Regatas Vendée-Globe 2012-2013...

[Nick]

No estoy seguro de si ya se publicó en el foro, por si es que no... me parece interesante este artículo sobre los hidrogen que está colgado en la web de Golding http://www.mikegolding.com/2012/12/h...nboard-gamesa/

Desde aquí, siguiendo el rastro de los chismes, y de su fabricante Yannick Bestaven, que tambien participo en alguna Vendee y ahora se vuelca en la clase 40; encuentro esta nota del fabricante de los W&S largando balones fuera en el caso de Samm:

Mardi, Janvier 8, 2013


"Bernard Stamm, sur Cheminées Poujoulat, joue de malchance depuis le début du Vendée Globe. Victime de plusieurs ennuis, il a récemment heurté un « OFNI » (objet flottant non identifié), ce qui a arraché l’un de ses hydrogénérateurs (appareil fixé à l’arrière du bateau et plongé dans l’eau, qui permet de produire de l’électricité). Depuis le début de l’épreuve, le navigateur suisse a d’ailleurs connu beaucoup de problèmes de fixation de ses hydrogénérateurs.
Concepteur de cet objet, Yannick Bestaven, qui équipe 19 des 20 bateaux présents sur la course en hydrogénérateurs, était l’invité de notre émission « Radio Pontons », enregistrée aux Sables d’Olonne. Il a mis en cause la façon dont sontfixés les hydrogénérateurs sur le bateau de Stamm. « Bernard a un partenariat avec l’école polytechnique de Lausanne, explique Bestaven. Les ingénieurs suisses ont tout modifié, ont recustomisé l’hydrogénérateur, ils ont changé tous les composants de base. Trois semaines avant le départ, Bernard s’est rendu compte que ses hydrogénérateurs étaient plein d’eau. On a essayé de rattraper le coup, mais il y avait déjà des pièces rouillées à l’intérieur… »
SOURCE OUEST FRANCE
Voir la vidéo complète :

Y a la vez, o mejor antes hay que ver el video de Stamm en dia de fin de año un poco enfadado con el diseño de S&W...
Asi se puede entender mejor la "guerra del hidrogenerador"

http://www.dailymotion.com/video/xwc...t#.UPQsg3138Yw

(lo siento he buscado pero no los encuentro por youtube)

[Butxeta]

Bubiiiiiii.

De momento otro puesto al bote.



Me ha encantado leer que su sueño es pasar a Le Cam y Gamesa. Eso sería un resultado ESPECTACULAR.

[mordaza]

La meteo está loca, está difícil, no se quien s llevará el gao al agua en el grupo de bubi, versus Le Cam, Golding, pero está muy interesante.

[rom]

Originalmente publicado por Nick

No estoy seguro de si ya se publicó en el foro, por si es que no... me parece interesante este artículo sobre los hidrogen que está colgado en la web de Golding http://www.mikegolding.com/2012/12/h...nboard-gamesa/

Desde aquí, siguiendo el rastro de los chismes, y de su fabricante Yannick Bestaven, que tambien participo en alguna Vendee y ahora se vuelca en la clase 40; encuentro esta nota del fabricante de los W&S largando balones fuera en el caso de Samm:



Y a la vez, o mejor antes hay que ver el video de Stamm en dia de fin de año un poco enfadado con el diseño de S&W...
Asi se puede entender mejor la "guerra del hidrogenerador"

http://www.dailymotion.com/video/xwc...t#.UPQsg3138Yw

(lo siento he buscado pero no los encuentro por youtube)

Sobre este hablaban Pons e Isla de Malta el otro día:
http://foro.latabernadelpuerto.com//...postcount=1651

Si está en el YT y con subtítulos.

[Nick]

Originalmente publicado por rom

Sobre este hablaban Pons e Isla de Malta el otro día:
http://foro.latabernadelpuerto.com//...postcount=1651

Si está en el YT y con subtítulos.

Gracias Rom.

A veces esto va tan rápido que falta un par de dias a clase y pierdes el hilo
Creo que voy a editar el post y colgar unos "minutos musicales" .... por ejemplo Los Sabandeños...

Se admiten peticiones!!!

[marsdelsud]

Alguien hablaba de los skippers y de nuestras preferencias y de las emociones que nos despiertan.
Quisiera compartir con vosotros lo que està haciendo Tanguy de Lamotte con su esponsor
Por cada clik de "me gusta" en el facebook de Initiatives coeur https://www.facebook.com/initiativescoeur?fref=ts , éstos dan 1€ a Mécénat Chirurgie Cardiaque para poder operar niños con malformaciones cardiacas. La idea es llegar a 120000 € par operar 10 niños. En estos momentos el contador está a 83.807 clicks, o sea 7 niños.

A ver si os animais cofrades, entrad en el face , mientras seguimos animando a Bubi!!

