Revision de motores cada 2 años?

[Gambucero]

Un motor en un coche, no padece el "ambiente marino"... la salinidad, la constante humedad, incluso el titánico esfuerzo de dar arrancada o mantener en movimiento a 7, 8 ... o 16 toneladas con unos más que modestos 20, 30 o 50 caballitos... luego entiendo que sus tareas de mantenimiento deban de tener una periodicidad corta... y aun y asi... hay quien le cambia el aceite una vez al año, justo el día antes de salir de crucero de vacaciones... y claro, luego pasa lo que pasa...

[Nochero]

Donde se va el dinero no es en los materiales aceites,filtros,correas,etc...
Se va en la mano de obra.
No se debe economizar en el mantenimiento del motor porque a la larga vamos a gastar muchiiiiisimo mas.
Si se debería aprender a realizar el mantenimiento de nuestro motor además de economizar es muy gratificante.
Además no hay mejor trabajo que el realizado por ti,nadie se va a parar y a interesar en realizar un buen
trabajo tanto como tu.

[nalari]

Originalmente publicado por Nochero

Donde se va el dinero no es en los materiales aceites,filtros,correas,etc...
Se va en la mano de obra.
No se debe economizar en el mantenimiento del motor porque a la larga vamos a gastar muchiiiiisimo mas.
Si se debería aprender a realizar el mantenimiento de nuestro motor además de economizar es muy gratificante.
Además no hay mejor trabajo que el realizado por ti,nadie se va a parar y a interesar en realizar un buen
trabajo tanto como tu.

Totalmente de acuerdo, un cambio de aceite y filtro no cuesta mas de 60 minutos y una cerveza. Cambio filtro de gas oil y purgado 30 minutos. El nivel de conocimiento Mecanico para estas dos operaciones es muy bajo.
Cambiar el aceite de una cola de velero también es muy fácil.
Filtros y aceites se compran en tienda de autorrecambios, nada de aceite volvo, que yo sepa Volvo no tiene refinerías. Con un multigrado medio sobra.

[Epops]

Originalmente publicado por Nochero

Donde se va el dinero no es en los materiales aceites,filtros,correas,etc...
Se va en la mano de obra.
No se debe economizar en el mantenimiento del motor porque a la larga vamos a gastar muchiiiiisimo mas.
Si se debería aprender a realizar el mantenimiento de nuestro motor además de economizar es muy gratificante.
Además no hay mejor trabajo que el realizado por ti,nadie se va a parar y a interesar en realizar un buen
trabajo tanto como tu.

Totalmente de acuerdo.

Yo hago el mantenimiento del motor personalmente (cambio de aceite, filtros, etc.) Es fácil y te ayuda a conocer mejor tu máquina de impulsión. y lo hago según recomienda el manual, sin saltarme ni una coma.

¡Ojo! no soy mecánico, solo aficionado.

[Spoofer]

Animo a todo el mundo a hacerse sus mantenimientos, de lo poco que seguro que hacemos mejor que un prifesional y mucho mas barato.

Pero es muy importante contar con el manual de servicio del motor. No vale con cambiar aceite y filtros, no podemos olvidar nada: filtro admision, anticongelante, termostato, anodos, impeler, correas, alternador, bateria, fugas, apriete de tornillos... Todo tiene su periodo de servicio que generalmente los mecanicos no hacen y nuestros viejos motores agradecen mucho.

[ayapitas]

Gracias, cofrades parece que por goleada os decantais hacia el mantenimiento de los periodos propuestos por el fabricante, y os compro la idea de hacerme yo mismo los cambios, pero una pregunta, por mi zona la GC exige el certificado de tratamiento de residuos MARPOL, y si no lo llevas te caen 600 Lereles (Y creedme, al menos por Dénia están muy pesaditos), se puede obtener este certificado si te haces tu los cambios?

Salud y buena proa

[Keith11]

Originalmente publicado por ayapitas

Gracias, cofrades parece que por goleada os decantais hacia el mantenimiento de los periodos propuestos por el fabricante, y os compro la idea de hacerme yo mismo los cambios, pero una pregunta, por mi zona la GC exige el certificado de tratamiento de residuos MARPOL, y si no lo llevas te caen 600 Lereles (Y creedme, al menos por Dénia están muy pesaditos), se puede obtener este certificado si te haces tu los cambios?

Salud y buena proa

Sí... yo asi lo hago

has de recoger los residuos, todos, incluyendo trapos sucios y aceites viejos y llevarlos a un punto MARPOL, donde te daran una especie de albaran, con el que vas a capitania de puerto y te hacen el certificado...

hasta el año pasado en mi puerto te hacian el certificado sin coste. Ahora te cascan 12 € por él

[ray123]

Pues yo lo de los mantenimientos no termino de entenderlo y por eso hago caso a un profesional de la pesca de altura amigo mio.

