Trámites cambio a bandera belga/holandesa

[Tupac A.]

Originalmente publicado por KIBO

Ojito con el tanque KK, porque en las aguas territoriales ESPAÑOLAS es OBLIGATORIO.

Esto está englobado en la normativa MARPOL y es de obligado cumplimiento sea la bandera que sea.

De hecho, está prohibido entrar en Turquía ahora si no llevas tanque kk; es más, te dan una tarjeta que te van sellando cada vez que lo vacías en un punto autorizado para demostrar que estás cumpliendo la normativa.

Es cierto que en principio, aquí en nuestras aguas, la GC no se va a meter con esto, pero porque no quieren. Si quisieran, podrían pedir a cualquier buque, español o no, demostrar que lleva la instalación para recogida de aguas negras/grises al día y en perfecto estado de utilización.

Si buscáis en foros ingleses o alemanes, veréis como los navegantes que vienen para el MED, aunque no sea obligatorio suelen instalar el tanque en sus barcos. Y la mayoría, aunque sea por civismo, lo llevan en sus aguas territoriales también.

Pero con un matiz: de acuerdo con la regla 2 del Anexo IV del Marpol (el Anexo IV es el que regula los vertidos de aguas sucias), solo se aplica a barcos de mas de 200 Tm de arqueo o que esten autorizados para transportar a mas de 10 personas.

O sea, que si tu barco tiene un arqueo menor de 200 TM y esta autorizado para transportar 10 o menos personas, no tienes problema.

PD. No conozco bien el Marpol, y ahora no tengo tiempo de estudiarlo, pero me da la impresion de que cuando dice "transportar", no esta hablando del patron, su familia y amigos, sino de transportar mediante un contrato de transporte. Si es asi, los barcos de recreo quedarian todos fuera. ¿Hay alguien por ahi que sepa un poco de esto y pueda informarnos?

PD2. Con independencia de lo que diga el Marpol, un Estado puede imponer normativa mas estricta y extensa a los barcos que navegan bajo su bandera (como, por ejemplo, hace el Estado español, que impone a todos los barcos con pabellon español reglas de tanquekk mas estrictas que el propio Marpol). O sea, que habra que ver la normativa propia en cada caso.

En resumen, que parece que vamos bastante "pez" en este tema.

[KIBO]

Gracias Tupac por las aclaraciones al respecto.

Pero es cierto lo que digo, en Turquía ya están super estrictos con eso, y he oido que en Grecia están implantado el mismo sistema o lo piensan implantar para esta próxima temporada, pues parece que el abuso en los vertidos de los barcos (pensemos que allí hay muchísimo más charter que aquí) está matando lentamente a la gallina de los huevos de oro.

[Tupac A.]

Originalmente publicado por KIBO

Gracias Tupac por las aclaraciones al respecto.

Pero es cierto lo que digo, en Turquía ya están super estrictos con eso, y he oido que en Grecia están implantado el mismo sistema o lo piensan implantar para esta próxima temporada, pues parece que el abuso en los vertidos de los barcos (pensemos que allí hay muchísimo más charter que aquí) está matando lentamente a la gallina de los huevos de oro.

Gracias, Kibo. Pues, siendo asi, insisto en lo que decia: parece que es un tema en el que vamos bastante "pez", porque, yo al menos, si no es el Marpol, no se de donde sale la normativa aplicable. Habra que empezar por estudiar bien el Marpol y ver, primero, que obligaciones impone a los barcos (o a los Estados de abanderamiento para que las introduzcan en sus propios ordenamientos) y, segundo, ver que prerrogativas permite a los Estados ribereños sobre los barcos visitantes.

[LP706]

Hola a todos:

El cofrade Inspectorate, que de esto sabía un rato, nos lo dejó clarito hace tiempo:

"Lo repetiré con un 100% de seguridad:

El convenio MARPOL NO es exigible a las embarcaciones de recreo.

El R.D. 1381/2002, que es una norma bien distinta, aunque se inspira en el convenio, SÍ lo es."

Saludos.

[vertijean]

En la normativa francesa y belga , dicen que tienes que tener un tanque de retención , lo que no es obligatorio es todo el sistema de aforadores , tubos de ventilación con cartuchos de carbono y ect de la legislación Española .

[0tilio]

Como he visto por ahí que comentaba el tema de las marcas reglamentarisa a llevar en un barco belga, me he puesto a revisar la legislación y el resumen es que para barcos de recreo, menores de 20 metros, mayores de 5 m. no movidos a fuerza de músculo y no destinados a transporte de personas, animales o cosas, las marcas obligatorias son:

-El nombre del barco en ambas amuras, escrito en letras de diez centímetros de altura, de color oscuro si el color de fondo es claro y viceversa.

Pero luego, al llegar al apartado de la "Lettre de pavillon" indica que el nombre del barco vaya a popa, en letras de diez centímetros y el del puerto de origen en el mismo sitio, del tamaño que uno quiera.

¿Y el número de matrícula (B XXXXXX) no es necesario?

Para terminar igual de confundido que yo, puede cosultarse la página del ministerio de transportes belga siguiente:
http://www.mobilit.fgov.be/fr/indexR...rning_Flag.htm
por si ayuda

[astrolabio68]

El número de matrícula no hace falta... ya que no existe!