Proas redondas ¡Ahi vamos!

[astrolabio68]

Ostras, este hilo va a tener más nivel del que esperaba. Me siento a escuchar con unas

[vertijean]

Esta claro que se disminuí la superficie mojada con la escora , no lo tengo tan claro con mar formada , como pasa la ola , con este tamaño tendrá velocidad , dará pantocazos ? , megustaria ver un video .

[javib]

Cervezas para todos.
No estoy demasiado puesto en el tema pero creo que el numero de froude interviene para el calculo del paso de ola y el de reynold da la resistencia aerodinamica del perfil .No es mas o menos asi?.Alguno que por favor me corrija y lo explique bien.

[javib]

Perdon Hidrodinamica en nuestro caso.

[astrolabio68]

Originalmente publicado por vertijean

Esta claro que se disminuí la superficie mojada con la escora , no lo tengo tan claro con mar formada , como pasa la ola , con este tamaño tendrá velocidad , dará pantocazos ? , megustaria ver un video .

No es lo mismo, porque es otro peso y otra eslora, pero pongo un vídeo de una regata de 'proas redondas'. Bueno, la mar... tampoco está formada, que se le va hacer! Pero estos 'scows' parecen muy divertidos y rapidísimos. Este tipo de proa hay que tener en cuenta que tiene mucha flotabilidad y tiende a hundirse menos que una tradicional.

https://www.youtube.com/watch?v=2NfUukfnUVk

Saludos

[vent]

David Raison del Team Work evolution probó que el resultado de la proa tipo scow funciona en mar abierto.Guillaume Verdier,es de la opinión que no sirve para un 60 ':Sería una tortura para el navegante y para la propia fiabilidad del barco,aunque apunta la posibilidad de reducir la manga máxima y lograr un paso de ola que no desmonte al patrón ni al barco.
La proa funciona en un 6'50 esto está claro,pero imagino que en un 12 metros la desarmonía aún sería más flagrante....La mayoría de los "inventos"
vienen de la clase 6'50.(el precio de inventar en un barco relativamente barato de construcción tiene sus ventajas a la hora de aplicar innovaciones)

http://www.davidraison.com/