Los generadores que llevan esos pesqueros son precisammente los mismos motores diesel volvo penta que muchos veleros,en mi caso el D-55;me dijo que ellos hacian la revision cada 400 horas ( de los generadores ) y eso de cambiarles el aceite cada año aunque no se hallan hecho ni 100 horas era tirar el dinero.

Su recomendacion fue cada 400 horas y si no queria comerme la cabeza pensando que se iba a gripar el motor que lo hiciera cada 2 años.

Eso es lo que hago y la revision bianual me la hace el sericio volvo .....y todo perfecto.

[nalari]

Originalmente publicado por ayapitas

Gracias, cofrades parece que por goleada os decantais hacia el mantenimiento de los periodos propuestos por el fabricante, y os compro la idea de hacerme yo mismo los cambios, pero una pregunta, por mi zona la GC exige el certificado de tratamiento de residuos MARPOL, y si no lo llevas te caen 600 Lereles (Y creedme, al menos por Dénia están muy pesaditos), se puede obtener este certificado si te haces tu los cambios?

Salud y buena proa

Vas a recepción, y le dices a Amaya que vas a tirar el aceite en el deposito del club, lo tiras, ( esta en el varadero), vuelves a Amaya, le pides el certificado y ya esta, así de complicado.

[Spoofer]

Pienso que dejar la salud de nuestro motor en una revisión cada 2 años en una náutica es una temeridad.

En el caso del mío hay una tabla con los servicios y su periodicidad recomendada, dependiendo del servicio puede ser cada 150, 250, 500 o 1000 horas.

Lo primero, dudo que en una náutica revisen el motor con la dedicación de alguien que se la juega si algo falla. Dudo que muchos de los servicios que veo en la tabla ni los realicen.

Por otro lado, aunque lo hagan, los servicios con periodos más cortos los estirarás demasiado y los largos no los harás, a no ser que el mecánico de la náutica guarde un archivo de las cosas que te ha ido haciendo y sepa qué le toca.

Incluso suponiendo que te hagan los servicios, por ejemplo puede considerar que los ánodos están suficientemente bien y cuando al de dos años va a volver mirarlos ya no queda nada, por lo que te ha aparecido un bonito agujero en el motor. Como esto otras muchas cosas... impeler, reglaje de taqués...

Excepto lo relacionado con la inyección (tiempos de inyección y ajuste de pulverización), todo lo demás es extremadamente sencillo de hacer y no solamente vamos a estar más seguros y con más dinero en el bolsillo, sino además conoceremos mucho mejor nuestro motor en caso de una avería repentina. Además de estar mucho más orgullosos de nuestro trabajo.

[ayapitas]

Originalmente publicado por nalari

Vas a recepción, y le dices a Amaya que vas a tirar el aceite en el deposito del club, lo tiras, ( esta en el varadero), vuelves a Amaya, le pides el certificado y ya esta, así de complicado.

Joer Nalari, como controlas, tienes pagadas unas cañas "no virtuales" de mis partes cuando vaya por allí (te mandaré un privado)

Salud y buena proa

[enturbiapozas]

Originalmente publicado por ayapitas

Gracias, cofrades parece que por goleada os decantais hacia el mantenimiento de los periodos propuestos por el fabricante, y os compro la idea de hacerme yo mismo los cambios, pero una pregunta, por mi zona la GC exige el certificado de tratamiento de residuos MARPOL, y si no lo llevas te caen 600 Lereles (Y creedme, al menos por Dénia están muy pesaditos), se puede obtener este certificado si te haces tu los cambios?

Salud y buena proa

alucino con los vecinos de Denia,y sobre todo con los de verde de por allí.Aquí la Guardia Civil es mucho más benevolente. Ayer estaba pescando y se acercaron unos de aduanas, que no sé que cojones buscaban, me preguntaron si estaba pescando, les dije que sí (con la p. caña en la mano y se fueron).
Quiero añadir que lo de los manuales y eso está muy bien, lo de hacerles caso, pero a mí por hacer caso al manual, no revisé cada seis meses el inteercambiador de calor y gracias a eso tuve un calentón de la órdiga y avería junta de culata.Ahora me c. en la p. que p. al del manual y reviso además de todo lo demás, que lo hago yo y es sencillo, el inteercambiador de calor cada tres o cuatro meses.Aviso a navegantes, que ya sé de unos cuantos incautos como yo a los que les ha pasado ya!!Conclusión, no fiarse ni de su p. m.,tampoco de los manuales!!!