Proas redondas ¡Ahi vamos!

[P27]

Originalmente publicado por Questionsailing

eres cabezota... en fin, tu mismo.
pero te vendria bien leer algun que otro libro

Prefiero contestarte por privado a esa observacion, ya que seria largo y tendria que empezar por hablarte de los remolinos de karman, los gradientes de velocidad de una carena, la teoria de las alas, en fin un largo etc, y esto no es el sitio adecuado para un rollo de ese calibre

[tonitutusaus]

a ver taberna, que me he perdido.

Que pasa? que un frances pretende construir un maxi scow?

Y cual es la teorica ventaja? mas planeo, menor friccion?

Y la duda si podra con mala mar, o la primera hola clavara ese pico de pato y se ira para abajo?

Es que no me entero.

Tonitutusaus

[Velmar]

Originalmente publicado por tonitutusaus

a ver taberna, que me he perdido.

Que pasa? que un frances pretende construir un maxi scow?

Y cual es la teorica ventaja? mas planeo, menor friccion?

Y la duda si podra con mala mar, o la primera hola clavara ese pico de pato y se ira para abajo?

Es que no me entero.

Tonitutusaus

[Iñaki/Sinvergüen]

Originalmente publicado por tonitutusaus

a ver taberna, que me he perdido.

Que pasa? que un frances pretende construir un maxi scow?

Y cual es la teorica ventaja? mas planeo, menor friccion?

Y la duda si podra con mala mar, o la primera hola clavara ese pico de pato y se ira para abajo?

Es que no me entero.

Tonitutusaus

Sin tener ni idea del tema, imagino que vas bien encaminado.
Me hago exactamente las mismas preguntas.

Por lo que se ve en los esbozos que nos adjunta velero simbad (en los que se comparan cascos de proa afilada y redonda), parece que lo que se logra con el nuevo casco es:


- Menor escora

- Con escora equivalente (7º <-> 2,5º): misma eslora con menos superficie mojada, lo que posibilita un aparejo proporcionalmente mayor.
Es decir, misma propulsión y menor resistencia o, bien, mayor propulsión a misma resistencia.

- Sin escora: posiblemente lo mismo, si realmene cala menos y planea más. Aquí no lo tengo claro, dependerá del coeficiente prismático; en definitiva, otra vez de las superficies mojadas comparadas... y del estado del mar, ¡Claro!


Pero me voy a sentar al fondo de la taberna para escuchar atentamente lo que los doctos del lugar tengan a bien ilustrarme....

[nauterapeuta]

Salud

En mi opinión, no tardaremos en verlos en un IMOCA. De hecho el Assan de la Volvo diseñado por Farr ya me parecía a mi que iba en esa dirección y registró velocidades superiores a 40 nudos en el pacífico.

Probablemente tendrán que recalcularlo todo para esas velocidades demenciales, pero es superior en prestaciones, lo harán.

[tonitutusaus]

Otra pregunta.

Esto tiene que ver con el mini transat feo que gano hace poco?

Tonitutusaus

[Questionsailing]

si el mini fue la 1ª apuesta oceanica que se sepa

el motivo por el que estas formas funcionan ahora es gracias a las construcciones ultraligeras y la potencia que se gana con las orzas pendulares, ya que en ceñida no van pasando las olas, cabeceando, sino que las pinchan con velocidad

en portantes la ventaja es obvia

el problema lo tienen en ceñidas con poco viento y mar de fondo, al no tener potencia para pinchar las olas, al cabecear se paran al meter tanto incremento de area

[Velero Simbad]

http://segelreporter.com/blog/2013/0...transpac-race/