Fueraborda en pozo

[nalari]

Algunos están muy logrados, el fueraborda báscula y puedes cerrar una tapa.
Ejemplo el beneteau 25

[Manu-Okavango]

Hola
Yo tengo un first 25 con fueraborda en pozo. No entra agua porque el resalte del pozo al interior supera la linea de flotacion.
El motor se saca y se mete sin problemas si no es muy pesado para cuando se pasa tiempo sin navegar. Te puedes ayudar con un arnes y el amantillo para sacarlo del pozo si no te fias del todo de tus brazos.
Hay como un ruidillo de agua en la bañera que al principio inquieta un poco sobre todo navegando de noche ( parece que lleves una via de agua en los pies) que a mi me resulto raro la primera vez.
El sistema es mejor que en el espejo de popa, va el peso mas centrado y la helice va mas metida en el agua.
Problemas...el ruido y los humos (especialmente si es 2t como el mio)
Yo lo llevo fijo, pero creo que se podria hacer girar dentro del pozo para ayudar en ciabogas (aunque el barco no lo necesita, la verdad)
Como firme defensor de que todo se estropea a bordo, soy partidario del fueraborda vs intraborda en esta eslora. Menos problemas, mantenimiento facil y me lo llevo yo a casa o al mecanico en lugar de que me "visiten" el barco.

Una pega que te apuntan es la gasolina a bordo, pero vamos, con 2 depositos de 20 litros haras unas 15-18 horas del tiron contando solo con motor, con lo que tampoco sera un pecado parar a repostar...despues de 80 millas navegadas.

Espero que te siva de ayuda.
Unas birras

[Last_Monkey]

Pues lo mismo que Manuel, el último mono tiene otro First 25, con fuera borda en pozo.

Lo compré el año pasado y lo he tenido un año con el FB colocado en el espejo de popa, tal y como me lo vendieron.

Para mí era incómodo, porque, aparte de que parecía un (último) mono cuando había que subir/bajar/endulzar/mirar el motor, no me gustaba un pelo si había algo de ola y la cola se salía del agua con facilidad (cuando más falta hacía).

Otro de los problemas que tenía era que, al maniobrar, el barco tenía una fortísima tendencia hacía un lado, puesto que el motor no estaba colocado en crujía debido al diseño de la pala del timón de este barco.

Total que este verano coloqué el motor (bueno, yo no, mi amigo Pepe, el artista de la fibra de Sancti Petri) en el sitio que el diseñador le preparó, en su pozo en bañera.

Ahora maniobro con la gorra (ya comenzaba a pensar que era demasiado torpe, porque antes tenía que salir del pasillo de mi pantalán marcha atrás, no había bolas de salir de proa), giro en medio metro y el motor no se sale del agua cuando más falta hace. Es un cuatro tiempos Yamaha, poco ruido y mucha potencia (ahora, que donde esté una vela bien puesta, que se quite el japonés).

Al llegar a puerto lo subo (lo dejé las dos primeras semanas abajo y la patente de colas que me vendieron era una verdadera m*) y de camino marco biceps a la(s) señora(s), cuando voy a salir lo bajo, total, dos minutos.

Por lo único que lo cambiaría sería por un intraborda diesel, pero me da un poco de arritmia hacerle un hueco al casco, orientar un eje sin vibraciones y, sobre todo, soltar los leuros

[frantxu]

A mi este problema m quita el sueño. Con poco viento se nota mucho la resistemcia del motor. Me cuesta creer que nadie ha inventado una helice plegable para fueraborda.el resto en mi caso han sido todo ventajas, aunque es cierto que el motor sufre por estar siempre en el agua y los humos se acumulan en el hueco. La seguriad es infinitamente mejor, pero frena mucho el barco

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[El Temido II]

Originalmente publicado por frantxu

A mi este problema m quita el sueño. Con poco viento se nota mucho la resistemcia del motor..... el motor sufre por estar siempre en el agua y los humos se acumulan en el hueco.
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No se que tal queda un fueraborda dentro de un pozo, pero podríais estudiar el
colocarlo con un sistema de izado rápido. Osea, montar el motor sobre unos
raíles y con una manivela se sube o baja según se necesite.

Para el tema de lo humos, lo idóneo es que el escape de los humos, sea por la
misma hélice. Así se elimina el problema.


Salud y

[vent]

Originalmente publicado por frantxu

A mi este problema m quita el sueño. Con poco viento se nota mucho la resistemcia del motor. Me cuesta creer que nadie ha inventado una helice plegable para fueraborda.el resto en mi caso han sido todo ventajas, aunque es cierto que el motor sufre por estar siempre en el agua y los humos se acumulan en el hueco. La seguriad es infinitamente mejor, pero frena mucho el barco

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¿Y no se puede mecanizar el eje para meterle una plegable?.Me refiero a un tornero está claro.

[boral]

Mi barco, un trimarán, aparte del intraborda. lleva un fueraborda en el cofre de estribor, va montado en unos railes y se iza con un winchi. Solidario al fueraborda va un tapa que cuando desciendes el motor se abre y cuando lo subes se cierra. procuro no utilizarlo por los humos y el ruido, si no dejo el cofre abierto, al final se acaba ahogando con sus propios humos y si vas con el cofre abierto el ruido te vuelve loco.

En alguna ocasión he probado a tener en marcha los dos motores, el intraborda es de nueve caballos y el fueraborda es de quince, ¿alguien sabe si se suman las potencias? Yo no he notado mas velocidad que solo con el fueraborda arrancado.
Un saludo.

[El Temido II]

Originalmente publicado por boral

En alguna ocasión he probado a tener en marcha los dos motores, el intraborda es de nueve caballos y el fueraborda es de quince, ¿alguien sabe si se suman las potencias? Yo no he notado mas velocidad que solo con el fueraborda arrancado.

Las potencias no se suman. En un cata, puedes ir con un solo motor a 1800 vueltas,
haciendo 5'5 nk. Y si llevas los dos motores, harás como mucho un nudo más.

Así que no compensa ni por gasto de combustible, ni por horas de uso de los motores.
(Ni por ruido ).


Salud y