[Peon]

La meteo para los de atrás es más complicada a cuando pasó el trio de cabeza.
El parte de Meteo France para las próximas 48 h.(ya menos) indica un anticiclón muy largo que se extiende entre los dos continentes. Con un frente que tiende a estacionario, dos masas de aire, de las cuales ninguna es lo suficientemente fuerte para sustituir a la otra. Atravesarlo es la clave. Dan más viento en la posición de Le Cam, lógico en el extremo de la alta pero mucho más de proa. La opción de Bubi respecto a Cali, resulta incierta, parece que irá un poco más orzado y con pelín más de viento pero sin las ventajas de las derrotas de Dick y los gemelos y esa es su meta parece. Hay que atravesar esto. Se pueden encontrar una gran variedad de condiciones climáticas a lo largo de este tipo de frente, pero, generalmente, las nubes y la precipitación prolongada en forma de tormentas serán las más frecuentes. Una locura de maniobras.
Como decía Bubi también los modelos son diferentes además esto es el hemisferio sur y va al revés en la percepción global.

Para mañana
PLATA:
Este del 45W: variable 5/15 nudos, de Sur a Sudeste dominante al Sur del 32S. Fuerte marejada. Tormentas.

TRINIDAD, Sur 28S y Oeste del 25W: Noroeste 13/18 nudos localmente Oeste a Sudoeste dominante 5/15 nudos en el Oeste, evolucionando variable 5/15 nudos a mitad de periodo, localmente Sudeste al sur del 30S. Fuerte marejada. Tormentas.

[morraso]

Como dice Mike Golding en la Web "la situación no está clara", pero a mi sí me gusta tanto su posición como la de Bubi buscando Este. Me parece que Le Cam se ha metido en un lio ¿acabará pegado a la costa ?...tiene pinta de que le gusten las garotas brasileiras

Claramente la situación no está clara

¡¡¡VAMOS BUBI!!! A POR ELLOS

[IsladeMalta]

¿Dónde y cuándo François Gabart ganó probablemente el Vendée-Globe?
Análisis de Eric Mas el director de información meteo de METEO CONSULT, en su blog. Como siempre, resumo al traducir:

El Atlántico cumplió sus promesas y permitió abrir el juego. Es haciendo un buen uso de la meteo que uno se juega la victoria.
El pasado 4 de enero François empieza a demarcarse de su rival. Mientras que durante todo el recorrido del antártico, obligados por las puertas de hielo, no pudieron separarse, el Atlántico devuelve todo su papel a la estrategia.



En 52S 54W, al E de las Malvinas, con vientos de W al salir de una depresión, Armel Le Cleac'h opta por ceñir más el viento y subir como sea hacia el norte. Mantiene su rumbo durante más de 24h e insiste aún más durante el día del 5 de enero con un bordo tribor que lo lleva aún más al W. Armel justifica su decisión con su propio análisis de los ficheros y su deseo de seguir una ruta menos comprometida que la de François para conservar más libertad en una situación que se anuncia compleja.

Esta estrategia, que de hecho es una no-decisión, ya que Armel quiere seguir estando abierto a cualquier eventualidad se basa en el hecho de que las previsiones recibidas a bordo son muy cambiantes y, por lo tanto, poco fiables. Lo cierto es que las depresiones y perturbaciones que se agitan entonces entre la costa de Brasil y el anticiclón de Santa Helena tienen un comportamiento que no cuadra mucho con los modelos de previsiones numéricas.

Mientras que sabe que hay mucha ceñida que hacer en un viento Norte, Armel escoge el camino más corto, pareciendo olvidarse que la única cosa fiable en la cual hay que apoyarse es el anticiclón de Santa Helena. Efectivamente, si es complicado prever la evolución de la situación a corto plazo, lo que sí es seguro es que normalmente el viento N rolará al NE antes de convertirse en un alisio E. El regatista sabe que es mejor estar a barlovento de su adversario, o sea, aquí, al E. Hay que esperar la tarde del 5, con más de 160 millas de diferencia lateral para que Armel capte el peligro. Demasiado tarde.

En su ruta hacia las altas presiones de Santa Helena, los rivales van haciendo bordos casi paralelos. Ninguno saca ventaja, pero todo el mundo sabe que cuando el viento del norte empezará a caer hacia el NE, François habrá ganado. Más cerca de las altas presiones, beneficiará el primero de los cambios (un mar más ordenado, un viento más regular) que le permitirán acelerar antes que Armel. Eso es lo que pasa el 9 de enero.
Cuando el 10 de enero a mediodía François hace su última virada, tocando ya por fin el alisio, Armel se ha alineado en su ruta, 130 millas atrás. La trampa se cierra. En relación con la llegada a LSO el retraso no es más que de 90 millas en el momento en que Armel vira él también. Pero está a sotavento y tiene que apretar más la ceñida... y por lo tanto ser menos rápido!!!

François tiene un ángulo de viento más favorable, François se escapa.

Claro está que pueden aún pasar muchas cosas en el Atlántico Norte, pero este 13 de enero* François tiene 250 millas de ventaja mientras quedan 4000 millas que recorrer. Una ventaja del 6%, para estos navegantes, es enorme.

* Fecha de este artículo. Hoy día 15, la ventaja es ya de 7.3%

[naBruma]

Máxima emoción y lucha en el quinteto de perseguidores como para perdérselo!!!!

