Revision de motores cada 2 años?

[namar]

Me lo explique .....?.. Gracias

[nalari]

Ok, creo que tu estas en el 4, yo en el 5

[vigiadeoccidente]

Muy buenas y frescas

Me sumo a la mayoría; En tiempos se decía que el motor eterno era el del coche del lechero... unos pocos kilómetros al día, pero todos los días.

Aunque el uso anual de un motor marino de recreo - y más el de un velero-, no se puede comparar con el de un automóvil (salvo afortunados y profesionales), a cambio los largos periodos de parada son devastadores: La corrosión es mucho mayor, la formación de depósitos también, los contactos eléctricos se oxidan más, se forma moco en los filtros, las gomas pierden elasticidad o se agrietan, los plásticos cristalizan, etc. No digamos si en algún punto hay contacto con el agua salada o si se van los ánodos. Muchos mecánicos sostienen que esa liviana capa que se forma con algo de lubricante, gases de combustión etc --sin pasarse eh!-- proporciona al motor , o al menos a muchos de sus elementos, más protección que llevarlos totalmente petroleados.

En los veleros que navegan a vela (alguno hay), se da la circunstancia añadida de que las pocas horas en las que funciona el motor al año casi nunca llega a alcanzar temperatura de servicio, por lo que la lubricación no es tan perfecta, hay mayor transferencia de gases al cárter y en definitiva una degradación del lubricante "por milla navegada" algo prematura. También mayor formación de carbonilla ...y puñetitas varias de ese estilo.

Por todo eso entiendo que al menos una revisión anual (verificada con cariño por el dueño p.ej, antes de empezar la temporada) viene de maravilla para evitar que esos pequeños problemas se acrecienten. El costo no es significativo si se lo hace uno, alarga la vida del motor, nos da mayor conocimienbto y compenetración con la maquinola y puede evitar un susto o una avería grave.

Leches, vaya ladrillo!

Yo creo q hoy en dia con los aceites q hay no hay problema en estirar el cambio muchos fabricantes recomiendan cambios demasiado pronto. Si no tienes horas el cambio lo puedes estirar sin pasarte nada.eso de x horas o un año es leyenda urbana. Y en el tema de filtros de combustible en los coches recomiendan cambiar a los 60000 cuando haces 60,000 en el barco?.ami en el coche m a costado casi 5 años......

[namar]

Yo veo casi mas importante revisar bien los temas que indica Vigiadeoccidente: Manguitos ,moquitos de gasoil ,grifos de fondo ,humedades varias ,conexiones multiples ,depositos sin anticongelante con agua del grifo y demas invitaciones a quedarte tirado , que la necesidad de cambiar el aceite y el filtro obligatoriamente una vez al año ,tambien es verdad que intento poner un aceite y filtros que no sean los mas baratos de hiper .
En mi caso cada dos años hago aceite y filtros

[jesus705]

Yo lo hago todos los años pero porque levanto para darle patente y ánodos. La valvulina de la cola sí imprescindible, fundamentalmente porque puede fallar un retén y entrar algo de agua, al sustituirla vería la emulsión. Al hacer esto le cambio aceite y filtros (el mecánico, por comodidad y falta de tiempo, y porque le doy a ganar en todo, y así me da buen servicio). Aceite y filtros es la parte más barata, y el mecánico dice que es obligado, pero no me convence. Con 60-80 horas en un año el aceite está que puedes freir en él. Es cierto que el del fondo del cárter más sucio que el de la varilla de nivel, éste está limpio y de color amarillo, pero nadie me convencerá de que ese aceite no está perfecto para otra temporada.

En la moto ahora hago pocos kilómetros, las revisiones a ojo, el aceite cada 5.000km, podría cambiarlo a los 10.000, pero hago mucha ciudad y 5.000 es año y medio aprox. Y el del barco es lo contrario, pocas horas pero encendidos más largos. Y el ambiente marino es corrosivo, ¡pero no dentro del cárter! ¿O tenéis agua ahí?

Eso sí, ya que pago desplazamiento, ánodos, valvulina, filtros (recordad que el 21% de la factura es iva)... no me niego a aceite y filtro.

PD. El filtro de gasolina sí creo que es obligado cada año. Por cierto, aunque soy un maniático es cierto que este año no me había dado cuenta de que la dirección de la cola iba justa de hidráulico, notaba un silbido muy fino en las maniobras, pero no lo asocié. Fue el mecánico el que se dio cuenta. Se ganó la paga.

[vigiadeoccidente]

Originalmente publicado por jesus705

Ys pero encendidos más largos. Y el ambiente marino es corrosivo, ¡pero no dentro del cárter! ¿O tenéis agua ahí?


Eso sí, ya que pago desplazamiento, ánodos, valvulina, filtros (recordad que el 21% de la factura es iva)... no me niego a aceite y filtro.

PD. El filtro de gasolina sí creo que es obligado cada año. Por cierto, aunque soy un maniático es cierto que este año no me había dado cuenta de que la dirección de la cola iba justa de hidráulico, notaba un silbido muy fino en las maniobras, pero no lo asocié. Fue el mecánico el que se dio cuenta. Se ganó la paga.

Jodío... pues eso es lo malo... que por condensación acabas teniendo medio dedo de agua bajo la aguja, y ni te enteras si lleva un mes parado el motor !


Revisión general.. quod erat demostrandum
El aceite es lo de menos !!!!