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#1
16-01-2013, 10:03
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Re: impacto de un asimétrico en la VMG
Dudo, de ambas cifras.
Un 33' ciñendo a 37º de real a 6.8 knts y planeadas sostenidas de 12.5? Con 15 nudos????? Armadores de X manifestaro. Además se habla de un XP la versión acrucerada....de verdad que alucino un poco. Que los armadores de X arrojen luz sobre el asunto Salut Editado por KRILIN en 16-01-2013 a las 10:06. Razón: mas info 
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#2
16-01-2013, 10:29
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Re: impacto de un asimétrico en la VMGu
Con el SO29 hay que hilar muy fino para ponerlo y mantenerlo a 10kn, calculo que necesitarás 18-20 kn de TWS, y en esas condiciones es muy facil ponertelo por sombrero. Donde ganas muchisimo con el asi es con vientos entre 6 y 15 kn, irás tranquilamente a unos 8 kn con puntas de 9 o 10.
Los numeros del X los veo razonables, siendo fino, a 140 de TWA, puedes tener el aparente por delante del traves y te pones a volar, yo en el mio a veces supero la velocidad del viento en estas circunstancias.
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#3
16-01-2013, 10:34
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Re: impacto de un asimétrico en la VMG
Hola...
 Pues una delicia!!!! En las polares que publica el astillero, aquí, sacadas por ORC, se precia un máximo de 11 nudos para un viento real de 20 nudos a 135º, con asimétrico, aunque no es la mejor VMG para barlo-sota. Además, aunque no lo he visto, me imagino que será oceánico (categoría de diseño A). Aparte de las sensaciones, quien las haya tenido, será cuestión de ver los números de este barco!!!  emi _/) *
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#4
17-01-2013, 17:52
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Re: impacto de un asimétrico en la VMG
El S.O. 29 no es un barco rapido las cifras me parecen muy optimistas. En vientos largos y fuertes y con mar a favor todo es posible  Yo tengo un X de 31 pies y la verdad Jibaro eso me parecen muchos nudos incluso para un X.
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"Los barcos estan mas seguros en el puerto, Pero no es para esto que se construyeron los barcos" Paulo Coelho.
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#5
17-01-2013, 18:53
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Re: impacto de un asimétrico en la VMG
ya me parecía a mi, la traducción libre es para que se ponga un poco colorao el de nauta360.
a mi me parecía demasiado en un X, y en mi barco no aspiraba a más, ya se que está más entre en el pelotón de los lentos, de hecho en mi corta experiencia lo máximo que lo he visto llegar son a 7 nudos y poco de punta. la duda me asaltaba por si realmente en rumbos abiertos un asimétrico te da tanta velocidad extra, y si iba a poder pasar de puntear a 7 y pico a puntear a casi 10. ya veo que no, pero si que he visto alguna respuesta que dice que para vientos de 15 nudos, si que iba a ganar casi dos nudos con vientos entre el través y la aleta, y para mi esto si que es todo un descubrimiento. lo que no se aprenda en esta taberna, no se enseña en ningún sitio. 
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#6
17-01-2013, 20:45
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Re: impacto de un asimétrico en la VMG
Cofrade Jibaro,si le has sacado mas de 7 Kn. a tu S,O.,sin Spi, puedes estar mas que satisfecho. El asimetrico es una vela con bastante enjundia,es facil de izar ,arriar y trasluchar,es una vela agradecida si vas de paseo......incluso como es mi caso en solitario,pero En mi opinion cuando hay que ir a un punto obligatoriamente,ej una boya y da un rumbo bastante empopado las cosas se complican mas ,a no ser que este al mando un verdadero experto,no se si sabré expresarlo,al no poder ir en popa hay que hacer bordos a mas velocidad esto representa tambien mas millas y mas trasluchadas a mi particularmente no me sale a cuenta y llego antes a la boya usando el Spi simetrico (con tangon)'esta es mi experiencia ,lo que no quita que haya otras opiniones diferentes y tambien respetables. Yo a bordo llevo 3 Spis uno es asimetrico con su botalon de proa y dos simetricos.En regta uso mas los simetricos en salidas familiares o de paseo es el asimetrico el que sube. En esta Taberna encontraras hilos que son verdaderos manuales de uso de un asimetrico con intervenciones muy interesantes, el cofrade Atnem es un verdadero experto que ademas tiene una gran virtud y es que se sabe explicarse de manera muy clara, virtud que otros no tenemos. Este es un tema algo repetitivo pero siempre interesante.
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"Los barcos estan mas seguros en el puerto, Pero no es para esto que se construyeron los barcos" Paulo Coelho.
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#7
17-01-2013, 21:02
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Re: impacto de un asimétrico en la VMG
Estoy de acuerdo en las regatas barco-sota, pero a mi modo de ver en las costeras en según que casos puede dar mejor un asimétrico que un simétrico.
Además, con la nueva reglamentación, por lo menos en orc se puede llevar asimétrico a tangon incluso pasándolo de crujía hacia barlovento, es decir, como un falso simétrico. ¿Cómo lo veis? Cita:
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abordaxe  
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#8
18-01-2013, 00:09
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Re: impacto de un asimétrico en la VMG
Abordaxe Efectivamente hay dias que son perfectos para el asimetrico.A veces vas con el asimetrico y el viento se abre mas de lo deseado,tienes dos opciones ,si dispones de los dos tipos de Spi ,cambiar a un Spi simetrico con la consiguiente maniobra,arriado,izado,previo montaje del tangon, ect o bien otra opcion mas rapida ,atangonar el asimetrico,pero por el puño de amura y luego tirar de braza y hacerlo trabajar como un Simetrico no rendira igual pero si la regata es corta puede resultar mejor que cambiar de Spi. Desconozco el reglamento ORC, en RI puedes llevar un maximo de 3 Spis y un botalon de una longitud maxima permitida asi como un tangon.
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"Los barcos estan mas seguros en el puerto, Pero no es para esto que se construyeron los barcos" Paulo Coelho.
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#9
17-01-2013, 20:40
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Re: impacto de un asimétrico en la VMG
Cita:
El sustituto de los IMX Los Xc son los crucero ... Y este 30 pies es para hacer la Transcuadra ... Y preguntale a Jesús Pintos lo que da de si un 30 pies (su A-31 "Victoria"), sin ser un X
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