¿Alguien sabe que es esto, en la sala de máquinas?

[fepofe]

Cabot, muchas gracias por tu post, solo una correccion de detalle. El numero de IMO no puede ser 5139278. El ultimo numero de imo es de verificacion y deberia ser un 2 (7x5 + 6x1 + 5x3 + 4x9 + 3x2 + 2x7 =112). El numero debe ser 5137298.

Originalmente publicado por Cabot

Eduardo como no me gusta dejar las cosas a medias, los datos completos:
KALAIS, 76
Ex AMYNA 68.
Ex GUDVILL 61
Ex HOLBERG,
IMO 5139278, Distintivo de llamada SWDF.
Construido por Smith´s Docks Middlessbrough. en Inglaterra.
Clasificación LRS 100A1+, fuera de registro en 1968.
Entregado en abril de 1949.
Cinco bodegas sin entrepuentes. Maquinillas electricas.
Propulsión Motor DOXFORD de 3 Cilindros 560x2160 mm de 2.100 CV, fabricado por Wallsend en Inglaterra.
Una caldera de gases de escape mas una auxiliar.
Tres generadores de 75kw 220vdc.
Velocidad en pruebas 13 nudos
Velocidad de servicio 11 nudos.
Como me imaginaba estuvo trapicheando con el cemento en Lagos.
El ultimo armador no aviso al LRS del cambio de nombre.
espero que te sirva
saludos

[eduardograndio]

Efectivamente, el número IMO del Kalais era 5137298 como puedes comprobar aquí:
http://www.grandio.org/PDF_Documents...ves/Kalais.htm
Donde está toda toda la info proporcionada por cabot y mucha más.

O aquí:
http://www.shipspotting.com/gallery/...php?lid=477228

De todos modos, gracias por la aclaración y por la explicación de como se verifican los IMO.
Salu2
Eduardo

[fepofe]

Muy bueno e interesante el documento (todos los datos creo que son exactos ). Cuando tenga tiempo me mirare los videos. Que tentacion de aprender a bucear! Gracias!

Originalmente publicado por eduardograndio

Efectivamente, el número IMO del Kalais era 5137298 como puedes comprobar aquí:
http://www.grandio.org/PDF_Documents...ves/Kalais.htm
Donde está toda toda la info proporcionada por cabot y mucha más.

O aquí:
http://www.shipspotting.com/gallery/...php?lid=477228

De todos modos, gracias por la aclaración y por la explicación de como se verifican los IMO.
Salu2
Eduardo

[eduardograndio]

Gracias a tí, fepofe

[J.R.]

No había visto este hilo en su momento, y me parece muy interesante. Por cierto, a ver si Cabot se anima y completa la historia, que la dejó a la mitad...

[Cabot]

Originalmente publicado por fepofe

Cabot, muchas gracias por tu post, solo una correccion de detalle. El numero de IMO no puede ser 5139278. El ultimo numero de imo es de verificacion y deberia ser un 2 (7x5 + 6x1 + 5x3 + 4x9 + 3x2 + 2x7 =112). El numero debe ser 5137298.

Gracias Fepofe por la corrección, los años no perdonan. Bailé los numeros al copiarlo del REGISTER OF SHIPS 71/72 del LRS.
Como aclaración antes de que algún colega purista me llame la atención con razon, en 1972 no existían los numerales IMO, se usaban los del LRS, que fueron convertidos en su momento en IMO number tal cual, para adaptar los numerales particulares de buques civiles de ciertos paises con numeración de identificación propia que no estaban en las listas del LRS, se adopto la primera cifra como identificativa y entre su numero particular y esta primera se intercalaron ceros hasta completar las siete cifras.
El final de la historia del ALFONSO la tengo un poco dejada pero prometo terminarla.
Eduardo le pagina una maravilla, felicidades.
gracias otra vez y saludos a todos

[eduardograndio]

Gracias cabot, me alegro que te guste, sin tí no habría sido posible.
A ver si puedes terminar la historia del Alfonso, nos tienes intrigados...

Salu2