2N, 5º 34.3W
Rc=82º, Ihc=3.65 nudos
3) Ra a partir de Hrb= 05:00 y Hrb al través de Pta. Europa
Ra=69º
HRB=05:55
4) Ra para proceder al puerto de Ceuta y Hrb de llegada
Ra=214º
HRB=06:34

Muchas gracias por tu ayuda. Una ronda a tu salud!

[Canteirán]

Originalmente publicado por movil

Gracias Canteirán, efectivamente, había un error en la Vb, qué tal esto:

1) Situación a Hrb= 03:00 y Ra hacia el faro de Punta Alcázar
S= 36º 6.6' N, 6º 9.2' W
Ra= 125º
2) Situación a Hrb= 05:00 y rumbo e intensidad de la corriente.
S= 35º 56.2N, 5º 34.3W
Rc=82º, Ihc=3.65 nudos
3) Ra a partir de Hrb= 05:00 y Hrb al través de Pta. Europa
Ra=69º
HRB=05:55
4) Ra para proceder al puerto de Ceuta y Hrb de llegada
Ra=214º
HRB=06:34

Muchas gracias por tu ayuda. Una ronda a tu salud!

Cuando haga la carta comparamos resultados

[Xibiu]

Venga adelante, esto se anima. Yo hasta el Finde no puedo, pero lo haré.
Saludos por babor.