Motor intraborda... de agua salada?

[Iñaki/Sinvergüen]

Originalmente publicado por Roscarlos

Buenasss

El sistema de refrigeración por agua de mar directa es muy común, mi barco lleva un volvo con ese sistema y tiene 30 años, eso si mucho más pequeñito

Saludos

Muchas gracias por tu rápida respuesta. Ya sabía que son comunes en motores pequeños, pero no sabía si producen más problemas o los mismos que cualquier otro motor... ¿No se incrusta la sal en todas las piezas metálicas y produce más problemas por corrosión y obturaciones...?

[cooltrier]

En ocasiones hay anuncios en internet poco detallados o con errores.
Podría ser este el caso????
Me refiero a que no se haya expresado bien el anunciante.
Si estás muy interesado no cuesta nada preguntar al anunciante tus dudas
Suerte

[javijust]

Yo tenia una lancha con un Mercruisier 4.3 V6 de 175CV, que es un motor muy comun, tambien iba directo con agua de mar, no tuve nunca ningun problema con este sistema.

[alarones]

Hola a todos
Es común el ir refrigerado directamente con agua de mar incluso en motores de 250CV
Y unas birras mañaneras para todos

[paco]

Una ronda
El motor de mi barco, un 2GM20 de Yanmar, va con agua del mar, directamente. Problemas? Hay que limpiar el termostato de sal periodicamente, cosa que yo hago cada 500 horas. El motor tiene más de 6000 horas y no ha dado problemas en ese sentido.

[aviador]

Yo hablo por el mio. VOLVO Penta 151 CV intrafueraborda, con "cola", tiene un sistema de refrigeración por agua dulce interno en el motor y otro sistema de refrigeración de esta agua dulce a través de la "cola" que aspira agua de Mar y en un circuito paralelo al de agua dulce refrigera esta segunda.

En un coche hay un ventilador que enfría el agua dulce. En el barco , esta agua dulce es enfriada por el segundo circuito , aspirada y expulsada por la cola.

Saludos cordiales

[Xavier Vila]

No veo nada extraño en el anuncio, no conozco ningún motor marino que no se refrigere por agua de mar Iñaki, unos por refrigeración directa, otros con intercambiador de calor, pero todos llevan bomba de agua salada.

Bueno miento, hay un sistema de refrigeración muy poco usado llamado en ingles keel cooling, en este caso no montan bomba de agua salada, sino dulce pero esta se refrigera por un serpentín sumergido en la quilla.

En principio la refrigeración directa esta pensada para motores que no van a funcionar muchas horas en uso continuo, por eso es mas común verlo en motores pequeños que grandes.

[BarryGon]

lo curioso seria si el barco anunciado se encontrara en un pantano...

[tongar]

Desde luego que hay más de un motor diesel marino de refrigeración directa (sólo agua salada).

Mira a ver si ese motor lleva en el bloque motor algún/algunos ánodos; generalmente van atornillados y accesibles en la misma forma y zonas que llevan los sensores de temperatura o de presión. Aparte de esto es una muy buena práctica con ellos recircular periódicamente por el circuito agua con etilenglicol al 5 ó 10% (si no encuentras etilenglicol para mezclar la mezcla no es sino líquido refrigerante, sólo que este lleva coloración).

Para hacerlo: (preferible que el motor haya estado previamente en marcha y esté calentito) preparas la mezcla en un cubo (por ej de los grandes de pintura) o en una garrafa de 20/25l., cierras la toma de mar de refrigeración, sacas el tubo y lo metes en el cubo o garrafa, arrancas motor y dejas que tome como la mitad, paras y lo dejas 1/2 hora, vuelves a poner en marcha y acabas el líquido, paras y montas de nuevo el tubo a la toma de mar y como quieras, a navegar o a casa. Evidente, si se tiene montado un bypass en la toma de refrigeración (como las que se montan para achique de emergencia de sentina con el propio motor) es más sencillo, motor en marcha con agua salada, cuando calienta cierro la toma de mar y abro la del cubo, para y espero la +/- media hora etc. etc.

Saludos

[espunki]

Originalmente publicado por golden dreams

No veo nada extraño en el anuncio, no conozco ningún motor marino que no se refrigere por agua de mar Iñaki, unos por refrigeración directa, otros con intercambiador de calor, pero todos llevan bomba de agua salada.

Bueno miento, hay un sistema de refrigeración muy poco usado llamado en ingles keel cooling, en este caso no montan bomba de agua salada, sino dulce pero esta se refrigera por un serpentín sumergido en la quilla.

En principio la refrigeración directa esta pensada para motores que no van a funcionar muchas horas en uso continuo, por eso es mas común verlo en motores pequeños que grandes.

si que mientes, hay motores marinos que se han usado durante muchos años y sin bomba de refrigeracion, su refrigeracion es por aire, y los motores son los diter mwm y los lister, que tanto uno como otro han dado un explendido resultado, tambien creo que habia algun lombardini pero estos eran mas pequeños de 1 cilindro

[Iñaki/Sinvergüen]

Originalmente publicado por aviador

Yo hablo por el mio. VOLVO Penta 151 CV intrafueraborda, con "cola", tiene un sistema de refrigeración por agua dulce interno en el motor y otro sistema de refrigeración de esta agua dulce a través de la "cola" que aspira agua de Mar y en un circuito paralelo al de agua dulce refrigera esta segunda.

En un coche hay un ventilador que enfría el agua dulce. En el barco , esta agua dulce es enfriada por el segundo circuito , aspirada y expulsada por la cola.

Saludos cordiales

Gracias a todos!!

El tuyo es de los de circuito cerrado de agua dulce (el cual se refrigera en contacto, por serpentín u otro medio similar, con el agua salada fría que le llega del grifo de fondo o de la toma de la cola), que son los que siempre he entendido como motores marinos o marinizados.

Los que sólo llevan agua salada -sin circuito de agua dulce- es a los que yo me refería. Son como los de los coches, pero en los que el agua de la culata (o la pieza que sea) proviene directamente del mar.