Los libros del velero Tin Tin

[Oceanico]

Hola

Pixuetu.- Pues si, atendiendo a los muchos seguidores que nos lo han comentado, vamos a organizar un CURSO PRÁCTICO DE METEOROLOGIA que irá dirigido a la navegación costera y de altura, sin necesidad de conocimientos o titulaciones previas. Este primer curso se realizará en Asturias (Gijón) ocupará un viernes, sábado y domingo con unas 15 horas de duración. La formación es puramente práctica y el área en la que se trabajará será principalmente la costa Cantábrica con sus características específicas. De momento estamos barajando diferentes fechas, pero todo apunta a que será a finales del mes de Febrero o a principios de Marzo. Una vez que todos los detalles estén concretados, os informaremos debidamente.

Recibe/ir un fuerte abrazo
Isabel&Guillermo

[purriego]

Originalmente publicado por Oceanico

Hola

Pixuetu.- Pues si, atendiendo a los muchos seguidores que nos lo han comentado, vamos a organizar un CURSO PRÁCTICO DE METEOROLOGIA que irá dirigido a la navegación costera y de altura, sin necesidad de conocimientos o titulaciones previas. Este primer curso se realizará en Asturias (Gijón) ocupará un viernes, sábado y domingo con unas 15 horas de duración. La formación es puramente práctica y el área en la que se trabajará será principalmente la costa Cantábrica con sus características específicas. De momento estamos barajando diferentes fechas, pero todo apunta a que será a finales del mes de Febrero o a principios de Marzo. Una vez que todos los detalles estén concretados, os informaremos debidamente.

Recibe/ir un fuerte abrazo
Isabel&Guillermo

Hola.
Me interesa mucho.
Gracias por éste tipo de iniciativas, está muy bien que alguien como vosotros con experiencia nos haga partícipes de vuestros conocimientos a los que nos gusta la navegación.
Un saludo y caipiríñas para todos.

[Oceanico]

Hola

Capitán Garfio.- Las áreas de los gráficos que están marcadas en rojo, corresponden a lugares donde nos encontramos con periodos de mal tiempo. En nuestros libros explicamos las carácterísticas concretas de estos lugares así como los protocolos de seguridad que fuimos aplicando en cada caso.

Purriego.- El curso de meteorología práctica titulado: EL TIEMPO METEOROLÓGICO Y LA MAR EN EL CANTABRICO, se realizará los días 1, 2 y 3 de Marzo en las instalaciones del Puerto Deportivo Marina Yates del Principado, en Gijón. Sobre éste particular os iremos informando oportunamente con mayor cantidad de detalles.

Muchas gracias por vuestras intervenciones
Recibir un fuerte abrazo
Isabel&Guillermo

[josera]

Hola Guillermo, gracias una vez más por la rapidez en el envio de vuestros libros. La verdad es que empece por el de tu compañera, pero salte rapidamente al manual que hs creado, como fuente de informacion para la travesia que estoy preparandome (Vigo-Azores) y del que doy fe me esta ayudando mucho como libro de consulta en algunos aspectos que todavia tengo dudosos.

Si la Bibilia es el Glenans, el Santo Grial es Desde el Mar, y lo digo como lo pienso. Creo que es un libro de obliga lectura y que todos deberiamos tener en la biblioteca de nuestro barco, como manual practico de consulta y re-lectura.

Una duda que tengo y sorpresa a la misma vez, es que he visto que utilizas helice fija en el Tin-Tin. No te hubiera compensado con tantas millas por delante, algo con menos resistencia?

Un saludo y probablemente te haga alguna consulta mas particular.

[Oceanico]

Hola Josera.- Muchas gracias por tus consideraciones sobre los libros. Respondiendo a tu pregunta sobre la ausencia de hélice plegable en el Tin Tin, te contamos:

1.- En primer lugar el barco ya tenía instalada la actual hélice fija de tres palas, por lo tanto cualquier experimento al respecto, en una unidad como ésta donde no hay información o experiencia previa, suponía un importante riesgo, tanto económico como en tiempo.
2.- El Tin Tin dispone de un motor de 100 cv de potencia y en el mercado "normal" suministran hélices plegables para equipos motor que rondan hasta los 50 cv.
3.-Por otro lado el diámetro del barrón es de 45 milímetros, lo cual a su vez complica más aún la adquisición de una unidad a un precio, digamos, asequible.
4.-Atendiendo a otras características te comentamos que el Tin Tin desplaza 17 toneladas, tiene un calado de 2,20 metros y una configuración de orza semi-corrida. Estas especificaciones configuran al Tin Tin como un velero de puro crucero, pero que, debido a su eslora, disposición de la obra viva y a su plano vélico, es capaz de conseguir fácilmente su máxima velocidad teórica sin demasiado esfuerzo (7/8 nudos)... pese a su hélice fija.
5.-También sopesamos el riesgo que podría entrañar una hélice plegable a la hora de afrontar a motor duras condiciones meteorológicas ya que sus prestaciones no suelen ser muy satisfactoriasen estos casos.
6.- Por otro lado existe la posibilidad de tener un bloqueo en circunstancias delicadas (paso de atolones, maniobras complicadas...) y por lo tanto la hélice fija asegura mejores prestaciones en todos los casos.
7.-Y por último, y quizás siendo uno de las más importantes argumentos, disponemos a bordo de un hidrogenerador compuesto por un alternador acoplado al barrón de la helice, que tiene un excelente rendimiento, llegando a producir 8 amperios/hora cuando el Tin Tin alcanza los 6 nudos navegando a vela.

Como tu dices, teníamos y tenemos muchas millas por delante, pero en este caso la pérdida de pestaciones por disponer de un tipo de hélice en vez de otro, no es significativo, ganamos en seguridad y fiabilidad, minimizamos el riesgo de averías y tambien disponemos de una importante fuente de energía eléctrica a bordo.

En cuanto a las millas que quedan por navegar... se compensan disfrutando del medio y sin prisas por llegar. Nuestra vida dista mucho de ser una regata y le damos mucha más importancia a la seguridad y a la efectividad en un momento dado que a la ganacia de una supuesta mayor prestación en décimas de nudo.

Recibe/ir un fuerte abrazo
Isabel&Guillermo

[capitan garfio]

...pues ya terminé el libro de Isabel y la verdad es que se me hizo corto, a medida que me acercaba al final tenía la misma sensación de estar inmerso en el viaje con la desagradable sensación de que el tiempo se nos venia encima y se terminaban los dias de felicidad y aventuras.
...el paso del canal de Panamá me pareció un exalación...espero podamos continaur pronto leyendonavegando por el Pacífico.
...por cierto Isabel no conozco en directo tus cualidades como navegante cocinera o submarinista pero es innegable que como narradora has estado genial.

felicidades y un abrazo

...preparate Guillermo que voy a por ti..

[ALZENIT]

Estimados Isabel y Guillermo:
Estoy terminando prácticamente el libro de Isabel y no puedo más que corroborar las impresiones dadas por los anteriores compañeros de la Taberna,es realmente fantástico, como fantásticos son los diagramas,o como se llamen,que habéis puesto sobre la ruta que habéis seguido.Es una buena idea para añadir al futuro libro.
Espero que esta aventura literaria donde os habéis embarcado esté siendo fructífera y agradecida.
Un fuerte abrazo.