[La Maga]

Originalmente publicado por IsladeMalta

¿Dónde y cuándo François Gabart ganó probablemente el Vendée-Globe?
Análisis de Eric Mas el director de información meteo de METEO CONSULT, en su blog. Como siempre, resumo al traducir:

El Atlántico cumplió sus promesas y permitió abrir el juego. Es haciendo un buen uso de la meteo que uno se juega la victoria.
El pasado 4 de enero François empieza a demarcarse de su rival. Mientras que durante todo el recorrido del antártico, obligados por las puertas de hielo, no pudieron separarse, el Atlántico devuelve todo su papel a la estrategia.



En 52S 54W, al E de las Malvinas, con vientos de W al salir de una depresión, Armel Le Cleac'h opta por ceñir más el viento y subir como sea hacia el norte. Mantiene su rumbo durante más de 24h e insiste aún más durante el día del 5 de enero con un bordo tribor que lo lleva aún más al W. Armel justifica su decisión con su propio análisis de los ficheros y su deseo de seguir una ruta menos comprometida que la de François para conservar más libertad en una situación que se anuncia compleja.

Esta estrategia, que de hecho es una no-decisión, ya que Armel quiere seguir estando abierto a cualquier eventualidad se basa en el hecho de que las previsiones recibidas a bordo son muy cambiantes y, por lo tanto, poco fiables. Lo cierto es que las depresiones y perturbaciones que se agitan entonces entre la costa de Brasil y el anticiclón de Santa Helena tienen un comportamiento que no cuadra mucho con los modelos de previsiones numéricas.

Mientras que sabe que hay mucha ceñida que hacer en un viento Norte, Armel escoge el camino más corto, pareciendo olvidarse que la única cosa fiable en la cual hay que apoyarse es el anticiclón de Santa Helena. Efectivamente, si es complicado prever la evolución de la situación a corto plazo, lo que sí es seguro es que normalmente el viento N rolará al NE antes de convertirse en un alisio E. El regatista sabe que es mejor estar a barlovento de su adversario, o sea, aquí, al E. Hay que esperar la tarde del 5, con más de 160 millas de diferencia lateral para que Armel capte el peligro. Demasiado tarde.

En su ruta hacia las altas presiones de Santa Helena, los rivales van haciendo bordos casi paralelos. Ninguno saca ventaja, pero todo el mundo sabe que cuando el viento del norte empezará a caer hacia el NE, François habrá ganado. Más cerca de las altas presiones, beneficiará el primero de los cambios (un mar más ordenado, un viento más regular) que le permitirán acelerar antes que Armel. Eso es lo que pasa el 9 de enero.
Cuando el 10 de enero a mediodía François hace su última virada, tocando ya por fin el alisio, Armel se ha alineado en su ruta, 130 millas atrás. La trampa se cierra. En relación con la llegada a LSO el retraso no es más que de 90 millas en el momento en que Armel vira él también. Pero está a sotavento y tiene que apretar más la ceñida... y por lo tanto ser menos rápido!!!

François tiene un ángulo de viento más favorable, François se escapa.

Claro está que pueden aún pasar muchas cosas en el Atlántico Norte, pero este 13 de enero* François tiene 250 millas de ventaja mientras quedan 4000 millas que recorrer. Una ventaja del 6%, para estos navegantes, es enorme.

* Fecha de este artículo. Hoy día 15, la ventaja es ya de 7.3%

Yo pensé lo mismo que dice el artículo; siempre te imaginas el esquema de la escalera que se tuerce en la rolada y el de sotavento se queda en el escalón más bajo. Pero como no me gusta pasarme de lista desde el ordenador de mi casa entendí que sus razones tendría Armel para hacerlo así. Siempre me quedará la duda de cuales eran esas razones; pero para tener la respuesta habría que estar precisamente allí, dentro de su traje de aguas.

[Coletes]

Originalmente publicado por marsdelsud

Alguien hablaba de los skippers y de nuestras preferencias y de las emociones que nos despiertan.
Quisiera compartir con vosotros lo que està haciendo Tanguy de Lamotte con su esponsor
Por cada clik de "me gusta" en el facebook de Initiatives coeur https://www.facebook.com/initiativescoeur?fref=ts , éstos dan 1€ a Mécénat Chirurgie Cardiaque para poder operar niños con malformaciones cardiacas. La idea es llegar a 120000 € par operar 10 niños. En estos momentos el contador está a 83.807 clicks, o sea 7 niños.

A ver si os animais cofrades, entrad en el face , mientras seguimos animando a Bubi!!

Por supuesto que clickamos, y personalmente no sé si abrir todos los días varias cuentas distintas del facebuk para poder clickar más....... y es que me da un coraje que algo tan importante dependa de un click,..... pero en fin, qué se va a hacer esta sociedad está montada así, clickemos pues todo lo que podamos.
Y me gusta mucho el riesgo de Bubi, donde ya está es fenomenal, todo lo que pueda ganar BIENVENIDO sea!!! y que así sea!!!!
Qué tengais un buen día cofrades