Oportunidad para un PPER? Cambio de lista 7ª a 6ª

[whitecast]

Originalmente publicado por Iñaki/Sinvergüen

Quizás esté equivocado, pero el ISM (que no deja de ser un Régimen más de la Seguridad Social) es similar al Régimen General de la Seguridad Social, pero para la gente del mar.

Es decir, para empleados por cuenta ajena.


El régimen del mar , al igual que el del carbón son similares al régimen general en muchos aspectos , pero en los primeros se busca compensar la excepcional penosidad de estos empleos con condiciones más beneficiosas que el general , como por ejemplo la jubilación anticipada mediante coeficientes correctores. No es excluyente de los autónomos ya considera la figura del autonomo en el regimen del mar en determinadas circunstancias:
Trabajadores por cuenta propia que realizan de forma habitual, personal y directa, siempre que la misma constituya su medio fundamental de vida, alguna de estas actividades:

-Armadores de embarcaciones que no excedan de 10 toneladas de registro bruto, no lleven más de cinco personas enroladas incluido el armador, y en las cuales éste vaya enrolado como técnico o tripulante.
-Los que se dediquen a la extracción de productos del mar.
-Los rederos que no realicen sus faenas por cuenta de una empresa pesquera determinada.
- los colegiados en el comme pueden desempeñar como autónomos dentro de este régimen.


EL R.E.T.A. Régimen Especial del Trabajador Autónomo es un régimen especial para trabajadores por cuenta propia (con independencia del sector de actividad), así que eso de que no hay "autónomos en el mar", lo que realmente quiere decir es que no hay autónomos en el ISM, pues no tiene sentido que los haya en un Régimen general.

En cualquier caso, no conozco ninguna norma que impida a un autónomo facturar por su trabajo como PPER.


Otra cosa es que las capitanías se niegan a despachar barcos a autónomos, con el consiguiente sinsentido de que están aplicando normas laborales que sólo presuntamente son de su competencia.


Entiendo que una capitanía aplique normativa técnica sectorial, pero los temas laborales deberían ser competencia del Ministero de Trabajo y Asuntos Sociales, o como se llame ahora, y no del Ministerio de Fomento o de sus órganos periféricos.

Creo que hay suficiente base legal y una realidad laboral clara como para que se produzca un cambio normativo en el sentido de que, lo que es ya una realidad laboral, no sea impedido por una norma, posiblemente obsoleta o mal aplicada o aplicada más allá de su ámbito lógico de aplicación.

El requisito que que no encaja en muchos PPERs es el siguiente:

Trabajadores por cuenta propia que realizan de forma habitual, personal y directa, siempre que la misma constituya su medio fundamental de vida, alguna de estas actividades:

Muchos pper no se dedican a esto como medio fundamental de vida sino como actividad accesoria de su actividad principal

saludos

[custodio]

Buenas tardes , nos pasaremos la vida con esto , no se si los criterios que se siguen son los correctos , si que se que hay determinadas capitanias , que no despachan a los pper, pero si que se , que lo primero que hay que hacer es conseguir despachar el barco , en el apartado de alquiler con patrón profesional , y evidentemente para llegar a eso...primero la comunidad te tiene que dar un despacho para ejercer la actividad de charter, entonces ya todo es mucho mas facil

[pescaenbarco]

Eso, eso... Lo primero es que se un unifiquen en criterio las Capitanias.
"malditos roedores" como decia el gato a Piexie and Dixie.

Yo me apunto a los que quisiera darme de alta en el Regimen del mar, porque tengo un barco de trabajo y es mi unica actividad... Lo que pasa es que mi barco es chico, no tiene capacidad economica para contratar a nadie mas y Capitania, mi Capitania, tiene el criterio diferente a otras capitanias..... "malditos roedores" ya ni los ratones somos iguales ante la ley... depende del boquete donde estes metido....

[tam]

Hola , bueno a lo,que preguntaba, tengo que hace días de mar , tengo todo los títulos y cartilla claro , tengo hecho ya días , pero me faltan ,y ahora quería entrar en un velero en lista sexta con más de 20 GT , y soy autónomo , y claro para tramitar los días te exigen los días de embarque , correcto , y la vida laboral en el régimen de la seguridad social del mar . El velero donde me embarcan no le importaría que le facturase el servicio por los meses trabajados l pero claro capitanía te dice que al régimen general y contrato.
¿ No hay solución ?
Un saludo

[custodio]

Originalmente publicado por tam

Hola , bueno a lo,que preguntaba, tengo que hace días de mar , tengo todo los títulos y cartilla claro , tengo hecho ya días , pero me faltan ,y ahora quería entrar en un velero en lista sexta con más de 20 GT , y soy autónomo , y claro para tramitar los días te exigen los días de embarque , correcto , y la vida laboral en el régimen de la seguridad social del mar . El velero donde me embarcan no le importaría que le facturase el servicio por los meses trabajados l pero claro capitanía te dice que al régimen general y contrato.
¿ No hay solución ?
Un saludo

estamos todos en lo mismo
algo no va bien...

[tam]

Hola , pues si , un caso que era al revés creo , ahora cambió me parece , era cuando en un negocio familiar querías trabajar en el negocio familiar , no te dejaban trabajar en el régimen general con tu familia , te tenías que hacer autónomo . Vamos lo mismo,pero al revés
Un saludo , a ver si cambia esto.

[custodio]

Originalmente publicado por tam

Hola , pues si , un caso que era al revés creo , ahora cambió me parece , era cuando en un negocio familiar querías trabajar en el negocio familiar , no te dejaban trabajar en el régimen general con tu familia , te tenías que hacer autónomo . Vamos lo mismo,pero al revés
Un saludo , a ver si cambia esto.

un saludo

[Iñaki/Sinvergüen]

Originalmente publicado por whitecast

El requisito que que no encaja en muchos PPERs es el siguiente:

Trabajadores por cuenta propia que realizan de forma habitual, personal y directa, siempre que la misma constituya su medio fundamental de vida, alguna de estas actividades:

Muchos pper no se dedican a esto como medio fundamental de vida sino como actividad accesoria de su actividad principal

saludos

Por eso mismo no tienen que ir por la vía del ISM, sino por la del R.E.T.A. Son autónomos y no trabajadores (como medio fundamental) del mar.

Además de lo que comentas, los barcos de charter suelen superar y con mucho las 10 TRB.

[tam]

Pero podemos hacer los días como autónomos para el técnico superior ?
Cuando tenga los días ya lo convalidaré por Pper
Si es por legalizar los días que más da cotizar de una manera u otra , como asegurado o autónomo por los servicios de los días requeridos. Te piden la vida laboral para que no trampees nada , si es por eso que más les da como lo cotices.
Si estas en otra lista no te piden vida laboral para los días , solo en la sexta.

[whitecast]

Para que te valgan los días de mar tienes que estar dado de alta en el régimen del mar

[custodio]

Originalmente publicado por whitecast

Para que te valgan los días de mar tienes que estar dado de alta en el régimen del mar

buenas tardes,
no hay un regimen especial de autonomo, los que hay no nos valen , entonces que hacemos ...somos armadores y no `podemos estar como trabajadores por cuenta ajena , solo cuenta propia ...pero no hay un epigrafe para eso , sin embargo si podemos estar embaarcados...es un poco lio no....

...

[whitecast]

Estamos jodidos

[tam]

Bueno , hay patrones de pesqueros que son armadores ,patrón y único tripulante ¿como están ?

Y lo mismo un armador de un arrastrero que sea patrón también ¿ Se auto contrata o es autónomo ?