Como comprobar que el alternador funciona bien ?

[alarones]

Hola a todos
Ante las dudas sobre la carga del alternador, aquí pongo la gráfica del alternador de un Yanmar 2GM20 alternador yanmar grafico.JPG
Las vueltas son las del alternador (que por la desmultiplicación de la polea suele ser entre 1,5 a 2 veces las del motor)
Hay que tener en cuenta que el regulador evita subidas mayores en la carga...

[bricol]

Totalmente de acuerdo con JoeTe, Goldem Dreams, Jogomar3 y Alarones.
Asignatura pendiente resuelta, sigue con la autodescarga de 0,01 V / dia. Ahora veremos que pasa con la carga del alternador.
Gracias Manuel, me alegro que la instalacion de las placas te funcione bien, es una solucion contra la autodescarga.

[bricol]

Bueno, por fin monte la bateria nueva y cargada (ultima lectura 12,72 V. ). Comprobé la tension en bornes de bateria con el motor en funcionamiento, y obtúbe los siguientes resultados :

a 600 rpm 14,34 V (relenti)
a 1000 rpm 14,22 V
a 1500 rpm 14,19 V
a 2000 rpm 14,17 V
a 2500 rpm 14,15 V
a 3000 rpm 14,15 V

Al inicio el amperimetro del cuadro me marcaba +10 A, y poco a poco la aguja se quedo en el cero.
Me llama la atencion que a medida que suben las revoluciones la tension entre bornes de bateria es menor, no tendria que ser mayor

Otro tema, mientras funciona el motor el testigo de carga esta encendido, solo se apaga cuando desconecto la llave, sera que hice mal la instalacion , no deberia apagarse cuando carga el alternador
Si es necesario escaneo el esquema para dar mas informacion

[cooltrier]

Hola Bricol!

Diría yo que ese alternador está mal.
Pues sino recuerdo mal cuando hicimos la prueba en mi barco al aumentar las rpm aumentaba el voltaje en la batería.
En el caso de la instalación de mi barco, el testigo se enciende al dar contacto para que sepas que no está fundido o roto, y al encender el motor se apaga.
Entiendo que debe encenderse con el motor encendido tan solo en caso de avería del alternador.
Lo que tengo dudas es de si se encendería en caso de que se estropease el regulador, que en nuestro caso es externo al motor de arranque.

[Xavier Vila]

bricol el regulador que llevas esta en la parte trasera del alternador o esta a parte, es extraño porque los electrónicos que solemos llevar van de menos a mas hasta llegar al máximo donde corta la sobre tensión, de todas formas los valores de carga son correctos.

Lo de la luz es como tu dices, comprueba las conexiones, están mal, también puede ser que el cable que va del portalámparas al regulador este haciendo masa en algún sitio

[bricol]

Originalmente publicado por cooltrier

Hola Bricol!

Diría yo que ese alternador está mal.
Pues sino recuerdo mal cuando hicimos la prueba en mi barco al aumentar las rpm aumentaba el voltaje en la batería.
En el caso de la instalación de mi barco, el testigo se enciende al dar contacto para que sepas que no está fundido o roto, y al encender el motor se apaga.
Entiendo que debe encenderse con el motor encendido tan solo en caso de avería del alternador.
Lo que tengo dudas es de si se encendería en caso de que se estropease el regulador, que en nuestro caso es externo al motor de arranque.

Recuerda que yo ya no tengo regulador externo, me cambie el antiguo alternador Femsa por un Bosch y lo lleva incorporado

[bricol]

Originalmente publicado por golden dreams

bricol el regulador que llevas esta en la parte trasera del alternador o esta a parte, es extraño porque los electrónicos que solemos llevar van de menos a mas hasta llegar al máximo donde corta la sobre tensión, de todas formas los valores de carga son correctos.

Lo de la luz es como tu dices, comprueba las conexiones, están mal, también puede ser que el cable que va del portalámparas al regulador este haciendo masa en algún sitio

El alternador lleva incorporado el regulador, tampoco entiendo porque me da menos tension a mayor revolucion
Intentare colgar el esquema de la instalacion, que es totalmente nueva. No creo que tenga defectos de montaje, podria ser de diseño de la instalacion.

[JoeTe]

No tengo ni idea y seguramente este diciendo una burrada, pero.. puede ser porque al estar la bateria llena, lo detecta y se "reduce" la tension?

[cooltrier]

A mi entender la batería con el motor en marcha y a máximas revoluciones debería marcar 14.5v máximo.

[bricol]

Subo el esquema electrico

[bricol]

El led que se me enciende es el marcado en el esquema con el nº 8

[bricol]

Originalmente publicado por JoeTe

No tengo ni idea y seguramente este diciendo una burrada, pero.. puede ser porque al estar la bateria llena, lo detecta y se "reduce" la tension?

Yo creo que el tester detecta la tension en generacion, es decir, que tiene entre los dos polos del alternador, independientemente de la carga de la bateria. Es como si midieramos la tension en casa, el tester hace de consumidor y nos dice la tension en la red, no

[bricol]

Originalmente publicado por cooltrier

A mi entender la batería con el motor en marcha y a máximas revoluciones debería marcar 14.5v máximo.

Lo curioso es que me da 14,34 V a 600 rpm, y 14,15 V a 3000 rpm

[cooltrier]

Originalmente publicado por bricol

Lo curioso es que me da 14,34 V a 600 rpm, y 14,15 V a 3000 rpm

Bricol, es curioso el fenómeno que te está ocurriendo.
Me reitero en que que mi teoría dice que al aumentar las rpm. aumenta el voltaje de salida en el alternador, a un máximo de 14.5
A ti te pasa a la inversa, puedes probar de darle la vuelta al barco y nos lo explicas
Pasado un rato con el motor parado, la batería se estabiliza y los valores deben oscilar entre 12.4 y 12.7v.

[cooltrier]

Originalmente publicado por bricol

Recuerda que yo ya no tengo regulador externo, me cambie el antiguo alternador Femsa por un Bosch y lo lleva incorporado

Eres un moderno

[Kane]

Una pista:

Caliente, caliente...

[bricol]

Originalmente publicado por cooltrier

Bricol, es curioso el fenómeno que te está ocurriendo.
Me reitero en que que mi teoría dice que al aumentar las rpm. aumenta el voltaje de salida en el alternador, a un máximo de 14.5
A ti te pasa a la inversa, puedes probar de darle la vuelta al barco y nos lo explicas
Pasado un rato con el motor parado, la batería se estabiliza y los valores deben oscilar entre 12.4 y 12.7v.

Ya se que parece un fenomeno paranormal, la proxima vez haremos la prueba en tu presencia, y como tienes mas sensibilidad que yo, podras comprobar la presencia paranormal

[bricol]

Originalmente publicado por Kane

Una pista:

Caliente, caliente...

Lo de la pista caliente caliente, no te referiras a la picha caliente caliente

[TAMAMOANA]

Lecturas lógicas que apuntan a diodos.

La instalación está revisada ha funcionado bien alguna vez usando un diodo led como excitador o lo has puesto hace poco

Un diodo led no es buena solución para luz de cuadro, haz primero una prueba poniendo una lamparita de 3 o 5 watios.

Si no lo tienes fácil, lo comprobamos en el banco de pruebas, ya sabes....

[bricol]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Lecturas lógicas que apuntan a diodos.

La instalación está revisada ha funcionado bien alguna vez usando un diodo led como excitador o lo has puesto hace poco

Un diodo led no es buena solución para luz de cuadro, haz primero una prueba poniendo una lamparita de 3 o 5 watios.

Si no lo tienes fácil, lo comprobamos en el banco de pruebas, ya sabes....

Gracias Tamamoana.
La instalacion me la diseñe yo con la ayuda de algun que otro cofrade, en cuanto a la ejecucion es completamente mia (totalmente nueva ). Cuando digo nueva, quiero decir que deje el barco solo en la fibra, todos los cables y accesorios electricos del barco son nuevos.
En cuanto al diodo, tienes razon, nunca entendi bien como funciona, y te dire mas, creo que nunca ha funcionado bien. En teoria deberia encenderse cuando dio vuelta a la llave de contacto y apagarse cuando arranca el motor, no , pues bien yo diria que no se encendia hasta el otro dia que se encendio y se apago al rato de funcionar el motor, despues de que le cayera algo de lluvia sobre el motor (tenia la tapa motor desmontada y me pillo la lluvia).
No se estoy lago desconcertado con el dichoso testigo

Dime que tipo de bombilla y portalamparas tengo que poner en el cuadro para que funcione.

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por bricol

Dime que tipo de bombilla y portalamparas tengo que poner en el cuadro para que funcione.

Para hacer la prueba, cualquiera sirve, incluso una punta de pruebas de esas que llevan una bombillita dentro, pero que no sea de led. Una punta a positivo y la otra al terminal de la luz del alternador.

Lo del voltaje inverso es normal, no está cargando y por el contrario está descargando mínimamente el ínfimo consumo que tienes.

No te apures que no es difícil solo tienes el coñazo de la distancia y no poder poner en práctica las pruebas sobre la marcha.

Ánimo que verás la luz....apagarse.

El esquema no me cuadra, lo estoy intentando entender pero ese amperímetro no creo que esté bien puesto.

[Kane]

Originalmente publicado por Kane

Una pista:

Caliente, caliente...

Originalmente publicado por bricol

Lo de la pista caliente caliente, no te referiras a la picha caliente caliente

Alternador caliente, batería caliente.

[bricol]

Originalmente publicado por Kane

Alternador caliente, batería caliente.

Coñe Kane, muestrate

[Kane]

Sólo un poquito más....

Regulación de temperatura.

[bricol]

[quote=TAMAMOANA;1434098]Para hacer la prueba, cualquiera sirve, incluso una punta de pruebas de esas que llevan una bombillita dentro, pero que no sea de led. Una punta a positivo y la otra al terminal de la luz del alternador.

Lo del voltaje inverso es normal, no está cargando y por el contrario está descargando mínimamente el ínfimo consumo que tienes.

El esquema no me cuadra, lo estoy intentando entender pero ese amperímetro no creo que esté bien puesto.

Hola de nuevo Tamamoana, por partes que soy un poco corto:

1.- Como veras en el esquema tengo dibujado las lineas positivas (rojo) y las negativas (negro ). El led (creo que lo es) es una luz piloto de Livemar (ref. 23958100) esta conectado en serie a la linea de positivo que va al alternador, ese montaje es correcto . No entiendo por que tanto Livemar como Accastillage Diffusion las unicas luces piloto que tienen son de leds si no valen para esta funcion .
Cuando dices una punta a positivo y la otra al terminal de la luz del alternador, que quieres decir , puedes ser mas explicito ?.

2.-Cuando dices que no esta cargando, te refieres a que la bateria esta llena y por eso no carga o a que el alternador no carga. Los valores de 14,.. deben ser del alternador porque la bateria no da tanto no . Por otro lado a que consumo te refieres .

3.-En cuanto a lo del amperimetro ya me dirás si ves algo raro, yo hago pasar toda la corriente a través de él ( a excepción de la bomba de sentina). Cuando pongo el motor en marcha suele marcar +10A (aprox.) y poco a poco (con motor en marcha) la aguja queda en el cero.

Perdona la chapa y tanta pregunta, pero ya que te tengo a tiro aprovecho